空中汽車

出自 MBA智库百科(https://wiki.mbalib.com/)

　　空中汽車，又稱“空中飛行汽車”“飛車”即在空中行駛的汽車。

　　1917年，美國人格·寇蒂斯(Glenn Hammond Curtis)在紐約泛美航展上帶來了人類歷史上第一款飛行汽車，一架鋁製機身和固定翼結合的飛行汽車Autoplane。^[1]。

　　1935年，福特汽車創始人亨利·福特說過一句話：“飛機與汽車結合的產物就要來了，你們可能會笑，但它一定會來。”

　　20世紀50年代，人們開始了研究現代飛行汽車的實際行動。美國設計師莫爾頓·泰勒自1946年開始致力於開發飛行汽車，1949年制出原型。試飛成功後，泰勒獲得多方投資，開始生產“飛車”。第一批三輛均以2.5萬美元售出。後因訂單數不到500輛，未能實現量產，這一款只生產了6輛。這輛飛車有兩個座位，長長的尾翼部分裝有一個螺旋槳。車身長6.4米，翼展9.14米，重952.6公斤，配備5.2升4缸引擎，功率為150馬力，陸地行駛最高時速96.6公裡，在3658米空中飛行速度最快為每小時177公裡，加滿油續航里程為483公裡。

　　“飛車”能在10分鐘內完成從汽車到飛行器的變身過程。泰勒曾說：“從飛行器到汽車的變形，穿著裘皮大衣和高跟鞋的女性也能操作。”他希望“飛車”的機翼能夠向後摺疊，方便變成汽車時拖拽^[2]。

　　2023年2月5日，吉利科技發佈消息，旗下飛行汽車製造商沃飛長空日前完成兔年第一飛，標志著AE200 X01系列試飛驗證工作進入全新階段。AE200是沃飛長空自主研發的一款5座級純電動力垂直起降載人航空器(飛行汽車)。其瞄準城市圈及城際出行場景，具備高性能、高安全、高舒適的特點，滿足城市群/城際間多樣化出行需求、具備豐富的用途擴展能力。^[1]

　　2023年2月17日，日本雙座“飛行汽車”在位於日本西南部大分市進行了首次飛行汽車戶外載人試飛，也是日本首次經交通部批准的此類飛行器成功在戶外載人飛行。^[1]

　　2023年2月28日，東風汽車集團股份有限公司申請的“汽車（飛行器）”外觀專利獲授權。摘要顯示，該外觀設計產品用於交通汽車，其設計要點在於形狀^[3]。

　　2023年3月14日，日本大阪舉行了首次由飛行員駕駛操縱的“空中飛行汽車”試飛活動。將爭取在2025年大阪關西世博會期間實現“空中飛行汽車”的商業化運行。^[4]。

　　機構數據顯示，全球飛行汽車公司數量超160家，主要集中在美國以及歐洲地區。我國飛行汽車的研發也在快速發展，包括空客(Airbus)、波音子公司Aurora Flight Sciences，吉利汽車、小鵬汽車、阿斯頓馬丁，騰訊、Uber、億航智能等飛機製造公司、汽車製造公司以及科技公司。據有機構預測，2030年飛行汽車全球市場規模將達到3000億美元;預計到2040年，全球城市空中交通產業將達到1.5萬億美元規模。

• 固定翼飛機+汽車

　　美國摺疊機翼“飛躍”飛行汽車

　　2009年3月，世界首輛飛行汽車“飛躍”首次試飛成功，預計將在18個月內全面上市發售。這款由美國馬薩諸塞州特拉福嘉公司推出的飛行汽車，可以在空中飛行或在陸地上行駛。它可在15秒內從一輛有2個座位的公路汽車變身為一架飛機。製造商說，由於它使用的是普通無鉛汽油，所以駕駛起來非常簡單。另外，普通的車庫就可以放下它。

　　“飛躍”靠100馬力的發動機提供動力，發動機既是汽車的驅動，也可搖身一變成為“飛機”的後置推進器。當你想“飛行”時，只需按一下按鈕，15秒內你的愛車將變成一架翼展7米多的飛機。不飛時，機翼可以摺疊起來，縮放在駕駛座旁邊。 此外，“飛躍”配有全球衛星定位系統、電子電腦自控系統以及衛星控制技術等高端科技裝備，駕駛員無須掌握像飛行員那樣的高難駕駛技術。 

　　這款飛行汽車易於使用和維修，因為它使用的是常見的無鉛汽油，在普通加油站就能加到油。“飛躍”飛行汽車的飛行速度約為185千米/時，加滿油一次可飛行805千米。特拉弗吉亞公司經理卡爾·迪耶特裡克透露，他們已經收到40個訂單，每輛車售價預計為20萬美元。從長遠來看，這種可以節省大量時間的飛行汽車將有很大的潛力打敗普通汽車。

　　但是飛行汽車仍有一些缺點，比如給飛車和駕駛員上保險的問題有些棘手，而且找個合適的起飛地點也不容易，在美國，從道路上起飛的合法地點只有阿拉斯加州。

• 直升機+汽車

　　 美軍共軸“飛行悍馬”（共軸直升機版）

　　這種“飛行悍馬”能夠“將地面裝甲汽車和直升機的優勢集中到一輛汽車上”，和普通的悍馬汽車或軍用直升機相比，“飛行悍馬”將具有更多的靈活性。“高級研究計劃署”專家稱，“飛行悍馬”最多將可乘坐4人。在加滿油的情況下，它將能夠承載超過450千克的重量行駛或飛行460千米。當“飛行悍馬”在地面上行駛時，它就是一輛外形漂亮、奇特的裝甲汽車。想要飛上天空時，只需按幾下按鈕，它就能在幾十秒鐘內打開摺疊機翼和螺旋槳，迅速轉變成一架帶車輪的“直升機”，並能在不需要任何跑道的情況下原地垂直起飛或降落。

　　以色列飛行汽車

　　X-Hawk從外觀上看就像一輛領先時代的太空車，具有流線型設計，座艙式駕駛席，兩個風扇從飛行器後部突起。X-Hawk的一個標準尺寸飛行模擬器就放在以色列中部城市雅弗尼城市航空公司總部。X-Hawk可以冒著槍林彈雨沖入危險重重的戰鬥和恐怖活動地點，運送救援人員和供應物資，緊急疏散瀕臨險境的人。據城市航空公司介紹，同類似大小的直升機一樣，X-Hawk也可垂直起降，飛行速度250千米/時，最大飛行高度3658米，可在空中不間斷飛行2小時左右。

　　X-Hawk將用封閉式風扇（encased fan）取代封閉式旋翼。因必須遠離牆壁、電線和山脊飛行，封閉式旋翼無法讓直升機在城市地區或緊密的自然地形中有效地機動。另外，X-Hawk還擁有一套線控系統，通過位於螺旋槳導管上部和下部的葉片來提供純橫向控制，讓飛行器變得更加穩定。城市航空公司稱，X-Hawk可以側身貼著建築物飛行。同直升機相比，X-Hawk機身更輕，隱蔽性更強。不過，因迴轉軸直徑相比更小，X-Hawk燃料消耗比直升機多50%。

　　定於搭載2名傷員的Mule估計售價150萬美元，而用於救援任務、公用事業或公司高管運輸的民用10座X-Hawk預計售價在350萬美元左右。另外，能搭載12人並裝備有更先進裝置的軍用X-Hawk預計成本在600萬美元。塔特羅和弗拉特均說，對軍用X-Hawk的成本估計可能偏低。約耶里估計，無人駕駛Mule樣機可在2~3年內升空飛行，在5年內投入生產。　 

• 旋翼機+汽車

　　荷蘭飛行汽車PAL-V

　　這款飛行汽車很像007系列電影《雷霆谷》里肖恩·康納利駕駛的小型旋翼飛機，在陸地上它就像一輛三輪機動車，最高行駛速度可達200千米/時，在空中最大飛行速度可達190千米/時。2006年推出概念車，樣車現已在荷蘭問世，不久後將開始批量生產。

　　這款飛行汽車的秘密藏在它的頂部和尾端。頂部可摺疊的葉輪，可調整轉速以控制飛行高度；尾部的推進器，負責提供前行動力；尾部裝配的獲專利的自動平衡裝置，可保證飛行汽車轉彎時自動傾斜。這樣一套簡單的飛行裝備，可保證飛行汽車在5秒內從靜止狀態加速到90千米/時。它起飛滑行需要50米，著陸滑行只需不到5米，最高能飛到1200米高空，加滿油後一次最遠可飛行約550千米。比較可惜的是，這款飛行汽車暫時只能供1人乘坐。

　　研發人員表示，這款車專為大眾設計，目標客戶是受盡塞車困擾的上班族。飛行汽車的發明人約翰·巴克說：“自從亨利·福特發明T型車，人們就開始夢想有一天能駕駛空陸兩用車，這個夢想終於在90年後的今天得以實現。”巴克說，在基礎設施建設不完善的國家和地區，飛行汽車比普通交通工具更安全快捷；在發達地區，它則可以幫人們省下大量堵在路上的時間。設計者相信，飛行汽車正式上市時，售價不會比豪華轎車貴太多。對要駕駛飛行汽車、擁有汽車駕照的人來說，只需花10到20小時的培訓就能取得一張業餘飛行執照。該車的生產商期待它在未來能發揮更大功用，比如緊急服務和商業監管。他們已計劃在荷蘭建設60個直升機停機坪以滿足未來需求。

　　飛行汽車採用環保節油的陸空兩用引擎。這種引擎使用普通車用無鉛汽油，一般的路邊加油站就有出售。不僅如此，該車的內部操控系統同樣也是陸空兩用。在地面上，身形修長的飛行汽車如同豪華轎車一樣舒適，且比普通汽車更加靈巧，因為獲得設計專利的平衡系統保證了它的靈巧度；在空中，因為飛行高度低於商業航班的飛行高度，飛行汽車的駕駛者不必向有關部門提前遞交飛行報告（國外很多國家放開了空中管制，比如在美國，3000米以下的空中管制較少，西歐一些國家在2000米、1500米以下也是如此）。飛行汽車的可摺疊旋翼，能夠保證駕駛和著陸的安全性。與普通直升機不同，飛行汽車的葉輪在空中只需空氣動力即可旋轉。即使引擎在空中出現故障，頂部的葉輪也可繼續旋轉，使飛行汽車平穩降落而非突然下墜。該車配備的衛星定位系統（GPS）和雷達系統，也能最大限度保證其在空中的安全性。

　　西安美聯航空飛行汽車

　　整個飛行汽車的重量是450千克，旋翼長度為8.4米，行車模式時的長度、寬度、高度分別為4.6米、2.0米、1.46米。其最大起飛重量為600千克，巡航最大速度能達到180千米/時，兩輪驅動，行車速度為120千米/時。它裝有一個70升的油箱，可飛行3~4小時。能飛又能跑，它使用什麼燃料呢？相信這也是很多市民好奇的地方，據介紹，飛行汽車採用航空活塞式發動機，使用普通97號有鉛或無鉛汽油，使用成本較其他飛機低廉很多。

　　這種飛行汽車在地面行車狀態操作和普通汽車一樣，在空中操作和普通自旋翼飛機一樣，油門大小控制飛行汽車的飛行速度，前後推拉駕駛桿控制飛行汽車的俯仰，左右壓桿和腳蹬方向舵控制飛行汽車的方向。起飛不需要專用機場跑道，只要有一個30米左右的助跑場地就可以，降落時需要10米長度的跑場即可。當飛行模式轉向行車模式時，只需按一個按鈕摺疊主支架和旋翼，前後僅10分鐘時間。會開汽車的市民經過2~5天的飛行培訓就可以單獨操縱飛行了。

• 動力傘+汽車

　　英國的傘翼車Sky Car

　　Parajet SkyCar其實是一款越野車，可以像飛機一樣飛躍山川和溪流等障礙物。它使用安裝在車身後的大型螺旋槳獲得升力，滑翔機翼從車頂延伸出來，並且使用的是生物燃料。通過這種完美組合，Parajet SkyCar能以近110千米/時的速度飛行300千米左右，巡航高度一般在600至900米之間，最高可達4500米。

• 直升機+飛機+汽車

　　城市飛行器——翼華航科“蹺蹺板”垂直起降陸空兩用

　　“蹺蹺板”垂直起降陸空兩用城市飛行器是一款融合直升機、固定翼飛機、汽車的交通工具。它具有結構簡單緊湊、經濟高效、轉換可靠靈活穩定、安全可靠、使用靈活等優點，很適合城市內使用。

　　這種陸空兩用飛行器的關鍵技術之一是垂直起降，絕不是僅僅在汽車上安上機翼和助飛器那麼簡單。它的秘密在於它的縱列式“蹺蹺板”結構，這樣的結構能讓這款車前飛、側飛、甚至能後飛，擁有非凡的機動性，且前後涵道風扇相互沒有干擾和保持同步，同時這種結構能保證在一個標準的車位垂直起降和在地面的正常行駛。

　　當它的前後涵道風扇同時產生推力時，飛行器就垂直起降，當它起飛到一定高度時，前後涵道風扇通過機載飛行控制系統傾轉鎖定到某一角度，這樣就可以像普通的飛行器一樣在空中向前飛行，反之，則向後飛；側飛則通過涵道風扇下部的縱列導流片來控制；在地面行駛時，通過機載飛行控制系統鎖定住涵道風扇和駕駛艙，使之同平面，這樣就如同普通的汽車一樣能夠靈活駕駛，且能隨時隨地的垂直起降，不需要做任何準備。

　　該飛行器採用有人/無人駕駛可選模式，制導和飛行控制採用半自動系統，所以駕駛員無需進行飛行員培訓就能進行地面和空中駕駛，且能夠根據不斷變化的任務要求或威脅，更改飛行路線，然後降落。

　　這款飛行器一次加油可飛行650千米，最高飛行高度達到3000米，不需要任何跑道。這款陸空兩用飛行器空中採用環保節能的航空發動機，地面採用電力驅動，在空中的飛行速度為270千米/時，地面的行駛速度為110千米/時。並採用整機降落傘，即使出現故障也能最大程度的保證乘員的安全。據研發該款飛行器的工程師楊朝習說，這款飛行器是為城市航空服務的，分為軍用和民用，軍警主要用於特種作戰、偵查監視、空中支援、執勤巡邏、傷病員輸送、作戰物資輸送、防爆反恐、突情處置、空中指揮、保護要員或物資等。民用飛行器主要適用於城市的高空消防救援、交通工具、管路巡線、航拍航攝、監視監測等，能徹底緩解城市交通問題，也能為交通不發達的地區服務。公司預計，明年年底將完成無人駕駛模式貨運型的研製。