陳德軍
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陳德軍，申通快遞有限公司董事長、上海盛彤實業有限公司董事長、上海快遞協會會長、桐廬縣總商會上海商會會長。1977年至1982年桐廬潘畈小學讀書，1982年至1988年桐廬歌舞中學，1993年至今上海盛彤實業有限公司董事長。2014年9月5日被評選為首屆傑出桐商!
陳德軍，浙江杭州市桐廬縣鐘山鄉子胥村人，申通快遞有限公司董事長、上海盛彤實業有限公司董事長、上海快遞協會會長、桐廬縣總商會上海商會會長。1977年至1982年桐廬潘畈小學讀書，1982年至1988年桐廬歌舞中學，1993年至今上海盛彤實業有限公司董事長。
1993年，申通的現任董事長陳德軍和妹妹在杭州創業，開了一家小小的快遞公司，為杭州、上海的幾個客戶把單據送到海關。十餘年後，這家小公司成為國內最大的民營快遞公司，已在全國各省會城市包括香港及其他大、中城市建立了750多個分公司，僅次於中國郵政，網路員工9萬餘名，2010年高峰期日票件量高達180萬票。盛彤實業旗下的申通快遞，目前年營業額高達75億元人民幣，過去幾年年營業額均以100%的速度增長，未來目標是力爭在“十二五”年間年營業額增加25%。
逐浪上海
1993年，申通的現任董事長陳德軍和妹妹在杭州創業，開了一家小小的快遞公司，為杭州、上海的幾個客戶把單據送到海關。十餘年後，這家小公司成為國內最大的民營快遞公司，已在全國各省會城市(包括拉薩)及其他大、中城市建立了430多個分公司，僅次於中國郵政，員工15000名，每月完成快遞業務量480萬票。盛彤實業旗下的申通快遞，目前年營業額高達10億元人民幣，過去幾年年營業額均以100%的速度增長，未來目標是力爭3年內將營業額提高到30億元至50億元。
據申通快遞企業發展部介紹，申通的網路之所以能夠擴張得如此迅速，得益於他們推行的加盟制。在把杭州與上海間的業務做大做成熟後，公司就開始鼓勵員工以承包的方式到江浙兩省的其他地區，比如南京、無錫、蘇州去拓展業務網路，隨後，公司又在1998年推出了在當時還比較新鮮的“加盟制”——招募熟悉當地情況並已有自己網路的當地民營快遞企業加盟申通，諸多企業共用一個品牌，盟內送遞費用互免。於是短短十年後，申通就擁有了383個加盟商，申通總部大廳內的網路地圖上也已經密密麻麻地標滿了1400多個業務網點。
上海盛彤實業有限公司的服務範圍涵蓋占全國國民生產總值百分之九十以上的區域，公司於2004年3月29日獲得ISO9001認證。公司擁有龐大、優質的服務隊伍；龐大、可靠的運輸車隊，龐大、完善的投遞網點，能向包括中國在內的20多個國家和地區提供快速、可靠、及時的快遞運輸服務。申通快遞每個工作日運送的包裹超過20萬份，其在全球擁有超過10,000名員工、400多個投遞點、2,000多輛專用運輸車。申通快遞通過與全球100多萬客戶保持密切的電子通訊聯繫。公司以無與倫比的基礎設施和優質人才讓其傲視群雄。
一心想搞大的國內最大民營快遞企業上海申通快遞不再滿足於鬆散的加盟式經營擴張模式，轉而謀求境外資本，出於公司長遠發展的考慮，幾經籌劃，申通將集團進行整合重組，啟動股份制改造方案，其第一步即著手整合收編全國的加盟網點。據悉，申通快遞通過自營公司與加盟公司換股的方式收編盈利能力較強的城市網點，增強自營規模和對網點的控制力，從而為其今後引進國際戰略合作伙伴作准備。申通目前自營的公司主要負責上海和杭州兩地的業務，其他網點則採取鬆散的加盟式經營擴張模式。
按照方案，申通第一步將從21個中心城市中選擇盈利能力較強的7個加盟網點，通過與自營公司換股的方式，得到這7個網點51%的控股權，從而擴大自營規模，計劃新股份公司營業額占集團所有網點總量的40%以上，陳德軍兄妹仍在新股份公司中占控股地位。21個候選城市包括北京、廣州、深圳、成都、沈陽等城市，另外，申通還將根據今年2月1日起施行的《商業特許經營管理辦法》，制訂相應的加盟商資質審定標準，與此前的加盟商重新簽訂加盟合同，將以往的自由加盟改為標準加盟，從而便於管理，增強品牌核心競爭力。
公司意識到了以後競爭的嚴峻，除了儘可能快地占領更多的國內市場，同時尋求開拓國際市場的機會。畢竟快遞業是壟斷性很強的行業，到目前為止，世界上成規模的、擁有龐大網路的快遞公司也只有5家——德國敦豪(DHL)、美國聯合包裹(UPS)、美國聯邦快遞(FEDEX)、荷蘭天地快運(TNT)以及中國郵政的EMS。誰先採取了主動，誰就可能在這個市場上站穩腳跟。
據透露，目前申通已經開始籌劃引進戰略合作者，而他們的“意中人”，要麼是能夠帶來國外網路這種壟斷資源，以及資金和先進的管理、信息技術的國外快遞巨頭，要麼就是擁有飛機的航空公司，通過股權等方面的合作使申通進入承運人領域。擁有了飛機，就可以對抗中國郵政開通“全夜航”後所贏得的時間優勢。
事實上，申通的這些舉動有更深層次的原因。申通董事長陳德軍希望通過資本層面的戰略合作，將申通進一步打造成具有民族特色的國際化品牌，但是中國的民營快遞企業畢竟資金有限、且受到航權的限制，缺少空運主動權就很難做成國際性的快遞公司。據悉，申通目前正與多家國內外物流巨頭進行接觸，陳德軍甚至有意出讓最多51%的股份為申通尋求發展壯大的商機。股份制改造和特許經營加盟無疑為申通吸引合資伙伴增添了砝碼。
