軌跡交叉論

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　　軌跡交叉論是一種從事故的直接和間接原因出發研究事故致因的理論。其基本思想是傷害事故是許多相互關聯的事件順序發展的結果。這些事件可分為人和物(包括環境)兩個發展系列。當人的不安全行為和物的不安全狀態在各自發展過程中，在一定時間、空間發生了接觸，使能量逆流於人體時，傷害事故就會發生。而人的不安全行為和物的不安全狀態之所以產生和發展，又是受多種因素作用的結果。軌跡交叉論的事故模型如圖1所示。^[1]

　　軌跡交叉論是強調人的不安全行為和物的不安全狀態相互作用的事故致因理論。在系統中人的不安全行為是一種人為失誤；物的不安全狀態多為機械故障和物的不安全放置；人與物兩系統一旦發生時間和空間上的軌跡交叉就會造成事故。

　　軌跡交叉論把人、物兩系列看成兩條事件鏈，兩鏈的交叉點就是發生事故的“時空”。

　　在多數情況下，由於企業安全管理不善，使工人缺乏安全教育和訓練，或者機械設備缺乏維護、檢修以及安全裝置不完善，導致了人的不安全行為或者物的不安全狀態。後者有起因物引發施害物再與人的行動軌跡相交，構成了事故。

　　若加強安全教育和技術訓練，進行科學的安全管理，從生理、心理和操作技能上控制不安全行為的產生，就是砍斷了導致傷亡事故發生的人這方面的事件鏈。

　　加強設備管理，提高機械設備的可靠性，增設安全裝置、保險裝置和信號裝置以及自控安全閉鎖設施，就是控制設備的不安全狀態，砍斷了設備方面的事件鏈。關於物質的安全放置、安全儲運、機動車的安全行駛等亦是控制物的不安全狀態。

　　軌跡交叉論反映了絕大多數事故的情況。統計數字表明，80％以上的事故既與人不安全行為有關，也與物的不安全狀態有關，因而從這個角度來看、如果我們採取相應措施，控制人的不安全行為或物的不安全狀態二者之一，避免二者在某個時間、空間上的交叉，就會在相當大的程度上控制事故的發生。這不失為一種極好的預防事故的思路，而且安全成本也會得到相應的降低。因而軌跡交叉論對於指導事故的預防與控制，進行事故原因調查等工作都是一種極為有效的概念和方法。

　　當然，在人和物兩大系列的運動中，二者往往是相互關聯，互為因果，相互轉化的。有時人的不安全行為促進事物的不安全狀態的發展，或導致新的不安全狀態的出現；而有時物的不安全狀態也可以誘發人的不安全行為。因此，爭故的發生並非完全如圖1所示的那樣簡單地按人、物兩條軌跡獨立地運行，而是呈現較為復餘的因果關係。這也是軌跡交叉論的理論缺陷之一。