长城汽车公司

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　　长城汽车股份有限公司是一家产品销往全球120多个国家和地区的大型跨国汽车企业，是中国首家在香港H股上市的民营汽车企业。公司下属控股子公司30余家，员工70000多人，目前拥有轿车、SUV、皮卡及MPV三大品类，80万辆整车产能，具备发动机、前后桥等核心零部件的自主配套能力。

　　长城汽车连续10余年创造了高增长和高盈利的业绩，拥有先进的企业文化和管理团队，形成了独具特色的精益管理模式。2007、2008年两次入选福布斯中国顶尖企业100榜；2008年6月，荣列“中国500最具价值品牌”；2007年6月被评为“最具价值汽车类上市公司”；2007年1月，被商务部评为“最具市场竞争力品牌”； 2006年4月，被中国机电产品进出口商会评为“推荐出口品牌”，同年被中国商务部、发改委授予“国家汽车整车出口基地企业”。

　　自2004年以来，长城汽车入选“民营上市公司十强”、“中国企业500强”、“中国机械500强”、“中国制造500强”、“中国工业企业500强”、“中国汽车工业销售收入三十强”、“河北民营百强之首”等。

　　长城汽车一直在国际、国内两个市场保持着领先优势。目前，产品已出口到全球120多个国家和地区，长城汽车已连续9年保持了中国汽车出口额第一，成为最具潜力的自主品牌生力军。

　　在轿车品类中，2008年，长城以高起点、“打造具有创新技术、高性价比的精美轿车”的造车理念进入轿车市场。首款上市的轿车长城精灵凭借过硬的产品品质，树立了精品小车的行业标杆；长城炫丽自2008年底上市以来，一直供不应求。09年炫丽1.5VVT、长城酷熊乘势登场，以时尚、科技、精美的口碑受到消费者的追捧。

　　在SUV品类中，长城已连续6年保持全国销量第一；以哈弗为代表的系列产品，在国内民族品牌中，连续多年保持国内销量和出口量第一，并荣获“CCTV中国年度最佳自主品牌SUV”大奖。

　　在皮卡品类中，形成了以风骏为代表的“高、中、低”多规格、多品种的“皮卡大全”，长城皮卡已连续11年在全国保持了市场占有率、销量第一；并在同国际皮卡品牌的较量中体现了独特的竞争力，致使国外皮卡至今不能进入中国。

　　创新研发

　　在创新研发上,长城汽车拥有国际一流的研发设备和体系，被发改委授予“国家认定企业技术中心”，“博士后科研工作站设站单位”，拥有先进的开发设备，具备了轿车、SUV、皮卡及MPV三大品类以及动力总成的开发设计能力，在发动机、变速器、整车造型、整车设计、CAE、试验等各个环节都形成了自主的技术、标准以及自主知识产权。

　　长城汽车做了一般企业难以做到的事情，特别是试验中心、试制中心、模具中心的建设和投入使用，在中国汽车企业中非常罕见。国内最大的模拟环境排放实验室、整车和零部件疲劳实验室、先进的发动机研发实验室以及汽车碰撞实验室、道路试验场等尖端设施已达到国际一流、国内领先的水平，为持续的自主创新夯实了坚定的基础。

　　在“中国汽车50年自主创新成果大典”活动中，长城整车和发动机产品一举荣获6项创新大奖。

　　长城汽车以“时尚、科技、精美”为品牌内涵，以“打造高质价比、创新技术的精美产品”为造车理念，定位于全球市场，成为国际化的优秀汽车品牌。

　　工业园区

　　长城汽车工业园总占地2600亩，年产能超过30万辆汽车，被列为保定市一号工程，河北省重点工程。目前，长城汽车拥有40万辆轿车、皮卡、SUV和MPV的年生产能力。

　　长城汽车制造二部，具备十万辆产能的整车生产基地，占地960亩，整个厂区布局规范合理，绿色环保，物流畅通，彰显现代化气息。包括冲压、焊装、涂装、总装四大先进工艺，另外还有具备冲压、焊接、涂装三大工艺的车架车间。主要生产哈弗CUV、风骏高端皮卡、普锐达面包车以及MPV等产品。

　　同时，长城汽车技术研究大楼及模具中心、工程院、实验中心、试制中心、碰撞试验室、试车场等尖端设施也坐落于此。

　　目前，长城汽车具备发动机、前后桥、空调、线束等核心零部件的自主配套能力。占地900余亩的长城汽车国际零部件园，通过与国内外多个知名零部件企业进行合资、合作兴建，现已批量供货。

　　长城汽车制造三部，具备20万辆产能的世界级乘用车生产基地，总占地面积约1000亩，总投资28亿元。主要生产目前研发成功的“长城精灵”、“炫丽”、“酷熊”、“凌傲”、“长城迷你SUV”及后续0.8-2.0L轿车产品。

　　研发实力

　　长城汽车技术中心是国家认定的企业技术中心，负责公司产品的规划、开发、技术支持和研发管理等自主创新活动，涵盖长城汽车技术研究院、长城汽车模具中心和长城汽车工程研究院等研发机构。现拥有一支近3000人的研发团队，其中在国内外吸收了各个领域的专家和管理人员500多名，同时，广泛的与国内外高校、著名设计公司、工程公司直接展开密切合作，目前技术中心已成为长城汽车自主开发的基地。

　　长城汽车在发动机、变速器、整车造型、整车设计、CAE、试验等各个环节都形成了自主的技术、标准以及自主知识产权。

　　为确保产品开发的顺利进行和打造高质价比创新技术的精美产品，长城汽车投入巨资建成了试验中心、试制中心、模具中心、培训中心和信息系统，使长城汽车技术中心具备了国内领先的汽车研发体系。

　　试验中心

　　长城汽车试验中心，作为国家认可实验室，可完成汽车整车、汽车底盘、发动机、汽车零部件、汽车电器、金属材料和非金属材料等产品的性能试验、可靠性试验、振动噪声试验、疲劳试验、被动安全试验、环境模拟试验以及其他特殊性能试验，可参与汽车试验技术的国际合作与技术交流活动。

　　造型部

　　造型部拥有模型制作平台二块, 评审模型用旋转平台一块, 并拥有国内先进的双悬臂三坐标测量机, FARO 柔性三坐标测量机（ 便携式测量手臂）& Kreon 激光扫描系统和ATOS 三维光学数字化仪, 造型部负责效果图绘制、油泥模型制作、测量扫描和Alias三维建模的全部工作。

　　 仿真中心

　　CAD/CAE/CAM整车工程和制造分析仿真中心，投资1500万元，拥有40台IBM工作站并联计算机机群组成的专用机房，可进行整车的碰撞、结构强度、刚度、疲劳、模态分析、整车空气动力学分析、发动机舱热管理、操纵稳定性分析等各种分析计算，并拥有ABAQUS、HyperMesh、Nastran、VPG、LS-DANA、Star-CD、ADAMS等前后处理及分析软件。

　　模具中心

　　长城汽车模具中心建筑面积36,500平方米，总资产3.5亿元人民币，拥有40余台大型数控加工及调试设备、700余人的强大团队，具有年开发4个车型的能力，拥有底盘模具、汽车内板模具、外覆盖件模具、包边机和塑胶模具等的开发制作技术。

　　长城汽车工程院

　　长城汽车工程院是国家级长城汽车技术中心的主要组成部分，承担着长城汽车集团新产品过程开发设计，涵盖冲压、焊装、涂装、总装、SE、物流、IT、KD、理化计量、标准情报等相关专业，拥有一支海内外高级人才加盟的500余人的自主精益研发团队，掌握四大工艺SE并行工程、数字化模拟仿真、生产准备早期质量稳定与提升等核心技术，并形成了完善的自主过程研发体系。

• 2008年

　　2008年11月6日，长城炫丽正式下线。

　　2008年10月10日，与德国博世联合开发的2.5TCI柴油发动机，新哈弗上市。

　　2008年5月13日，轿车发动机新工厂落成，国内先进的两款全铝VVT发动机GW4G15、GW4G13下线。

　　2008年4月8日，安全试验室正式启动，同日长城精灵、嘉誉MPV完成了国内首次正面对碰试验。

• 2007年

　　2007年11月7日,长城轿车资质获得批准。

　　2007年10月29日，20万辆轿车生产基地竣工；长城精灵轿车和嘉誉MPV下线；长城汽车新LOGO全球发布。

　　2007年10月12日,“长城汽车技术中心”被授予国家级企业技术中心。

　　2007年6月2日,长城汽车被评为中国汽车上市公司十佳之首。

　　2007年5月18日,长城汽车H股在香港成功增发,成长潜力获得了国际资本认同和追捧。

• 2006

　　2006年12月18日,长城风骏下线,国内首款全球版高端皮卡诞生。

　　2006年9月,长城哈弗CUV销往意大利,创造了中国自主品牌批量出口欧盟的记录。

　　2006年8月,拥有自主知识产权的INTEC柴油发动机量产。

　　2006年7月,长城汽车被授予“国家出口整车基地”。

• 2005

　　2005年7月1日,长城汽车工业园三期20万辆轿车基地奠基。

　　2005年3月6日长城汽车10万辆生产基地竣工,哈弗(Hover)CUV投产。

　　推行GLM长城精益管理理念。

• 2004

　　2004年度,长城汽车公司被评为“中国企业500强”、“中国民营上市公司十强”、“河北省民营百强企业”之首。

　　长城皮卡连续7年在中国皮卡市场销量第一；

　　长城SUV连续2年在SUV市场销量第一；

　　长城皮卡、SUV在中国同类产品中7年累计出口量第一。

　　2004年二期零部件基地首批合资企业投建。

• 2003

　　2003年12月15日,长城汽车在香港H股成功上市,成为首家在香港H股上市的民营汽车企业。长城汽车成为中国最大的民营汽车企业。

　　2003年5月19日,长城汽车工业园一期10万辆整车基地奠基。皮卡和SUV产品更加多样化,赛影（Sing）RUV、赛骏（Pegasus）SUV、赛酷（So Cool）皮卡陆续投产。

　　2002年长城赛弗（Safe）SUV首开中国经济型SUV先河,当年进入全国SUV市场前三名。

　　2002年9月2日成立长城汽车技术研究院。企业推行28条理念准则。

　　2001年6月12日改制成立长城汽车股份有限公司。长城赛铃（Sailor）皮卡投产。

　　2000年5月25日,控股成立保定长城内燃机制造有限公司。

　　2000年1月18日,控股成立保定长城华北汽车有限责任公司。

　　1999年3月6日第1万辆长城迪尔（Deer）皮卡下线。1999年10月1日,迪尔（Deer）皮卡年度产量超万辆。

　　1998年长城汽车成为第一家出口海外市场的中国皮卡品牌。

　　1998年长城皮卡成为中国皮卡市场的销量冠军。

　　1998年6月26日,改制为长城汽车有限责任公司。

　　1997年度,长城迪尔（Deer）皮卡市场销量名列前茅。

　　1997年建设200家营销服务网络,在国内率先实行经销商代理模式。

　　1995年10月转型开发新产品,定位于中国皮卡汽车市场。

　　1996年10月31日重组成立了长城汽车桥业有限公司。

　　1996年3月31日,第1辆长城迪尔（Deer）皮卡下线。

　　1996年1 月“每天进步一点点”成为长城汽车的企业精神。

　　1991年开始生产长城（Great Wall）轻型客货汽车。

　　连续4年产销量翻番,企业迅猛发展。

　　1990年 7月 1日,南大园乡政府聘任魏建军到长城汽车工业公司任总经理,并承包经营。从此企业确立了市场竞争理念和灵活管理机制。

　　1976年，长城汽车成立。

　　在国际市场，长城汽车已连续9年保持了中国汽车出口额第一。目前，销往全球128个国家和地区，并一直保持强势增长，08年长城汽车实现出口近6万辆。

　　与其他中国品牌不一样的是，长城在出口的“质”上取得了突飞猛进的发展，已由过去的“单纯的贸易”转为“全方位的海外市场战略”，品牌建设、销售和服务网络拓展、技术输出、建立配件中心库、海外建厂等项目已全方位展开。目前海外售后服务已成为发展重点，保有量较大的区域服务半径控制在300公里以内，走在了中国汽车品牌的前列。

　　2006年9月，哈弗CUV首次批量出口意大利500辆，2007年6月再次出口300辆，9月出口400辆； 2006年8月，被国家商务部和发改委授予“国家汽车整车出口基地企业”称号； 2006年4月，长城汽车被中国机电产品进出口商会评为“推荐出口品牌”。

　　海外售后服务已成为长城发展战略的重点之一，在国际市场，公司一向以稳健经营而著称，扎扎实实、注重实效，注重良性的市场开发。长城汽车通过不断加大海外售后服务力度，为中国品牌在国际上留下了良好口碑。2005年，长城针对海外市场的售后服务活动——Victor (威科特)计划启动，目前已在海外市场建立了800余家维修网点，并将保有量较大的区域服务半径控制在300公里以内，走在了中国汽车行业的前列。

　　现在的长城汽车,拥有先进的开发设备及成体系的职能部门和分支机构，已成为了具备发动机和整车独立开发能力、国际先进水平、国内一流的汽车技术研发企业。公司的研发能力体现在海外上，是产品“一国一策” “点菜式开发生产”。长城面对的是80多个国家，产品不仅质量要符合各国的质量标准和有关法规，产品也是根据各个国家的不同需求、特点，品种繁多，花样复杂，有针对中东、非洲的高温的、有针对俄罗斯等高寒的。

　　中国汽车工业协会秘书长蒋雷和中国机电产品进出口商会第一副会长张钰晶对长城汽车的出口给予了高度评价。汽车专家贾新光曾评价说：“如今的长城汽车已经成为名副其实的跨国公司。”

　　长城汽车总经理王凤英说：“海外是一个非常广阔的市场，各国对汽车差异化的需求为中国民族品牌提供了更多的市场，只要我们产品做得精美、有针对性，前面就是一片蔚蓝的大海。长城汽车定位全球市场，以国际化的品质标准作为产品研发和生产的重要依据，致力于为消费者打造引领时尚潮流、具有创新技术、高质价比的精美产品。”

　　长城汽车的出口自1998年开始，经过短短几年的发展，目前出口的国家和地区多达100余家，而有营销服务渠道、批量出口的高达60多个国家。面向全球，实施国际化发展战略是长城汽车既定方针，公司已连续多年保持了出口量第一，并成为中国汽车出口的领导品牌。

　　公司产品自1995年起相继获得了3C认证，SASO认证，GCC认证，UKAS认证，ISO9001等出口权威认证,目前出口的区域主要集中在非洲、中东、中南美洲及加勒比海地区、中亚、东南亚、俄罗斯及东欧等国家，建立了相应的展厅和维修服务中心，形成了稳固的国际营销网络。出口产品涵盖了迪尔、赛铃皮卡、赛弗SUV、赛影RUV以及哈弗CUV等20多个品种 。

　　近年来，随着市场的进一步深入的开发和拓展，国际市场运作经验的丰富，长城的出口向全方位纵深发展，从单纯的整车贸易同时也涉及到了技术输出项目，在整车大批出口的同时，CKD、SKD形式出口、海外设组装厂等合作项目也卓有成效地展开。CKD、SKD形式出口的主要国家有伊朗、尼日利亚、越南、突尼斯等十几个国家，并且还进行发动机及相关的零配件产品的出口工作。

　　海外售后服务已成为长城发展战略的重点之一，在国际市场，公司一向以稳健经营而著称，扎扎实实、注重实效，注重良性的市场开发。长城汽车通过不断加大海外售后服务力度，为中国品牌在国际上留下了良好口碑。2005年，长城针对海外市场的售后服务活动——Victor (威科特)计划启动，目前已在出口的60多个国家建立了400余家维修网点，保有量较大的区域服务半径控制在300公里以内。还在辐射范围广的市场建立了零部件中心库，同时派驻的几十名巡回服务代表在第一时间解决了客户的后顾之忧和服务网络的技术难题。为规范中国汽车出口的市场秩序起到了带头作用。

　　现在的长城汽车,拥有先进的开发设备及成体系的职能部门和分支机构，已成为了具备发动机和整车独立开发能力、国际先进水平、国内一流的汽车技术研发企业。公司的研发能力体现在海外上，是产品“一国一策” “点菜式开发生产”。长城面对的是60多个国家，产品不仅质量要符合各国的质量标准和有关法规，产品也是根据各个国家的不同需求、特点，品种繁多，花样复杂，有针对中东、非洲的高温的、有针对俄罗斯等高寒的。

　　中国汽车工业协会秘书长蒋雷和中国机电产品进出口商会第一副会长张钰晶对长城汽车的出口给予了高度评价。汽车专家贾新光曾评价说：“如今的长城汽车已经成为名副其实的跨国公司。”

　　长城汽车总经理王凤英说：“海外是一个非常广阔的市场，各国对汽车差异化的需求为中国民族品牌提供了更多的市场，只要我们产品做得精美、有针对性，前面就是一片蔚蓝的大海。长城的产品定位是全球化的，到2007年要实现产品结构的多元化，除了皮卡、SUV，也要在在轿车、MPV领域抢占国际细分市场。”

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