拖掛運輸

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　　拖掛運輸，它是以汽車列車形式參加生產活動的一種運行方式。一般可分為定掛運輸和甩掛運輸兩種。採用汽車列車進行的運輸。汽車運輸事業的發展，要求增大車輛的載重量。而增加單輛汽車載重量，要受到軸數、軸負荷和道路、橋梁承載能力等條件的限制。使用汽車列車，可以在不提高軸負荷的情況下增加車輛的載重量。

　　拖掛運輸開始於20世紀20年代初。最初的汽車列車由汽車和1～2輛全掛車組成，這種汽車列車行駛穩定性較差。後來出現了鞍式牽引車和半掛車組成的汽車列車，很快成為拖掛運輸中運載貨物的主要工具。中國於50年代後期開始發展拖掛運輸，到1983年底止，全國交通系統營業載貨汽車和牽引車中有65%拖帶全掛車和半掛車。

　　現在上海、北京、天津等少數城市主要採用由鞍式牽引車和半掛車組成的汽車列車，而大部分省市仍主要採用由汽車和全掛車組成的汽車列車。

　　在載重量相同的條件下，汽車列車與單輛汽車相比，有下述優點：①結構簡單，製造、修理和保養費用較低；②車輛重量利用繫數（額定載重量與自重的比值）較高；③車廂裝貨面積較大,車輛有效載重量能夠充分利用;④可根據運輸需要和條件靈活地調配車輛；⑤可以提高勞動生產率和降低汽車運輸成本。

　　在組織拖掛運輸工作中，既可將汽車和全掛車或牽引車和半掛車固定配套使用，還可利用牽引和被牽引車輛能夠摘掛的特點，實行甩掛運輸和區段牽引制運輸形式。甩掛運輸是在一點裝貨和一點卸貨，或一點裝貨和多點卸貨、或多點裝貨和一點卸貨的固定路線上，配備數量多於汽車（或牽引車）的全掛車（或半掛車），組織穿梭式的往複運輸。運輸過程中，汽車或牽引車在裝卸貨點甩下全掛車或半掛車裝卸貨，掛走已裝貨（已卸貨）的掛車或半掛車。區段牽引制運輸是在長途運輸中將汽車列車行駛的路線劃成幾個牽引段，汽車列車越段時，更換牽引車和駕駛員，半掛車則由裝貨點直達卸貨點。這兩種運輸形式都有利於節省車輛等待裝卸貨物的停歇時間，提高車輛運用效率，加速貨物運達速度。後一種方法還能保證駕駛員的正常勞動和車輛的正常保養和維修。