雙輪驅動機制
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雙輪驅動機制是指主權國家的行為通過國際貿易和國際金融兩種途徑影響世界經濟。早期世界經濟主要受國際貿易這架獨輪車的影響；到現在，國際金融和國際貿易雙輪並駕齊驅影響世界經濟。
雙輪驅動機制主要用於國際金融的發展當中。十九世紀以前，世界經濟僅受國際貿易這架獨輪車的影響；十九世紀末-二次世界大戰前，國際貿易國際金融雙輪共同主導世界經濟，但國際金融所占份額較少；二次世界大戰以後-20世紀70年代，國際金融和國際貿易雙輪並駕齊驅影響世界經濟；20世紀90年代以來，國際金融對世界經濟的影響力超越了國際貿易，雙輪的形態又一次發生變化。
世界經濟不是國別經濟的簡單疊加，而是一個內涵豐富、運行有序的有機體,是通過雙輪驅動機制整合主權國家經濟體之間的行為。
19世紀末----二次世界大戰前:資本主義進入壟斷階段，經濟特征突出表現為：生產和資本的高度集中。這一時期生產力水平高於自由資本時代，資本的形成和積累效率也遠勝於自由資本時期。大量相對過剩資本涌現，資本除了為國際貿易外 ，產生貨幣資本形態，脫離商品資本形態獨立運行，以獲得貨幣資本的增殖。
這一時期貨幣資本主要以國際借貸和債券投資的方式運行。受制於當時資本市場、交通及通訊條件，資金在國際間的流動規模和渠道仍然有限，國際金融對世界經濟的影響力也遜於國際貿易。只能跛足行進。
二次大戰以後---70年代：二戰以後三次科技革命，帶來生產力的空前發展，加快了資本形成和積累的速度。相對過剩資本不能滿足於以國際商品資本、國際貨幣資本的方式運行，需要開闢新的增殖渠道。以跨國公司為載體，推出了國際生產資本的方式。這種方式滿足了資本不斷擴大再生產的內在衝動。
至此，國際資本流動在不同領域以三種不同方式獲得增殖。這一時期是世界經濟發展相對穩定狀態，雙輪的差距在接近。一系列相關的有效機制，在維護世界經濟的運行。
90年代以來：世界經濟的進一步發展，加速社會財富的積累。相對過剩資本已達相當規模。競爭的日益激烈使獲利的存量空間相對變小。 佈雷頓森林體系以後，發達國家放棄固定匯率制，放鬆資本管制，私人資本流動更加便利。
