擇大計費原則

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　　擇大計費原則是指在計算某票貨物運費的時候，先將其重量噸和體積噸進行比較，然後按運費較高的那種方式計費。

　　“重量噸”是按運輸物品的重量計算運費的計費方式；“體積噸”是按運輸物品的體積計算運費的計費方式。客觀上，各種運輸的物品，其自身的比重通常會有較大的區別，由此對運輸工具負荷和內容的利用就會產生相應的影響。比重大的物品，對運輸工具內容積的利用率會較低，而對運輸工具負荷的利用率會較好，比重小的物品則相反。人們通常比較理解按重量計算運輸費用的方式，但如只用重量噸計費，同樣一輛車，運種貨可滿足其負荷，使運輸企業取得較高的收入，而運輕泡貨則遠遠不能滿足其負荷，從而使運輸企業的收入大大下降，而運輸企業發生的成本卻是基本相同的，這就產生了很大的不合理性，還會形成輕泡貨無人願意運輸的情況。所以在運費計算時候，又出現了“體積噸”的計費方式，而且通常規定“擇大計費”的原則。

　　《港口費收規則》總則中，對進整單位和計費單位進行瞭如下規定：

　　（1）船舶以凈噸（無凈噸按總噸，也無總噸按載重噸）為計量單位的不滿一噸按一噸計，以馬力為計量單位的，不滿一馬力按一馬力計。船舶無重噸、總噸和載重噸，則按500噸計收港口費用。

　　（2）以日為計費單位的按日曆計，不滿一日按一日計，以小時為計費單位時，不滿一小時按一小時計。

　　（3）貨物的重量按毛重（包括包裝重量）計算，以噸（1000千克）為計費單位。

　　每一提單或裝貨單的每項貨物的重量起碼以10千克計算，超過10千克的尾數按四捨五入進整，同一等級的貨物應相加進整。

　　訂有換算重量的貨物，按貨“物重量換算表”的規定計算。

　　進出口貨物的重量和體積，以提單裝貨單所列的重量和體積為準。

　　“內貿部分”的計費單位和進整辦法除與上述相同外，還有下列不同點：

　　（1）以平方米為計費單位的，不滿一平方米按一平方米計。

　　（2）集裝箱按一自然箱為一計費單位。