重載運輸

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什麼是重載運輸

  重載運輸是除高速鐵路以外,鐵路現代化的又一個標誌。重載運輸是指在先進的鐵路技術裝備條件下,擴大列車編組,提高列車重量的運輸方式

重載運輸的標準

  國際重載協會認為,重載鐵路必須滿足以下三條標準中的至少兩條: 經常、定期開行或準備開行總重至少為8000噸的單元列車或組合列車;在長度至少為150公裡的線路區段上,年計費貨運量至少達4000萬噸;經常、正常開行或準備開行軸重27噸以上(含27噸)的列車。

  世界上開展重載運輸的國家還不是很多,只有澳大利亞、加拿大、中國、南非、美國、俄羅斯、巴西等國土幅員遼闊、資源豐富、鐵路較為發達、大宗貨物運輸較多的國家。當然,更主要的原因還在於重載運輸對鐵路線路、機車車輛、行車組織等方方面面的要求比較高,一般國家目前還難以達到。正因為如此,重載運輸才算得上未來鐵路發展的方向之一。

  由於重載運輸的列車重量往往在5000噸以上,按目前每節車載重60噸計算,大約需要80多節,連接起來有1公裡多長。所以停靠重載列車的車站站線有效長度基本要達到1050米,最好達到1700米。另外,重載列車拉得多,爬坡自然困難,因此線路的最大坡度不能超過8~9‰,也就是說每1000米的鐵路線的上升幅度不得超過8~9米。因為載重量大,一般的軌道無法承載,必須鋪設或更換每米重60公斤以上的高強度鋼軌,並配套同等強度的其它軌道構件。在有條件的線路地段,儘可能地鋪設全斷面淬火鋼軌無縫線路,採用彈性扣件、硬質碎石道床、鋼筋混凝土軌枕以及強化路基等。

  重載運輸的機車車輛最起碼要拉得動、裝得多、經得住折騰。拉得動是指牽引機車的功率要足夠大,一臺不夠就用兩台甚至三台。不過,使用的機車越多,協調越難,要求的行車技術越高。車輛要採用新材料、新結構和新工藝,儘可能減輕車輛本身的自重,增加貨物的載重量。另外在車輛體積不超過一定的輪廓範圍之內(即機車車輛限界)的同時,儘可能擴大車輛的容積。重載列車爬坡難,下坡也難。在長大下坡區段,只依靠機車的制動力很難將整個列車停住,這是因為數量眾多的車輛下滑力大大超過機車的制動力。

  如果車輛仍按常規設計,列車在長大下坡地段就會發生顛覆事故。為此,重載列車中的部分車輛必須安裝雙管制動系統,使一部分車輛參與機車的制動,才能和其餘的車輛下滑力相平衡,確保下坡地段的列車安全。開行重載列車的目的之一就是要降低運輸成本,提高車輛的運用率。因此,重載列車一般均是固定編組迴圈往複運行。這種固定編組迴圈運行列車的車輛結構必須牢固可靠,無需經常修理。

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