上海交通大學
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上海交通大學網站網址:http://www.sjtu.edu.cn/ （中英文）
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上海交通大學（英文名：Shanghai Jiao Tong University 縮寫名：SJTU）是中國著名的國立大學，也是中國近代歷史最為悠久的大學之一。上海交通大學其前身是盛宣懷於1896年創建的南洋公學。1956年部分系科遷西安，發展為今西安交通大學，留滬部分發展為今上海交通大學，1999年合併原上海農學院，2005年合併原上海第二醫科大學。
上海交通大學是教育部直屬，由教育部和上海市共建的全國重點大學，其前身為創辦於1896年的南洋公學，是中國曆史最悠久的高校之一。2005年7月18日，上海交通大學與上海第二醫科大學合併，組建了新的上海交通大學。學校以“飲水思源、愛國榮校”為校訓。
目前學校有20個學院、2個直屬系和12個附屬醫院。有一級學科博士學位授權點22個，二級學科博士授權點143個，碩士授權點179個，博士後流動站23個，國家重點學科22個，國家重點實驗室6個，國家工程研究中心4個，國家技術轉移中心1個，世界衛生組織合作中心2個。學校現有專任教師2800餘名，其中中國科學院院士15人、工程院院士20人，“973”首席科學家7人，國家“長江學者獎勵計劃”特聘教授31人、講座教授4人，國家傑出青年科學基金獲得者33人；有博士學位的教師占50%。現有全日制在校學生約38000人，其中本科生18000餘人，研究生18100多人，留學生2000人。
學校科研經費連續多年名列國內高校第三，發明專利申請數連續兩年居國內高校第一。學校大力推進國際合作辦學和合作科研，已與世界上150多所著名大學和50多家跨國企業和研究機構建立了合作伙伴關係，並與密西根大學等世界一流大學開展了的實質性合作辦學，在新加坡成立了國內高校在海外的第一個研究生院，每年舉辦數十個國際學術會議。
上海交通大學的發展目標是建成一所綜合性、研究型、國際化的世界知名高水平大學，進而建成世界一流大學。現任黨委書記：薑斯憲。現任校長：林忠欽。
飲水思源，愛國榮校
“欲成學問,當為第一等學問;欲成事業,當為第一等事業;欲成人才,當為第一等人才。而欲成第一等學問、事業、人才,必先砥礪第一等品行” ——唐文治前校長
1926年1月23日，凌鴻勛校長通告公佈校徽雲：“為通告事，校徽所以表揚學校性質，與精神關係至重。上年以本校校徽，亟應明定，曾經征求式樣，並交由教務會議推定委員會審查。茲經參照原式，重行指定，合亟公佈，作為本校校徽。下學期起，一律採用，特此通告。”按校徽中心為鐵砧，鐵錘，砧上置中西書籍若幹冊，示工程教育工讀並重之意，砧座有阿拉伯數位1896四字，示本校創辦之年份。用世界西曆者，取其便也。砧外為齒輪，外框象車輪，皆寓工程與交通之意。框與輪之間，上半題篆體南洋大學四字，下半題NANYANG UNIVERSITY英文字。全徽取義深遠，含意顯豁，允稱佳構。
解放前交通大學歷史
*起源
南洋公學為盛宣懷1896年（光緒22年）創建於上海，與北洋大學堂同為中國近代歷史上中國人自己最早創辦的大學。當時的南洋公學隸屬於招商局和電報局，設立了師範院、外院、中院和上院四院，盛宣懷任督辦。交通大學的另一支起源於同年(1896年)創辦於山海關的山海關北洋鐵路學堂。由於19世紀末天津發生義和團運動，因此北洋大學堂的師生被波轉移到南洋公學繼續教學，從而近代中國第一批大學畢業生是在南洋公學畢業的。南洋公學因為地處上海租界，較少受戰火侵擾。當時教學所用全為麻省理工學院的原版教材，時稱“東方MIT”。
*發展
南洋公學成立後幾經更名。1910年代後期改為南洋大學。之後又改為上海工業專門學堂。
1920年（民國9年）12月，北洋政府交通總長葉恭綽以交通部所屬上海工業專門學校、唐山工業專門學校、北平鐵路管理學校、北平郵電學校四校散居各地，不便管理，於1921年統一學制，統稱交通大學。而分稱各校為交通大學上海學校（滬校）、唐山學校（唐校）、北京學校（平校）。校慶4月8日也是取自交通要“四通八達”之意(唐校即今日之西南交通大學，校慶為5月15日)。
當時交通大學的老師大部分是留美博士，水平很高。而交通大學對學生的管理也很嚴格，因此畢業生大都較為優秀。當時交通大學在世界上也享有較高的知名度。錢學森去美國麻省理工學院求學時，發現許多課程與在交通大學學習的完全一樣，要求免修得到批准。茅以升從交通大學唐山工學院畢業去美國卡內基梅隆大學時，該校起初不承認交通大學唐校之學歷, 故出題考核茅之水平, 因為茅回答極為出色, 故該校後來決定從此對交通大學的留學生免試入學。王安去美國哈佛大學時，由於抗戰沒有帶交大畢業證書和成績單，哈佛大學知道是交大畢業的，決定破格錄取。
抗日戰爭時期，交通大學上海分部內遷到重慶，唐山分部和北平分部也內遷到貴州遵義。
*分裂
國共內戰之後，交通大學部分教職員隨國民政府遷至台灣，但國民政府直至數年後才允許在台校友於新竹復校, 仍稱國立交通大學。
1955年，鑒於當時的國際形勢，同時也為支援西北教育建設，國務院決定交通大學在1955年至1957年兩個學年中分批遷往西安。1956年暑假，西安新校舍落成，學校第一批西遷開始。最後實驗設備，圖書（約92%）和檔案的大部分，約60%的師生遷至西安，而其餘則留在上海。交通大學分為交通大學西安部分和交通大學上海部分。
1959年7月31日，經國務院批准，交通大學兩部分獨立建校，分別成立上海交通大學和西安交通大學。此時上海交通大學有19個專業，西安交通大學有23個專業。
解放後交通大學歷史
1949年國共內戰之後，國民政府將交通大學部分教授遷至臺灣，這就是後來的臺灣國立交通大學。1949年5月27日，中國人民解放軍占領上海，同年6月15日，接管交通大學。
50年代初，當時的政府參照蘇聯專業化的教育模式進行拆分。交通大學由具有相當規模的理、工、管的多學科大學被拆分成單一的工科大學。大量院系調出。其中理學院中的數學、物理、化學學科被調到復旦大學；化學還支持成立了華東化工學院（現華東理工大學）；土木建築全部被併入同濟大學；管理學院的管理、會計、財務等系併入復旦大學和華東師範大學，部分支持成立了上海財金學院（現上海財經大學）；紡織系分離出去成立了中國紡織大學（現東華大學）；水利系由嚴愷帶去成立華東水利學院（現河海大學）；航空工程系調整到華東航空工程學院（現南京航空航天大學）；機電中的電子部分調入南京工學院（現東南大學），1955年又支持了成都電子科技大學，機電中還支持成立了哈爾濱工業大學。此外還分出去支持了西北工業大學，上海海運學院等許多學校。交通大學只是從外面調入了一些工科力量，但除了造船得到同濟大學支持得到加強外，其餘併入的實力都不強。可以說交通大學為新中國高等教育體系的建立作出了巨大的犧牲！
1955年，鑒於當時的國際形勢，以支持中國西北地區的教育建設為由，中央人民政府決定交通大學在1955年至1957年兩個學年中分批遷往陝西西安。1956年暑假，西安新校舍落成，學校第一批西遷開始。幸由部分師生和上海方面的抵觸，上海的交通大學得以部分保留。最後實驗設備的大部分，約60%的師生遷至西安，而其餘則留在上海。交通大學分為交通大學西安部分和交通大學上海部分。
1959年7月31日，經國務院批准，交通大學兩部分獨立建校，分別成立上海交通大學和西安交通大學。此時上海交通大學有19個專業，西安交通大學有23個專業。
1961年2月，上海交通大學劃歸國防科工委，同時接受當時的高等教育部和上海市政府領導。學科體系局限於造船等相關專業。
1966年，上海交通大學正常的教學科研秩序遭到嚴重破壞，發展幾近停頓。1970年，學校又劃歸當時的中國海軍領導。
1976年後，上海交通大學率先在中國高校中進行改革，大膽創新，使學校發展在歷經院系調整、西遷、文革的動蕩後迎來重要的歷史轉機。學校以人事、勞動、分配製度為核心，進行了管理體制改革，激發了教職員的工作熱情；學校充分利用交通大學的校友資源，積極開展對外交流。在當時中國思想還比較禁錮的環境下，在高校率先接受海外校友捐贈，興建包兆龍圖書館；拓展專業方向，重建數學、物理、化學、力學等應用理科系以及管理學科，逐步恢復交通大學時期理、工、管三足鼎立的學科佈局。學校的這些改革收到了良好的效果，獲得了當時中國最高領導人的肯定。
1982年9月，上海交通大學重新劃歸教育部領導。“七五”、“八五”期間，被國務院確定為全國5所重點建設的大學之一。
學校蓬勃的發展使得徐匯校區校舍資源相對緊張。1985年上海交通大學開始在上海市閔行區興建閔行校區並於1987年投入使用。2001年開始，閔行校區作為上海興建的上海紫竹科學園區的主要部分，開始新一輪大規模建設，建成後將從原先的2200畝擴展到5000畝的規模，成為上海交通大學教學和研究的主要基地。
進入1990年代以來，上海交通大學先後獲得中國政府高等教育“211”和“985”工程支持，被列為中國創建世界一流大學的少數幾所高校之一。學校大力引進優秀人才，優化學科佈局，成立了生命，人文，環境，藥學，法學等相關院系，並於1999年併入原上海農學院。但併入原上海醫科大學未果，於2002年成立了醫學院。在國際化辦學方面也取得相當進展。2002年10月，經教育部批准，在新加坡成立了中國在海外的第一個研究生院；大部分院系都與國外知名院系開展了師生交換等實質性的合作。辦學成果涌現，上海交通大學的論文發表和專利申請數量都居中國高校前列。生源質量不斷提高，歷年在中國各省市的高考招生分數線都名列前茅。
尤其是以電腦科學技術係為代表的一些院系成為交大的名牌專業，在90年代以來連續在全國教學質量評比中獲得佳績，其培養出的著名IT業界人士包括聯想集團總裁楊元慶，新浪網首席執行官茅道臨，易趣創始人譚海音，旅行網創始人範敏。
2005年6月10日，教育部、上海市政府簽署《關於上海交通大學與上海第二醫科大學合併的原則意見》。2005年7月18日，上海交通大學與上海第二醫科大學正式合併，組建新的“上海交通大學”。組建後的上海交大，將成為以工、醫、商見長的國內頂尖大學之一。
上海交通大學的辦學傳統是“起點高、基礎厚、要求嚴、重實踐、求創新”，交大人的精神品格為“求真務實、敢為人先、與日俱進”。在我國23位“兩彈一星”功臣中，交大校友有6位；在中國科學院、中國工程院院士中，交大校友有200多位。
上海交通大學的辦學目標是建成一所綜合性、研究型、國際化的世界知名的高水平大學，進而建成世界一流大學。其中學科發展目標是以一流的理科為基礎，以強大的工科、生命醫學學科和管理學科為主幹，以高水平、有特色的法學、農學、經濟學和人文學科為支撐。
目前，學校有20個學院、2個直屬系和1個研究生院以及其它教育機構。擁有本科專業60個，一級學科博士學位授權點22個，二級學科博士授權點143個、碩士授權點179個，專業碩士學位授權點6個，博士後流動站23個；國家重點學科22個，上海市重點學科36個。有國家重點實驗室6個，國家部委重點實驗室10個，上海市重點實驗室14個，上海市E研究院3個；國家工程研究中心4個，國家技術轉移中心1個，世界衛生組織合作中心2個，現正在建設世界級的海洋工程國家實驗室。（2005年數據）
師資隊伍：學校現有專任教師2800餘名，其中正高級專業技術職務的700餘人，中國科學院院士15人、中國工程院院士20人， “973”首席科學家7人，國家“長江學者獎勵計劃”特聘教授31人，“長江學者獎勵計劃”講座教授4人，國家傑出青年科學基金獲得者33人，國家級教學名師2人；有博士學位的教師占50%。（2005年數據）。
人才培養：學校現有全日制在校學生約38000人，其中本科生 18000餘人，研究生18100多人，留學生2000人；有國家級教學基地和人才培養基地7個。2000年上海交大順利通過教育部本科教學優秀評價， 2002年成為全國首批獲得本科專業自主設置權的六所高校之一；本科生生源質量名列全國高校前茅，學生就業率穩居全國高校前列。2002年和2005年，上海交大學生代表隊先後兩度獲得ACM國際大學生程式設計大賽全球總冠軍，2005年ACM全球總決賽由上海交大主辦。此外，交大學生在國際商務挑戰賽、世界大學生乒乓球錦標賽和國際音樂比賽等賽事中屢獲佳績，在國際競技舞臺上展示了中國大學生的風采。
科學研究：學校科研經費連續五年名列國內高校第三；發明專利申請數持續上升，2004年居國內高校第一；2003年SCI收錄論文數為 1163篇，全國高校排名第六位，EI收錄論文數為1441篇，繼續排名全國高校第二，2004年有3篇論文發表在《Science》和《Nature》上，2003年獲得國家級科技獎6項，2004年獲得國家級科技獎8項。
對外交流：改革開放以來，學校與多所國外及港澳臺地區的150多所院校、數十家跨國企業以及世界衛生組織、聯合國人口基金會等建立了密切合作，先後聘請了400多位國際著名專家學者擔任名譽教授、顧問教授和客座教授。與密西根大學等世界著名大學開展了的實質性合作辦學；經教育部批准在新加坡成立了國內高校在海外的第一個研究生院；與INTEL、IBM等諸多知名企業和研究機構聯合共建了50餘個高水平實驗室，每年舉辦數十個國際學術會議。
目前上海交通大學有閔行、徐匯、法華、七寶、上中路、重慶南路（原上海第二醫科大學）等6個校區，校園總面積近350萬平方米。其中徐匯校區位於上海市中心徐匯區華山路上，是交通大學創辦之地，現今具有一百多年的歷史。閔行校區是上海交通大學最大的一個校區，位於閔行區東川路上，鄰近黃浦江，始建於1985年，1987年落成使用。目前，閔行校區正在進行二期擴建工程。到2006年基本建成後，閔行校區面積將達到近5000畝，成為上海交通大學教學和研究的主要基地。周圍有紫竹高科技園區以及華東師範大學的閔行校區等。
上海交通大學校園環境優美。徐匯百年老校區建築古樸典雅，中西合璧。閔行校區建築簡潔實用，富於現代感。
校園主要建築有：
- 徐匯校區：中院(1898年建成)，老圖書館(1919年建成)，體育館(1925年建成)，總辦公廳(1933年建成)，校門(1935年建成)，新建樓(1953年建成),新上院(1955年建成)，包兆龍圖書館(1985年建成)，浩然高科技大廈(1996年建成)，海洋工程風浪流國家重點實驗室，百年校慶紀念碑，大草坪等。
- 閔行校區：校門，上院，中院，下院，菁菁堂，鐵生館，光彪樓，逸夫樓，思源湖，包玉剛圖書館，文科圖書館，D教學樓，E教學樓，六號教學樓（又名綜合教學樓），光明體育場，程及美術館，新東區等。
