港作拖船

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什么是港作拖船

  港作拖船是最重要的港务船,在港口作业中使用最为频繁。其作用是用于拖带其他船只或浮动建筑物的船舶,帮助靠离码头移泊作业,也用作港口人员的交通船和少量物品运送。

  拖曳设施包括拖钩、拖柱、系缆绞车等。拖船有海洋拖船、内河(长江)拖船和港作拖船之分。海洋拖船又可分为远洋拖船和沿海拖船,可在相应的航区进行拖曳运输作业,并可执行救援任务。内河拖船主要在内河进行拖曳作业。港作拖船主要在港内作业,如协助大型船舶靠离码头、出入船坞等。

港作拖船的种类

  (1)可变螺距推进器拖轮(CPP)

  它是靠改变螺旋桨的螺距角的大小来改变螺旋桨推力(或拉力)的大小,船舶变向由舵来控制。

  (2)平旋推进器拖轮(VSP)

  它是靠改变直翼的角度来改变推力的大小和方向,船舶变向由推力的方向来控制。

  (3)Z型传动推进器拖轮(Z型)

  它是靠改变螺旋桨的转数来改变推力的大小,靠电机带动竖轴来改变推力的方向,船舶变向由推力的方向来控制。

  (4)定距螺旋桨推进器拖轮(FPP)

  它与普通螺旋桨船基本相同。

港作拖船的特点

  港作拖船的特点是其船身较小,而功率较大,具有较大的推(拖)力、良好的稳性和操作的灵活性,自身并不载运货物或旅客。有的拖船首部设有真空吸盘,以便与大船间系缆不便时可以直接吸住船舶进行横曳。港作拖船的航速一般为8~15海里/小时。

  具体如下

  (1)船型尺度

  船长较小,一般在30米左右;B/L较大,一般为0.22-0.31

  (2)稳性

  GM较大,以抵抗缆的作用产生的横倾力矩。

  (3)操纵性能

  由于港内水域受限,操纵频繁,因此,要求具有良好的操纵性能。拖轮对航向稳定性要求较低,主要考虑其旋回性能。

港作拖船在操纵中的作用

  (1)在水域受限时,协助大船转向;

  (2)大船或恶劣天气情况下,协助大船系、离泊;

  (3)航道中航行时,协助大船控制航向

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