铁路旅游专列

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　　铁路旅游专列是为游客出行量身订制的特色旅游产品，全列卧铺编组，全程固定席位，一般600人规模以上，具有一线多游、夜行日玩、快捷方便、安全舒适、影响广泛等特点，现已成为铁路旅行社经营的主导产品。^[1]

　　1983年，中国华运旅行社(现为中国铁道旅行社)首次接待了法国组织的“东方列车”号旅游专列，被视为旅游专列在我国发展的开端；1997年之后的铁路6次大提速，旅游专列满足了国内游客快速增长的旅游需求，在激烈的国内旅游市场竞争中占据一席之地。据统计，2012年全国铁路共开行旅游专列近2000列，运送游客逾百万人次，给铁路客运和地方带来了一定的经济效益和社会效益，在一定程度上提高了旅游专列在旅游市场上的影响力。我国旅游专列的发展主要经历了3个阶段。

　　(1)初步发展阶段(1983一l996年)。在l997年全国铁路实行第一次大提速和新的运行图之前，旅游专列主要以图定旅客列车为主，每年开行数量、形式不同的“东方列车”，主要接待法国、美国、瑞士等国外游客，开行数量和次数较少，但奠定了国内旅游专列的雏形。

　　(2)稳步成长阶段(1997-2004年)。铁路第一次大提速后，旅游专列首次从图定旅客列车中区分出来，尤其是《旅游专列运输组织管理办法》(铁运[1999]29号)的出台，首次明确了旅游专列的定义，各铁路局纷纷开行形式各异的旅游专列；在1999年昆明“世博会”期间开行的旅游专列和各铁路局开行的“夕阳红号”旅游专列，使旅游专列逐步被广大游客认知；2001年和2004年铁路旅游专列运行线增加到28条和39条，奠定了旅游专列在国内旅游市场的地位。

　　(3)快速发展阶段(2005年至今)。2005年广州铁路(集团)公司羊城铁路事业发展总公司运营了全国首趟由旅行社管理开行的“大瑶山号”旅游专列，开启了国内为游客量身打造旅游专列的先河；同年，上海铁道旅行社开行上海一杭州的“假日列车”旅游专列；2007年，中国铁路第6次大面积提速调图，极大地缩短了列车的运行时间，旅游专列作为旅游企业产品，正式进入大规模发展期，全国150余个旅游城市，共计开发800多条旅游线路。

　　目前，我国旅游专列的经营形式主要有3种：

　　①由一家旅游企业独立作为包车人负责旅游产品策划和营销；

　　②多家旅游企业联合作为包车人，各企业按分销额度分别组织客源和旅游目的地接待；

　　③由铁路运输部门与地方政府或旅游景区合作，以图定方式开行。铁路旅游专列的开行形式如表l所示。