小票零擔
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一般來說，我國公路貨運行業按傳統貨物票均重量劃分，可分為以下4類細分領域：
- 快遞（0KG-30KG）
- 快運/小票零擔（30KG-500KG）
- 大票零擔（500KG-3T）
- 整車（3T以上）
近年來，即時配送作為快速崛起的新興市場，也已成為我國公路貨運行業的重要細分領域。
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他們發貨有三個典型特點，一是發貨區固定，二是發貨數量散，三是有偶然性發貨。
小票零擔的貨主主要有兩類，臨時個人偶發(如個人/家庭物品)、同行偶發、小作坊/商戶。
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小票零擔是從零擔貨運板塊中按重量段切分出來的細分市場，行業內普遍以500公斤作為小票零擔的重量上限。根據市場上小票零擔的貨運量及平均運輸單價估算，小票零擔市場的規模幾乎與快遞市場相當，約5000億的市場空間。
從玩家群體角度看，目前小票零擔市場的競爭者，主要集中於區域網和全網零擔兩類企業，專線玩家基本都轉戰大票零擔市場。
實際上，區域網和全網零擔兩類企業在小票業務上存在差異性，並不是直接競爭的關係。區域網專註短途業務，主要面對區域專業市場和經銷商，且價格壓得很低；全網零擔的多分撥模式並不具備強力的成本價格優勢，因此只能憑藉網路覆蓋優點取得長線業務的貨量，短途零擔業務量相比區域網並不大。
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小票零擔相較於大票零擔和整車運輸，其單價和利潤空間都更高，因此一直是零擔快運企業競爭的熱點領域。從產品服務角度看，只有全網企業做具體的產品細分體系，而區域網和專線都把精力集中在增加貨量上，並沒有做產品方面的規劃。
小票零擔這塊細分市場中，企業的產品主要圍繞時效和公斤段兩個維度進行設計和推廣；同時，部分企業為了競爭區域短線市場，還會從運輸距離維度推出區域性產品。除此之外，為了形成更完整的標準化產品服務體系，零擔產品往往會附加保價，簽回單、代收貨款、派送等多項選加產品服務項。
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