集裝單元自動識別系統
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集裝單元自動識別系統是指依據圖像獲取、處理、特征提取和比對等模塊對集裝箱進行模式識別的系統。集裝單元自動識別系統主要由標簽、地面識別設備和中央處理設備組成，如圖1所示。其中，標簽安裝在被識別的集裝箱上；地面識別設備主要由天線、RF射頻裝置和讀出電腦組成，分別安裝在鐵路出入口、公路出入口以及起重機、叉車和機動清點車上。集裝箱無論是從輪船、火車、汽車上到達還是發出貨場，各識別設備均能對該集裝箱進行自動識別，並將識別信息與EDI系統聯網，從而實現集裝箱的動態跟蹤和管理，提高集裝箱的運輸效率。
集裝單元自動識別系統的工作原理是：標簽在接受地面讀出設備發出的載波信號後，被查詢信號激活，在4毫秒內進入工作狀態，將標簽內編好的識別信息反射回地面讀出設備，被讀出設備讀出。其載波頻率在902～928兆赫茲和2 400～2 500兆赫茲兩個頻段範圍之內。
RF射頻裝置是微波產生、發射和接收的設備。它產生的載波信號經過功率放大器放大，通過天線發射出去，同時接收由標簽反射回來的信號，經射頻接收器進行收發分離，然後進入檢波解調，再通過前置放大器放大，送至讀出電腦進行處理。RF射頻裝置主要由射頻振蕩器、功率放大器、射頻接收器、檢波解調器及前置放大器等部分組成，它是在電腦控制下自動進行工作的，當集裝箱接近天線時，讀出電腦控制RF射頻裝置開始工作，當集裝箱離開後，讀出電腦則控制RF射頻裝置停止工作，使該系統對外界空間干擾降到最小，如圖2所示。
1．標簽的構成
標簽是系統的關鍵部件，由微波天線、反射調製器、編碼器、微處理器和記憶體器等構成，如圖3所示。存儲器中存有被識別集裝箱的有關技術參數和識別信息，標簽為有源的。
2．標簽的特點
(1)電池供電。標簽電路由一個鋰電池供電，電池連續工作時間為12年，電池壽命不受標簽被讀次數和其他電源射頻的影響。
(2)傳輸距離遠。標簽電池供電提高了標簽的響應率，擴大了讀取的距離，最大距離可達73米。
(3)符合標準化。標簽符合國際標準化集裝箱技術委員會集裝箱自動識別標準及美國鐵路協會(AAR)等設備自動識別標準。
(4)在現場和工廠可編程。標簽存儲器的容量有120比特，可根據現場的需要，在現場或工廠使用標簽編程器進行編程。
(5)標簽編碼安全可靠。標簽能用專用於某～顧客或使用單位的特殊安全信息碼來編碼，安全編碼是防止不合法使用標簽的一種有效方法。
(6)適應能力強。標簽可適應風、雪、霧、酷熱、嚴寒、震動、衝擊、電磁干擾等惡劣環境。
- 肖生苓主編,現代物流設備,科學出版社,2009.07,第276頁
