運輸需求交叉彈性
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運輸需求具有替代性，其替代性強弱可以用交叉彈性來反映。運輸需求交叉彈性是指一種運輸方式、一條運輸線路或一家運輸企業的運輸需求量的變化對其他可以替代的另一種運輸方式、另一條運輸線路或另一家運輸企業運輸價格變化的敏感程度，即一種可替代的運輸需求的價格每變化百分之一將引起的另一種被替代的運輸服務的需求量變化的百分數，用運輸需求交叉彈性繫數EPYX來表示，[1]計算公式為：
點交叉彈性
弧交叉彈性
式中：QY、
——被替代的第Y種運輸服務需求及其變化量，
PX、
——可替代的第X種運輸服務的價格及其變化量。
不同的交叉彈性值具有不同的經濟意義：
①交叉彈性為正值，即EPYX > 0，說明運輸服務X的價格變動將引起運輸服務Y的需求的同方向變動，如航空運價提高，會使鐵路、水路的運輸需求量增加，表明航空運輸同鐵路運輸和水路運輸的可替代性。
②交叉彈性為負值，即EPYX < 0，說明運輸服務X的價格變動將引起運輸服務Y的需求的反向變動，如水運價格提高會使疏港汽車的運輸需求量減少，表明這兩種相關運輸服務存在互補性，即它們的結合使用更能滿足消費者的需求。
③交叉彈性為零，即EPYX = 0，說明運輸服務X的價格變動對運輸服務Y的需求量沒有影響，如航空運價提高，對公路長途運輸需求量沒有影響，因而就長途運輸而言，航空運輸與公路運輸無替代性和互補性，兩者互不影響。[2]
運輸需求交叉彈性的應用[1]
運輸需求的交叉彈性與其價格彈性、收入彈性一樣，在運輸價格和運輸量分析中起著重要作用。運輸行業管理部門或計劃部門、運輸企業在制定行業、企業的運輸發展規劃時，應當考慮運輸項目的替代性和互補性影響，以利於合理規劃運網佈局，正確處理各種運輸方式、各運輸企業之間的合理分工與協調相互間的發展關係。
