港作拖船

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　　港作拖船是最重要的港務船，在港口作業中使用最為頻繁。其作用是用於拖帶其他船隻或浮動建築物的船舶，幫助靠離碼頭、移泊等作業，也用作港口人員的交通船和少量物品運送。

　　拖曳設施包括拖鉤、拖柱、系纜絞車等。拖船有海洋拖船、內河（長江）拖船和港作拖船之分。海洋拖船又可分為遠洋拖船和沿海拖船，可在相應的航區進行拖曳運輸作業，並可執行救援任務。內河拖船主要在內河進行拖曳作業。港作拖船主要在港內作業，如協助大型船舶靠離碼頭、出入船塢等。

　　（1）可變螺距推進器拖輪（CPP）

　　它是靠改變螺旋槳的螺距角的大小來改變螺旋槳推力（或拉力）的大小，船舶變向由舵來控制。

　　（2）平旋推進器拖輪（VSP）

　　它是靠改變直翼的角度來改變推力的大小和方向，船舶變向由推力的方向來控制。

　　（3）Z型傳動推進器拖輪（Z型）

　　它是靠改變螺旋槳的轉數來改變推力的大小，靠電機帶動豎軸來改變推力的方向，船舶變向由推力的方向來控制。

　　（4）定距螺旋槳推進器拖輪（FPP）

　　它與普通螺旋槳船基本相同。

　　港作拖船的特點是其船身較小，而功率較大，具有較大的推（拖）力、良好的穩性和操作的靈活性，自身並不載運貨物或旅客。有的拖船首部設有真空吸盤，以便與大船間系纜不便時可以直接吸住船舶進行橫曳。港作拖船的航速一般為8～15海裡／小時。

　　具體如下：

　　（1）船型尺度

　　船長較小，一般在30米左右；B/L較大，一般為0.22－0.31

　　（2）穩性

　　GM較大，以抵抗纜的作用產生的橫傾力矩。

　　（3）操縱性能

　　由於港內水域受限，操縱頻繁，因此，要求具有良好的操縱性能。拖輪對航向穩定性要求較低，主要考慮其旋迴性能。

　　（1）在水域受限時，協助大船轉向；

　　（2）大船或惡劣天氣情況下，協助大船系、離泊；

　　（3）航道中航行時，協助大船控制航向