鐵路旅游專列
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鐵路旅游專列是為游客出行量身訂製的特色旅游產品，全列卧鋪編組，全程固定席位，一般600人規模以上，具有一線多游、夜行日玩、快捷方便、安全舒適、影響廣泛等特點，現已成為鐵路旅行社經營的主導產品。[1]
我國鐵路旅游專列的發展[2]
1983年，中國華運旅行社(現為中國鐵道旅行社)首次接待了法國組織的“東方列車”號旅游專列，被視為旅游專列在我國發展的開端；1997年之後的鐵路6次大提速，旅游專列滿足了國內游客快速增長的旅游需求，在激烈的國內旅游市場競爭中占據一席之地。據統計，2012年全國鐵路共開行旅游專列近2000列，運送游客逾百萬人次，給鐵路客運和地方帶來了一定的經濟效益和社會效益，在一定程度上提高了旅游專列在旅游市場上的影響力。我國旅游專列的發展主要經歷了3個階段。
(1)初步發展階段(1983一l996年)。在l997年全國鐵路實行第一次大提速和新的運行圖之前，旅游專列主要以圖定旅客列車為主，每年開行數量、形式不同的“東方列車”，主要接待法國、美國、瑞士等國外游客，開行數量和次數較少，但奠定了國內旅游專列的雛形。
(2)穩步成長階段(1997-2004年)。鐵路第一次大提速後，旅游專列首次從圖定旅客列車中區分出來，尤其是《旅游專列運輸組織管理辦法》(鐵運[1999]29號)的出台，首次明確了旅游專列的定義，各鐵路局紛紛開行形式各異的旅游專列；在1999年昆明“世博會”期間開行的旅游專列和各鐵路局開行的“夕陽紅號”旅游專列，使旅游專列逐步被廣大游客認知；2001年和2004年鐵路旅游專列運行線增加到28條和39條，奠定了旅游專列在國內旅游市場的地位。
(3)快速發展階段(2005年至今)。2005年廣州鐵路(集團)公司羊城鐵路事業發展總公司運營了全國首趟由旅行社管理開行的“大瑤山號”旅游專列，開啟了國內為游客量身打造旅游專列的先河；同年，上海鐵道旅行社開行上海一杭州的“假日列車”旅游專列；2007年，中國鐵路第6次大面積提速調圖，極大地縮短了列車的運行時間，旅游專列作為旅游企業產品，正式進入大規模發展期，全國150餘個旅游城市，共計開發800多條旅游線路。
目前，我國旅游專列的經營形式主要有3種：
①由一家旅游企業獨立作為包車人負責旅游產品策劃和營銷；
②多家旅游企業聯合作為包車人，各企業按分銷額度分別組織客源和旅游目的地接待；
③由鐵路運輸部門與地方政府或旅游景區合作，以圖定方式開行。鐵路旅游專列的開行形式如表l所示。
