海空聯運
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海空聯運(sea-jet-one)
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海空聯運又被稱為空橋運輸(Air-bridge Service)。在運輸組織方式上，空橋運輸與陸橋運輸有所不同：陸橋運輸在整個貨運過程中使用的是同一個集裝箱，不用換裝，而空橋運輸的貨物通常要在航空港換入航空集裝箱。不過。兩者的目標是一致的，即以低費率提供快捷、可靠的運輸服務。
採用這種運輸方式，運輸時間比全程海運少，運輸費用比全程空運便宜，這種聯運組織形式是以海運為主，只是最終交貨運輸區段由空運承擔。目前，國際海空聯運線主要有：
(1)遠東一歐洲：目前，遠東與歐洲間的航線有以溫哥華、西雅圖、洛杉礬為中轉地，也有以香港、曼谷、海參崴為中轉地。此外還有以舊金山、新加坡為中轉地。
(2)遠東一中南美：近年來，遠東至中南美的海空聯運發展較快，因為此處港口和內陸運輸不穩定，所以對海空運輸的需求很大。該聯運線以邁阿密、洛杉礬、溫哥華為中轉地。
(3)遠東一中近東、非洲、澳洲：這是以香港、曼谷為中轉地至中近東、非洲的運輸服務。在特殊情況下，還有經馬賽至非洲、經曼谷至印度、經香港至澳洲等聯運線，但這些線路貨運量較小。
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1、速度快，從國內到非洲，歐洲，如果全程 海運，需要至少20天，多時則需要25-30天，而海空聯運到這些區域只需要15天左右，所以在時間上很受商家青睞，尤其是貨比較急的時候！
2、價格相對低很多，從國內到非洲，歐洲，如果全程空運，費用會相當的高，很多商家為了及時把貨送到目的地，只好忍痛提高運輸成本。而選擇海空聯運，則至少比全程空運費用低一半，所以在這樣實惠的費用吸引下，也是有很多商家來選擇的。
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