鐵路專項旅游

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　　鐵路專項旅游是圍繞鐵路、軌道交通工具、沿線景觀、鐵路文化而設計開展的一種專項旅游和主題旅游，是一種將旅游交通和旅游吸引物相結合的活動，是交通運輸業和旅游業合作的產物，由鐵路部門、旅游企業、旅游目的地共同參與設計和策劃。作為一種專項旅游產品，鐵路專項旅游以軌道交通工具為載體，不以追求快捷的通達性為目的，而是以整合沿線旅游景觀和挖掘鐵路文化突出體驗性和感受性為特征。鐵路專項旅游的範圍廣泛，旅游專列、豪華觀光列車、高速鐵路、蒸汽機車、遺產鐵路、景觀火車、鐵路博物館等都屬於鐵路專項旅游。

　　(1)四通八達的鐵路網路是大力發展鐵路專項旅游的基礎。我國鐵路建設成績斐然，截至2012年底，全國鐵路營業里程達到9．8萬km，居世界第二；高速鐵路投入運營里程達9356km，高速鐵路運營里程高居世界第一。隨著鐵路相關配套設置的逐步完善，我國已經具有大力發展鐵路旅游的條件。根據我國《中長期鐵路網規劃(2008年調整)》，到2020年，我國鐵路營業里程將達到12萬km以上，其中客運專線及城際鐵路達到1．6萬km以上，連接所有省會及50萬人口以上的大城市，覆蓋全國90％以上人口，大大縮短城市間時空距離，省會城市間總旅行時間節省5O％以上。這一目標的實現必將帶來鐵路專項旅游的飛躍。

　　(2)舒適度與便捷性的提升使鐵路專項旅游的競爭力與吸引力增強。鐵路是陸地上大容量輸送旅客最有效的途徑，也是遠距離旅行最舒適安全的途徑。我國國土遼闊，乘坐鐵路列車旅行具有其他交通工具無法比擬的優點：環保節能、舒適安全、運載量大、受氣候變化和自然災害影響小、性價比高等。在200～500km的出行範圍內，火車比汽車更舒適快捷，比飛機更安全準時，特別是現代高速鐵路的舒適度和便捷性大大增強了鐵路旅游的競爭力和吸引力。

　　(3)高速鐵路建設對旅游空間格局的影響日益顯著，旅游一體化趨勢明顯。隨著京滬、鄭西、武廣、成渝高速鐵路及京津城際高速鐵路的開通運營，高速鐵路對優化旅游產品結構、深化區域旅游合作、促進旅游產業升級的作用越來越顯著。適時發展鐵路專項旅游可以實現運輸企業和旅游企業的互利雙贏，藉助鐵路專項旅游可以有效整合沿線旅游資源、提升旅游產品檔次、豐富游客的整體體驗。鐵路專項旅游產品適應當前游客個性化、多樣化的需求，符合國際旅游市場上產品主題化、特色化發展的方向。

　　(1)產品概念不明晰，社會認知度低。受我國旅游業“旅速游緩”傳統思想的影響，速度成為評價旅游交通工具的主要指標，鐵路旅行一度被更高效、更陝捷的航空旅行所趕超。公眾對“列車就是一種旅游交通工具”的傳統認知忽視了列車也可以作為旅游吸引物的資源屬性，相比於歐美國家鐵路旅游的蓬勃態勢，我國鐵路專項旅游缺少知名度。

　　(2)產品單一，市場範圍覆蓋小。我國現行的鐵路旅游產品主要是旅游專列，產品單一，主要面向特定區域和特定市場。特定區域主要是受旅游鐵路建設的影響，集中於旅游資源豐富、鐵路建設完善的區域；產品主要面向學生和老年游客，這類游客對價格比較敏感，對旅途舒適度的要求較高，最常見的是“夏令營專列”和“夕陽紅專列”。

　　(3)資源缺乏整合，品牌效應不突出。我國有位居世界第二的鐵路運營里程，有優質的鐵路旅游資源，但缺乏對區域資源的整合，加上服務水平低，營銷方式滯後，與沿線旅游資源、旅游服務設施未形成有效的聯合，鐵路旅游在國際市場上沒有統一的形象，缺乏優勢的品牌產品。

• 李燕妮.發展鐵路專項旅游的思考(A).鐵道運輸與經濟.2014,1