安德烈·雪鐵龍

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安德烈·雪鐵龍（A.Citroen)——雪鐵龍創始人

　　安德烈·雪鐵龍，在法國巴黎出生。原籍荷蘭，父親是個從事珠寶生意的商人，母親是波蘭人。1912年，安德列·雪鐵龍開始用人字形齒輪作為雪鐵龍公司產品的商標。後來，雪鐵龍曾組織過橫穿非洲大陸和橫越亞洲大陸的兩次旅行，使雪鐵龍汽車名聲大振。1934年生產出法國第一輛前輪驅動汽車。雪鐵龍公司是法國最早採用流水線生產的公司，成立僅僅6年，年產量即突破100萬輛。1928年即達到日產汽車400輛，占法國汽車產量的l/3。現在是歐洲第二大汽車製造公司。

　　1878年2月5日，作為父母5個孩子中最小的一個。雪鐵龍年輕時就認定科技進步將給人類帶來幸福，所以他選擇巴黎綜合工科學院就讀，準備將來當一名工程師。22歲那年他去波蘭外婆家探親度假，途中因註意到一各裝置上按“人”字形拼成的齒輪而得到靈感，回來後發明瞭人字形齒輪傳動系統，並獲得專利。在獲得文憑、服完兵役後，他於1913年創立了自己的公司，專門從事齒輪傳動機的生產。

　　1900年，大學畢業的雪鐵龍去波蘭外婆家探親度假，在旅途中，他偶然註意到一個裝置上按“人”字形拼成的齒輪，這個小發現給了他靈感，從外婆家回來後，雪鐵龍發明瞭人字形齒輪傳動系統，即以雙人字造型更簡便地對傳動裝置進行切削的工藝，它比以傳統造型進行切割的方法聲音更輕、更省力。為此他獲得專利。

　　1905年，雪鐵龍建立了一個自己的小公司，專門生產自己的專利產品，因為人字型齒輪的平穩和效率，很快開始銷往整個歐洲，但雪鐵龍對此並不滿足，他總覺得光生產齒輪是不夠的，還應該繼續向前進。

　　1908年，摩爾斯兄弟開辦的電路電子信號設備廠瀕臨破產，雪鐵龍決定接手這家企業。為了找出企業的弊端，他來到公司基層視察，憑藉一種敏銳的觀察力和決斷力，他意識到公司最主要的障礙來自於小作坊式的生產模式，於是雪鐵龍大刀闊斧地改變了舊有的經營方式，使公司的經營狀況大有好轉。

　　1912年，安德列·雪鐵龍開始用人字形齒輪作為雪鐵龍公司產品的商標。後來，雪鐵龍曾組織過橫穿非洲大陸和橫越亞洲大陸的兩次旅行，使雪鐵龍汽車名聲大振。法國人生性開朗，愛趕時髦，喜歡新穎和漂亮，"雪鐵龍"轎車就表現了法蘭西這種性格，每時每刻都在散髮著法國的浪漫氣息。

　　1915年，安德烈·雪鐵龍創建了雪鐵龍汽車公司，這是法國第一家採用流水線生產汽車的廠家。由於採用先進技術，因而在它剛成立僅僅第6個年頭中，年產量即突破100萬輛。在1924年和1931年，安德烈·雪鐵龍組織了雪鐵龍汽車“亞洲之行”和“非洲之行”，又稱“黃色旅行”和“黑色旅行”，使雪鐵龍汽車名噪世界，銷量也隨之大增。70年代，雪鐵龍公司遇到財務危機，就在義大利菲亞特汽車公司想吞併它之時，標緻公司憑藉雄厚的財力外加一筆政府貸款，接管了危難中的雪鐵龍公司。1976年10月，兩家公司完成合併工作，組成新的持股公司，稱“標緻-雪鐵龍公司”（簡稱 PSA公司）。1979年，公司又改稱“標緻股份公司集團”，簡稱“標緻”。雪鐵龍加入標緻後，成為標緻集團的一員，但它仍然有很大的獨立性，其經營活動仍然由自己把握。

　　在標緻集團的經營中，汽車製造業務始終占有絕對優勢。兩家公司合併前，在標緻的業務範圍內，汽車占86%，自行車占6%，鋼鐵、工具和塑料占5%，金融和服務占3%；雪鐵龍公司的經營則幾乎全部靠汽車。合併後，集團製造汽車的能力大地加強了，約占營業額的90%。標緻控制的公司和子公司約有200家。

　　“一戰”期間，雪鐵龍應徵擔任炮兵隊長。當他發現彈葯不足時，主動請纓組建工廠，生產炮彈。在這裡，他的組織管理才能得到了極大的發揮，不僅使炮彈日產量創下了5萬枚的紀錄，而且由於組織得法，使婦女也可參與工作，從而讓更多的男人可以抽身參戰。1912年雪鐵龍去美國旅游。在那裡，他親眼看到了由泰勒研究和科學化生產組織使福特大幅度降低了“T”型車的生產成本。於是，他決定以同樣方式來管理自己的工廠。回國以後，他向眾人誇下海口：“以後要每天生產100輛汽車！”開始人們認為他是痴人說夢話，沒想到自1919年他在歐洲率先批量生產A型車以後，產量迅速提高，到1923年，日產量已達200輛，到1924年，日產量則達300輛，雪鐵龍成為了歐洲的成功汽車廠家之一。1924年7月28日雪鐵龍汽車公司正式掛牌成立。

　　雪鐵龍堅持認為：汽車廠賣的不只是汽車，還有無微不至的服務。他逐步完善了汽車買賣方式，創立了一年保證期制度，建立分銷網，羅列出零件目錄及維修費用一覽表，使所有銷售點、維修點的費用得以統一。1922年，他大力推廣分期付款售車方式，成立了全國第一個專司分期分期付款的機構，併在國外創辦了不少汽車出租公司，在全國各地形成了一個游覽車服務網。

　　雪鐵龍在對公司和產品的宣傳方面可謂煞費苦心：他在法國各地十字路口豎立起雪鐵龍標牌，強化了人們對其標誌的印象；他讓汽車從高山上翻滾而下以證明車身的堅固耐用；他雇用飛機以五彩的煙火在空中畫出“雪-鐵-龍”字樣；更為絕妙的是，他於1925年在巴黎埃菲爾鐵塔以霓虹燈方式做廣告，使巴黎四周30千米以內都可看到；1923年，他發起了穿越撒哈拉大沙漠的大型車賽；1924年又組織了貫穿全非洲的“黑色之旅”賽車活動；1927年，美國人林白駕機穿越北大西洋成功，他竭力說服這位英雄去自己的工廠接受工人們的祝賀，結果第二天的報紙就登了這樣的文章——“林白訪問雪鐵龍”；自1928年起，雪鐵龍每月月末在法國100家大報刊登大幅廣告；1931年他在法國巴黎開辦了當時全球最大（長400米）的汽車商場，除了經銷汽車外，也在場內放映電影和開辦音樂會。

　　富有的雪鐵龍在生活上不求豪奢，只是不斷地投資於工廠和開發新車型，追求技術上的不斷進步，他甚至聲稱“只要主意好，代價不重要”。在工程師勒費伯的建議下，雪鐵龍決定在新研製的汽車上採用一系列全新的技術：前輪驅動、流線型車身、自承重設計、扭力桿懸掛裝置、液壓制動、懸浮馬達、自動變速器。由於所需經費龐大，他只好向部分經銷商及米其林公司請求贊助。雖然這種後來被人們稱之為“強盜車”的前輪驅動車給雪鐵龍公司帶來了極大的榮譽和滾滾利潤，但在當時卻因研究周期過長而使產品未能如期推出，加之匆匆投產後又存在著許多設計、製造方面的缺陷，銷路受阻，雪鐵龍頓時負債纍纍，不得不將公司賣給米其林公司。從此，他因憂郁住進了醫院。

　　1937年7月，雪鐵龍去世。在他死後的兩天時間里，數不清的工人、經銷商甚至普通顧客，紛紛涌進雪鐵龍公司向他行禮致哀，法國政府也給他頒發了一枚二級榮譽勛章。實際上，今天的雪鐵龍公司仍然名震全球以及他的前輪驅動設計方案在60多年後沒過時才是對他最大的褒賞與懷念。