运输需求交叉弹性
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运输需求具有替代性，其替代性强弱可以用交叉弹性来反映。运输需求交叉弹性是指一种运输方式、一条运输线路或一家运输企业的运输需求量的变化对其他可以替代的另一种运输方式、另一条运输线路或另一家运输企业运输价格变化的敏感程度，即一种可替代的运输需求的价格每变化百分之一将引起的另一种被替代的运输服务的需求量变化的百分数，用运输需求交叉弹性系数EPYX来表示，[1]计算公式为：
点交叉弹性
弧交叉弹性
式中：QY、
——被替代的第Y种运输服务需求及其变化量，
PX、
——可替代的第X种运输服务的价格及其变化量。
不同的交叉弹性值具有不同的经济意义：
①交叉弹性为正值，即EPYX > 0，说明运输服务X的价格变动将引起运输服务Y的需求的同方向变动，如航空运价提高，会使铁路、水路的运输需求量增加，表明航空运输同铁路运输和水路运输的可替代性。
②交叉弹性为负值，即EPYX < 0，说明运输服务X的价格变动将引起运输服务Y的需求的反向变动，如水运价格提高会使疏港汽车的运输需求量减少，表明这两种相关运输服务存在互补性，即它们的结合使用更能满足消费者的需求。
③交叉弹性为零，即EPYX = 0，说明运输服务X的价格变动对运输服务Y的需求量没有影响，如航空运价提高，对公路长途运输需求量没有影响，因而就长途运输而言，航空运输与公路运输无替代性和互补性，两者互不影响。[2]
运输需求交叉弹性的应用[1]
运输需求的交叉弹性与其价格弹性、收入弹性一样，在运输价格和运输量分析中起着重要作用。运输行业管理部门或计划部门、运输企业在制定行业、企业的运输发展规划时，应当考虑运输项目的替代性和互补性影响，以利于合理规划运网布局，正确处理各种运输方式、各运输企业之间的合理分工与协调相互间的发展关系。
