运输经济
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运输经济，属于社会科学的范畴。运输经济研究的对象,是运输产业的基本理论，运输经济规律，运输需求与供给以及体现上述理论，规律，和供求的基本原则，制度和具体方法。
主要是：
①运输的性质和特征，运输在社会经济发展中的地位和作用。
②运输与生产力布局的关系，运输与流通的关系，运输业的管理体制。
③运输合理化的经济效果，运输业采用新技术的经济问题，各种运输技术措施的经济效果计算及评价。
④运输业的经济政策和技术政策及其理论依据。
社会主义国家的运输经济学在上述研究内容中，重视运输业内部和外部的各种经济关系。如运输业的发展战略及其宏观经济效益和微观经济效益的评价，运输业与工农业的发展比例，各种运输方式的综合利用、合理分工和各种运输方式内部的经济管理等。
随着社会生产和商品市场的发展，许多国家和地区出现了大批量运输的需要。在18世纪中，运输业逐渐成为一个独立的经济部门。运输作为生产过程在流通领域的继续，成为社会生产的重要因素。城乡经济的发展、新区的开发、国内和国际市场的开拓都有赖于运输。运输业成为投资的一个特殊领域。运输经济的研究也日益受到重视。在19世纪，经济学家对运输经济问题作了大量论述，并出版了专著。
马克思在《资本论》中还引用了俄国楚普罗夫（1842～1908）的《铁路业务》(1875)一书。在《资本论》中，马克思对运输的性质、运输促进生产力的发展、运输在流通中的地位和作用、运输价值和运输费用等重要经济问题，作了科学的论述。在近现代，美、苏等国都出版了运输经济学著作。美国D.P.洛克林、L.F.马文、R.E.韦斯特迈耶等人都各著有取名《运输经济学》的著作。他们着重论述政府的运输法规和政府对运输业的控制，以运价和成本为重点，兼及财务和劳工问题。苏联运输经济学的代表著作在30～50年代推T.C.哈恰图罗夫(1906～ )的《运输配置》、《铁路运输经济原理》和《运输经济学》；60～70年代推哈努科夫主编的《铁路运输经济学》。苏联早期的运输经济学著作主要描述经济地理和阐述运输经济政策，后期转向比较系统的理论分析，并着重运输生产力发展规律的经济分析和技术政策的经济效果的定量研究。
在中国，1949年以前出版过关于交通财政、运价以及论述运输经济问题的著作。中华人民共和国建立后，中国经济学者对运输经济的理论和实际问题做了许多研究工作，并编写了《运输经济学》、《铁路运输经济》、《水运经济》、《公路运输经济学》等教材和专著。中国运输经济学的主要研究课题是：在节约投资的前提下，加强运输设施的技术改造和新建，改善运输业的经营管理,从而扩大运输能力、增进运输量、提高经济效益,以适应社会主义经济发展的需要。
交通运输不仅本身就是经济活动，而且对社会经济具有极大的影响。
运输经济是经济学分支学科，更是实证经济学的组成部分。
运输经济尚处在其发展的前期，在此主要介绍：
1、西方经济学家的思想
A、亚当·斯密的运输经济思想
英国著名的经济学家亚当·斯密（1723－1790）在1776年出版的代表作《国富论》中从多方面论述了交通运输对经济发展的促进作用。
l）运输是经济发展的基本条件。
2）运输影响分工和交换。
3）运输影响资源开发和对外贸易。
4）运输与贸易的规模受该国经济发展水平的制约。
B、李斯特对交通运输的论述
德国早期资产阶级经济学家李斯特（1789－1846）在《政治经济学的国民体系》（1841）一书中，他认为：运输是经济发展的重要条件，英国的发展依赖于运输的改良，美国的运输发展不仅在经济，而且在人民精神生活方面都产生了重大的影响；运输既是工业和贸易发展的原因，又是工业和贸易发展的结果；运输业的发展需要国家力量积极地干预和鼓励，包括立法、税收、保护等措施，积极发展铁路运输，特别是在殖民地贸易中，要实行运输保护。
C、其他早期西方经济学家对交通运输的研究
1850年伦敦大学教授D·拉德那的著作《铁路经济》，经济学家马歇尔称赞该书为近代铁路运输经济科学奠定了基础。
对运输经济学科体系的最初形成起着奠基作用的，是奥地利经济学家E·萨克斯（E·Sax）。1878年他的《国民经济中的运输工具》一书较系统地讨论了运输政策和运输经营。讨论了国家在运输方面的宏观问题，也探讨了个别运输方式经营活动的微观经济问题。
2、马克思的运输经济理论
马克思重视交通运输的问题，其观点可以归纳为以下几方面。
1）运输是商品交换的重要手段。
2）运输是社会经济存在的基本形式。
3）运输是生产过程在流通领域里的延续。
4）运输业属于物质生产部门。
5）运输影响资本的周转。
6）运输业影响资本主义经济。
马克思与其同时代或之前的经济学家一样，不是完整系统地专门研究交通运输经济，更多的是通过交通问题研究社会经济现象和发展。
3．当代运输经济的发展
停滞：
到了上世纪初，基于运输的战略功能被高度强化，使交通运输的国有化和国家的高度干预，交通运输学的研究大为停滞，从20世纪20年代到60年代，这一领域已基本上处于半休眠状态。
重新重视：自20世纪60年代以后又重新重视起运输经济的研究。
重新重视的原因，拉科夫斯基（ RakOWSki， 1976）将其归纳为：
①运输实际分布问题以及称为商业后勤学（物流管理）新领域的发展问题；
②对城市运输所有方面扩大的兴趣（社会福利）；
③对发展中国家运输领域的大量研究。
此外还有将运输与土地利用相结合的研究，以及国家干预的撤销和运输市场化程度的深入发展，使得交通运输学的研究具有更为广阔的空间。国际运输和运输福利、第三世界运输投资效应继续成为人们关心的对象，计量经济技术、成本投资分析成为促进运输经济发展的新手段。
重新重视的原因，赵锡泽编著《运输经济》（1998）将其归纳为：
一是运输业本身出现的新情况，如西方国家小汽车迅速发展，航空运输迅速崛起，铁路运输逐步衰落，城市交通拥挤问题，因而运输问题越来越引起人们的广泛关注；
二是世界银行及工业发达国家向发展中国家提供运输方面的贷款项目，用于新建公路、铁路、港口等交通基础设施，而贷款之前要进行项目评估及可行性研究与论证，这对运输经济的发展也起了很大的推动作用；
三是经济学的宏观和微观理论都有不同程度的进步，于是吸引了较多的经济学家逐步加入运输经济研究的行列。
