加速度線

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　　加速度線是在上漲趨勢或下跌趨勢中都有可能出現。含義暗示：上漲時出現，為頭部信號，下跌時出現，為底部信號。

　　加速度線圖形識別：

　　(1)既可出現在漲勢中，也可出現在跌勢中。

　　(2)上漲時出現加速度線，表現為開始緩慢爬升，後來攀升速度越來越快，接著連續拉出中陰線或大陰線。

　　(3)下跌時出現加速度線，表現為開始緩慢下跌，後來下跌速度越來越快，接著連續拉出中陰線或大陰線。

　　（一）長期築底後期，被套籌碼七零八落潰不成軍，或者上檔已經空虛。廉價籌碼峰異常密集（往往利值在80%以上時），股價不漲反跌，出現縮量重挫的連陰走勢。在此前介入的場內資金，大課不必驚慌失措。常態下可看作拉弓射箭的力學動作。果不其然，股價急挫觸底、起死回生，攜量反攻。爾後，又出現了加速短的上升行情，其力道強勁，節節逼空，上穿峰區，一輪大級別的多頭行情氣勢如虹。如下例圖。

　　（二）上升途中出現“加速度線”，低位籌碼安營扎寨原封不動且不必心存疑慮、慌不擇路。雖其陽極顯露無疑，作多能量隨股價的位置適當減持部分倉位也不失為明智之舉。當然結合大盤趨勢，個股基本面、消息面、技術指標等等一起研判，策略會更加理想。之後，待其回落整固時，逢低吸納作波段，方顯上策。

　　(三)在上漲趨勢中的“加速度線”(連陰急挫)格局的演化，不是在下跌趨勢中才能出現麽?回答是否定的。在現今許多圖形里上升趨勢中的“加速度線”下跌線不勝枚舉。在一輪正常的上漲行情中途，突然某一天股價鬼使神差般地持續抽出連陰，使投資者猝不及防，跌穿各路均線，正如“加速度線”破位下挫，自由落體。屆時，只有死多頭才緊捂著有限的籌碼，市場上大多人士被這突如其來的破位下行跌得大驚失色，找不到北的人們只好三十六計“走為上策”，盲目斬倉、狼狽逃竄，出局之後仍然心有餘悸。眼看股價回落不止，暗自慶幸。精明的內行也在尋找套路——某種形態學上的框架或統計指標上的支持卻未必得法。既然不得法，隨時都有決策失誤的危險相伴。

　　其實只要用心，這裡的破綻極易看出。在下跌時量能處於極度萎縮狀態，獲利區籌碼始終按兵不動，主力動向指標並未隨之大幅走低，陰線連綿，人為刻意打壓痕跡顯而易見。上述幾點，可判斷為莊家正在構造“空頭陷阱”的過程。故急挫企穩後“收複線”出現當日，是思維敏捷、頭腦靈活者及時跟進加碼買人的時刻。如下例圖，果然，股價在其後的運行中以更陡峭的角度向上穿越各路均線，重新拉回原通道中再反覆震蕩向上，以排山倒海之勢勇往直前，所到價位吞沒殘籌，直至終極目標。這種“空頭陷阱”的演化是我們逢場必遇的格局，須慧眼識妖，有備無患的最基本的功力不可拋之腦後。

　　(四)大幅上漲行情末端出現“加速度線”，隨著量能的放大，持續逼空的上攻，充分釋放出多頭能量，股價顯然距各路均線與底峰日漸遙遠，在某一天或某一根K線中(部分陰線或陽線)，有獲利籌碼上移跡象，應高度警惕，可隨之減持操作。一旦出現放量滯漲或反覆，底峰籌碼勢必重兵出擊，應隨其一同拋售，提早離場，高位盤旋，多空巨量，籌碼大肆上移，皆可作為離場警告!

　　(五)上升中另有一種走勢是我們少為涉及的，那便是股價在相對低價區，隨著ZMF指標的走高，量能的溫和放大，拉出誘人的“加速度線”。能否放量突破或充分消化上檔的峰位(往往密集峰區在股價以上)，多方反攻時能否放量上穿該峰區，仍然不得而知。該區域的大量籌碼，除了須有較大的換手率以外，須嚴密監視盤口的動向。如此格局，股價也距中期均線超出10％以上。儘管如此，該股價卻毅然決然攜量上穿密集區，如再伴有持續的巨量放出，應毫不猶豫，在峰位之上果斷跟進，堅定看好後市(2000年12月的600181股)。

　　(一)上漲初期升途空虛，底峰密集，出現“加速度線”時，距廉價峰區不遠，可伺機建倉。

　　(二)上升途中出現上漲的“加速度線”時，獲利區籌碼始終鎖定不動，可繼續看好後市。

　　(三)上升途中出現急挫的“加速度線”，如獲利籌碼鎖定較好，ZMF指標尚未走低，可以空頭陷阱看待之。

　　(四)大幅上升行情末端出現“加速度線”，獲利籌碼移師山頭的同時，應同步減倉或離場操作。

　　(五)大幅下跌行情末端出現“加速度線”，不宜斬倉。搶反彈者必須視其量能演化，謹慎策略。

　　上漲初期“加速度線”，底峰密集行情轉暖。

　　上升途中“加速度線”，底峰鎖定保持樂觀(逼空)。

　　上升途中“加速度線”，底峰不動卧薪嘗膽(誘空)。

　　遠離底峰“加速度線”，籌碼上移提早了斷。

　　大幅下跌“加速度線”，籌碼凌亂場外旁觀。