綠色物流通道

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　　綠色物流通道主要指通過管理和技術手段特別構造的通道式的物流系統，是在一條線路上專門建立的通道式物流系統，或是跨越幾條線路建立的通道式物流系統，這種系統的內涵是一條專門的或相對固定的物流通道。通道之所以可以稱為綠色：一是在通道的構築方式上，二是在通道的運營方式上，三是在物流對象的其他要素方面部分或者全方位地和綠色相關。

　　綠色物流通道的主要特點是：沒有中間環節，所以可以大幅度減少停滯、等待和環節相接時的能源與資源消耗，大大提高對物流對象的保護和減輕對環境的壓力。

　　綠色物流通道的工程構築，可以採用以下若幹方法：

　　a)對這條通道指定的某些物流活動給予特殊的、方便的通過政策，以使物流活動能夠在這一條通道上便利地、快速地進行，例如，不進行停車檢查；給予特殊通行證，不需停車交費、換證；在指定時間形成快速通過的通路；等等。

　　b)採用一定的技術措施，使貨物在一條通道上便利地、快速地通過。現在，已經有很多技術措施能夠解決快速通過的問題。例採取不停車收費的方式，車輛在通過收費站口時不需停車，可以通過電子掃描方式，認定通過車輛並自動計算出交費標準，通過交費系統自動扣費或一定時間之後統一收費；也可以對一些有特殊約定的客戶，採用衛星定位系統進行全程監控，根據衛星定位系統所掌握的運行里程和行駛車輛統一計費。此外，刷卡交費的方式，也可以減少停車交費時間，使通道暢通。

　　c)採用一定的管理措施，使貨物在一條通道上便利地、快速地通過。例如：通過聯運協議或合作協議的方式，再加上一定的技術措施，為某些特定的物流對象建立不同線路組成的通道；購買在這—條通道上運行的月票、年票，從而不必每次運行都停車交費；按固定數值統一交費，發放通行證；等等。這些都可以減少停車交費時間，使通道暢通。

　　我國相對固定的綠色物流通道正處於探索性的建立之中，主要有：

　　a)山東壽光和北京之間的蔬菜綠色物流通道。這條通道主要通過採取一些管理措施，使山東生產的蔬菜尤其是反季節蔬菜不需要採取額外的保鮮措施，不需要增加額外的成本，能夠“一路綠燈”地到達北京。山東壽光到北京之間的蔬菜綠色物流通道，並沒有採取很多的技術措施，也沒有嚴密的組織措施，實際上只是一個政策平臺，以政策保障這條通道運行的順暢。

　　b)海南島到北方的蔬菜、水果、水產品綠色物流通道。這條通道採用海運與水陸聯運的技術措施和管理措施，使海南島的綠色產：品能夠在3天的限度內到達北方的若幹大城市，如大連、天津、北京，青島等，從而保證產品的鮮活水平。海南島與北方的距離比較遠，必須通過聯運方式來組織通道式的物流，因此，除了聯運方式所涉及的運轉工具、聯運的換載方式、路途的保鮮措施等工程技術之外，聯運的組織措施也是非常重要的。為此，專門由國有大型物流企業中海集團承擔這項任務。

　　c)內地到香港的“三趟快車”。曾經從內地到香港運送肉、蛋、鮮活產品以及蔬菜瓜果的“三趟快車”，對解決香港市民的生活問題有很大的貢獻。國家通過相關的政策和管理措施支持“三趟快車”的運行，形成了快速的通道式物流。

　　d)北京與天津之間出口的綠色通道。北京地區大量的出口貨物需要經過天津港，雖然京津兩地距離不算太遠，但是複雜的通關手續和檢驗、檢疫手續一直是讓出口商感到十分頭疼的問題。出口綠色通道的主要含義是：①海關從天津港向北京市延伸，在北京市建立直通式口岸，北京市出口貨物可以就近、就地辦理通關手續。②採用電子報關，實現京津兩地電子通關。③出入境檢驗檢疫，在產地檢驗檢疫機構檢查合格後，口岸檢驗機構不再查驗，直接簽發出境貨物通關單放行。

　　海關通關的綠色通道，作為通關提速的一個重要舉措，在深圳、上海等地也已經投入使用。