上海交通大学
出自 MBA智库百科(https://wiki.mbalib.com/)
上海交通大学网站网址:http://www.sjtu.edu.cn/ （中英文）
目录 |
上海交通大学（英文名：Shanghai Jiao Tong University 缩写名：SJTU）是中国著名的国立大学，也是中国近代历史最为悠久的大学之一。上海交通大学其前身是盛宣怀于1896年创建的南洋公学。1956年部分系科迁西安，发展为今西安交通大学，留沪部分发展为今上海交通大学，1999年合并原上海农学院，2005年合并原上海第二医科大学。
上海交通大学是教育部直属，由教育部和上海市共建的全国重点大学，其前身为创办于1896年的南洋公学，是中国历史最悠久的高校之一。2005年7月18日，上海交通大学与上海第二医科大学合并，组建了新的上海交通大学。学校以“饮水思源、爱国荣校”为校训。
目前学校有20个学院、2个直属系和12个附属医院。有一级学科博士学位授权点22个，二级学科博士授权点143个，硕士授权点179个，博士后流动站23个，国家重点学科22个，国家重点实验室6个，国家工程研究中心4个，国家技术转移中心1个，世界卫生组织合作中心2个。学校现有专任教师2800余名，其中中国科学院院士15人、工程院院士20人，“973”首席科学家7人，国家“长江学者奖励计划”特聘教授31人、讲座教授4人，国家杰出青年科学基金获得者33人；有博士学位的教师占50%。现有全日制在校学生约38000人，其中本科生18000余人，研究生18100多人，留学生2000人。
学校科研经费连续多年名列国内高校第三，发明专利申请数连续两年居国内高校第一。学校大力推进国际合作办学和合作科研，已与世界上150多所著名大学和50多家跨国企业和研究机构建立了合作伙伴关系，并与密西根大学等世界一流大学开展了的实质性合作办学，在新加坡成立了国内高校在海外的第一个研究生院，每年举办数十个国际学术会议。
上海交通大学的发展目标是建成一所综合性、研究型、国际化的世界知名高水平大学，进而建成世界一流大学。现任党委书记：姜斯宪。现任校长：林忠钦。
饮水思源，爱国荣校
“欲成学问,当为第一等学问;欲成事业,当为第一等事业;欲成人才,当为第一等人才。而欲成第一等学问、事业、人才,必先砥砺第一等品行” ——唐文治前校长
1926年1月23日，凌鸿勋校长通告公布校徽云：“为通告事，校徽所以表扬学校性质，与精神关系至重。上年以本校校徽，亟应明定，曾经征求式样，并交由教务会议推定委员会审查。兹经参照原式，重行指定，合亟公布，作为本校校徽。下学期起，一律采用，特此通告。”按校徽中心为铁砧，铁锤，砧上置中西书籍若干册，示工程教育工读并重之意，砧座有阿拉伯数码1896四字，示本校创办之年份。用世界公历者，取其便也。砧外为齿轮，外框象车轮，皆寓工程与交通之意。框与轮之间，上半题篆体南洋大学四字，下半题NANYANG UNIVERSITY英文字。全徽取义深远，含意显豁，允称佳构。
解放前交通大学历史
*起源
南洋公学为盛宣怀1896年（光绪22年）创建于上海，与北洋大学堂同为中国近代历史上中国人自己最早创办的大学。当时的南洋公学隶属于招商局和电报局，设立了师范院、外院、中院和上院四院，盛宣怀任督办。交通大学的另一支起源于同年(1896年)创办于山海关的山海关北洋铁路学堂。由于19世纪末天津发生义和团运动，因此北洋大学堂的师生被波转移到南洋公学继续教学，从而近代中国第一批大学毕业生是在南洋公学毕业的。南洋公学因为地处上海租界，较少受战火侵扰。当时教学所用全为麻省理工学院的原版教材，时称“东方MIT”。
*发展
南洋公学成立后几经更名。1910年代后期改为南洋大学。之后又改为上海工业专门学堂。
1920年（民国9年）12月，北洋政府交通总长叶恭绰以交通部所属上海工业专门学校、唐山工业专门学校、北平铁路管理学校、北平邮电学校四校散居各地，不便管理，于1921年统一学制，统称交通大学。而分称各校为交通大学上海学校（沪校）、唐山学校（唐校）、北京学校（平校）。校庆4月8日也是取自交通要“四通八达”之意(唐校即今日之西南交通大学，校庆为5月15日)。
当时交通大学的老师大部分是留美博士，水平很高。而交通大学对学生的管理也很严格，因此毕业生大都较为优秀。当时交通大学在世界上也享有较高的知名度。钱学森去美国麻省理工学院求学时，发现许多课程与在交通大学学习的完全一样，要求免修得到批准。茅以升从交通大学唐山工学院毕业去美国卡内基梅隆大学时，该校起初不承认交通大学唐校之学历, 故出题考核茅之水平, 因为茅回答极为出色, 故该校后来决定从此对交通大学的留学生免试入学。王安去美国哈佛大学时，由于抗战没有带交大毕业证书和成绩单，哈佛大学知道是交大毕业的，决定破格录取。
抗日战争时期，交通大学上海分部内迁到重庆，唐山分部和北平分部也内迁到贵州遵义。
*分裂
國共內戰之後，交通大學部分教職員隨國民政府遷至台灣，但國民政府直至數年後才允許在台校友於新竹復校, 仍稱國立交通大學。
1955年，鉴于当时的国际形势，同时也为支援西北教育建设，国务院决定交通大学在1955年至1957年两个学年中分批迁往西安。1956年暑假，西安新校舍落成，学校第一批西迁开始。最后实验设备，图书（约92%）和档案的大部分，约60%的师生迁至西安，而其余则留在上海。交通大学分为交通大学西安部分和交通大学上海部分。
1959年7月31日，经国务院批准，交通大学两部分独立建校，分别成立上海交通大学和西安交通大学。此时上海交通大学有19个专业，西安交通大学有23个专业。
解放后交通大学历史
1949年国共内战之后，国民政府将交通大学部分教授迁至台湾，这就是后来的台湾国立交通大学。1949年5月27日，中国人民解放军占领上海，同年6月15日，接管交通大学。
50年代初，当时的政府参照苏联专业化的教育模式进行拆分。交通大学由具有相当规模的理、工、管的多学科大学被拆分成单一的工科大学。大量院系调出。其中理学院中的数学、物理、化学学科被调到复旦大学；化学还支持成立了华东化工学院（现华东理工大学）；土木建筑全部被并入同济大学；管理学院的管理、会计、财务等系并入复旦大学和华东师范大学，部分支持成立了上海财金学院（现上海财经大学）；纺织系分离出去成立了中国纺织大学（现东华大学）；水利系由严恺带去成立华东水利学院（现河海大学）；航空工程系调整到华东航空工程学院（现南京航空航天大学）；机电中的电子部分调入南京工学院（现东南大学），1955年又支持了成都电子科技大学，机电中还支持成立了哈尔滨工业大学。此外还分出去支持了西北工业大学，上海海运学院等许多学校。交通大学只是从外面调入了一些工科力量，但除了造船得到同济大学支持得到加强外，其余并入的实力都不强。可以说交通大学为新中国高等教育体系的建立作出了巨大的牺牲！
1955年，鉴于当时的国际形势，以支持中国西北地区的教育建设为由，中央人民政府决定交通大学在1955年至1957年两个学年中分批迁往陕西西安。1956年暑假，西安新校舍落成，学校第一批西迁开始。幸由部分师生和上海方面的抵触，上海的交通大学得以部分保留。最后实验设备的大部分，约60%的师生迁至西安，而其余则留在上海。交通大学分为交通大学西安部分和交通大学上海部分。
1959年7月31日，经国务院批准，交通大学两部分独立建校，分别成立上海交通大学和西安交通大学。此时上海交通大学有19个专业，西安交通大学有23个专业。
1961年2月，上海交通大学划归国防科工委，同时接受当时的高等教育部和上海市政府领导。学科体系局限于造船等相关专业。
1966年，上海交通大学正常的教学科研秩序遭到严重破坏，发展几近停顿。1970年，学校又划归当时的中国海军领导。
1976年后，上海交通大学率先在中国高校中进行改革，大胆创新，使学校发展在历经院系调整、西迁、文革的动荡后迎来重要的历史转机。学校以人事、劳动、分配制度为核心，进行了管理体制改革，激发了教职员的工作热情；学校充分利用交通大学的校友资源，积极开展对外交流。在当时中国思想还比较禁锢的环境下，在高校率先接受海外校友捐赠，兴建包兆龙图书馆；拓展专业方向，重建数学、物理、化学、力学等应用理科系以及管理学科，逐步恢复交通大学时期理、工、管三足鼎立的学科布局。学校的这些改革收到了良好的效果，获得了当时中国最高领导人的肯定。
1982年9月，上海交通大学重新划归教育部领导。“七五”、“八五”期间，被国务院确定为全国5所重点建设的大学之一。
学校蓬勃的发展使得徐汇校区校舍资源相对紧张。1985年上海交通大学开始在上海市闵行区兴建闵行校区并于1987年投入使用。2001年开始，闵行校区作为上海兴建的上海紫竹科学园区的主要部分，开始新一轮大规模建设，建成后将从原先的2200亩扩展到5000亩的规模，成为上海交通大学教学和研究的主要基地。
进入1990年代以来，上海交通大学先后获得中国政府高等教育“211”和“985”工程支持，被列为中国创建世界一流大学的少数几所高校之一。学校大力引进优秀人才，优化学科布局，成立了生命，人文，环境，药学，法学等相关院系，并于1999年并入原上海农学院。但并入原上海医科大学未果，于2002年成立了医学院。在国际化办学方面也取得相当进展。2002年10月，经教育部批准，在新加坡成立了中国在海外的第一个研究生院；大部分院系都与国外知名院系开展了师生交换等实质性的合作。办学成果涌现，上海交通大学的论文发表和专利申请数量都居中国高校前列。生源质量不断提高，历年在中国各省市的高考招生分数线都名列前茅。
尤其是以计算机科学技术系为代表的一些院系成为交大的名牌专业，在90年代以来连续在全国教学质量评比中获得佳绩，其培养出的著名IT业界人士包括联想集团总裁杨元庆，新浪网首席执行官茅道临，易趣创始人谭海音，旅行网创始人范敏。
2005年6月10日，教育部、上海市政府签署《关于上海交通大学与上海第二医科大学合并的原则意见》。2005年7月18日，上海交通大学与上海第二医科大学正式合并，组建新的“上海交通大学”。组建后的上海交大，将成为以工、医、商见长的国内顶尖大学之一。
上海交通大学的办学传统是“起点高、基础厚、要求严、重实践、求创新”，交大人的精神品格为“求真务实、敢为人先、与日俱进”。在我国23位“两弹一星”功臣中，交大校友有6位；在中国科学院、中国工程院院士中，交大校友有200多位。
上海交通大学的办学目标是建成一所综合性、研究型、国际化的世界知名的高水平大学，进而建成世界一流大学。其中学科发展目标是以一流的理科为基础，以强大的工科、生命医学学科和管理学科为主干，以高水平、有特色的法学、农学、经济学和人文学科为支撑。
目前，学校有20个学院、2个直属系和1个研究生院以及其它教育机构。拥有本科专业60个，一级学科博士学位授权点22个，二级学科博士授权点143个、硕士授权点179个，专业硕士学位授权点6个，博士后流动站23个；国家重点学科22个，上海市重点学科36个。有国家重点实验室6个，国家部委重点实验室10个，上海市重点实验室14个，上海市E研究院3个；国家工程研究中心4个，国家技术转移中心1个，世界卫生组织合作中心2个，现正在建设世界级的海洋工程国家实验室。（2005年数据）
师资队伍：学校现有专任教师2800余名，其中正高级专业技术职务的700余人，中国科学院院士15人、中国工程院院士20人， “973”首席科学家7人，国家“长江学者奖励计划”特聘教授31人，“长江学者奖励计划”讲座教授4人，国家杰出青年科学基金获得者33人，国家级教学名师2人；有博士学位的教师占50%。（2005年数据）。
人才培养：学校现有全日制在校学生约38000人，其中本科生 18000余人，研究生18100多人，留学生2000人；有国家级教学基地和人才培养基地7个。2000年上海交大顺利通过教育部本科教学优秀评价， 2002年成为全国首批获得本科专业自主设置权的六所高校之一；本科生生源质量名列全国高校前茅，学生就业率稳居全国高校前列。2002年和2005年，上海交大学生代表队先后两度获得ACM国际大学生程序设计大赛全球总冠军，2005年ACM全球总决赛由上海交大主办。此外，交大学生在国际商务挑战赛、世界大学生乒乓球锦标赛和国际音乐比赛等赛事中屡获佳绩，在国际竞技舞台上展示了中国大学生的风采。
科学研究：学校科研经费连续五年名列国内高校第三；发明专利申请数持续上升，2004年居国内高校第一；2003年SCI收录论文数为 1163篇，全国高校排名第六位，EI收录论文数为1441篇，继续排名全国高校第二，2004年有3篇论文发表在《Science》和《Nature》上，2003年获得国家级科技奖6项，2004年获得国家级科技奖8项。
对外交流：改革开放以来，学校与多所国外及港澳台地区的150多所院校、数十家跨国企业以及世界卫生组织、联合国人口基金会等建立了密切合作，先后聘请了400多位国际著名专家学者担任名誉教授、顾问教授和客座教授。与密西根大学等世界著名大学开展了的实质性合作办学；经教育部批准在新加坡成立了国内高校在海外的第一个研究生院；与INTEL、IBM等诸多知名企业和研究机构联合共建了50余个高水平实验室，每年举办数十个国际学术会议。
目前上海交通大学有闵行、徐汇、法华、七宝、上中路、重庆南路（原上海第二医科大学）等6个校区，校园总面积近350万平方米。其中徐汇校区位于上海市中心徐汇区华山路上，是交通大学创办之地，现今具有一百多年的历史。闵行校区是上海交通大学最大的一个校区，位于闵行区东川路上，邻近黄浦江，始建于1985年，1987年落成使用。目前，闵行校区正在进行二期扩建工程。到2006年基本建成后，闵行校区面积将达到近5000亩，成为上海交通大学教学和研究的主要基地。周围有紫竹高科技园区以及华东师范大学的闵行校区等。
上海交通大学校园环境优美。徐汇百年老校区建筑古朴典雅，中西合璧。闵行校区建筑简洁实用，富于现代感。
校园主要建筑有：
- 徐汇校区：中院(1898年建成)，老图书馆(1919年建成)，体育馆(1925年建成)，总办公厅(1933年建成)，校门(1935年建成)，新建楼(1953年建成),新上院(1955年建成)，包兆龙图书馆(1985年建成)，浩然高科技大厦(1996年建成)，海洋工程风浪流国家重点实验室，百年校庆纪念碑，大草坪等。
- 闵行校区：校门，上院，中院，下院，菁菁堂，铁生馆，光彪楼，逸夫楼，思源湖，包玉刚图书馆，文科图书馆，D教学楼，E教学楼，六号教学楼（又名综合教学楼），光明体育场，程及美术馆，新东区等。
