理貨批註

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　　理貨批註是指理貨員在有關理貨單上對貨物數量或狀態所做的記錄。批註的目的和作用，一是為了說明貨物的數字和狀態情況，二是為了說明貨物的責任關係。

　　理貨批註一般可分兩種情況：

　　一種是在裝貨時，理貨人員發現貨物外表狀況有問題，發貨人又不能進行處理，而又要堅持裝船，這時理貨人員就得如實批註在大副收據上。還有發現貨物數字不符，而發貨人堅持要按裝貨單上記載數字裝船，理貨人員也應在裝貨單上按理貨數字批註。有時還有如實批註貨物的裝船日期等內容。

　　另一種是在卸貨時，理貨長對船方加在理貨單證上的批註內容有不同意見，經擺事實，講道理後，船方仍堅持不改變批註內容。這時，理貨長可在理貨單證上加放不同意船方批註內容的反批註意見。

　　屬於批註有爭議的內容

　　有爭議(IN DISOUTE)

　　船員理貨500件，理貨員理貨480件。(500PACKES TALLIED BU SHIP`S CREW,480PACKES TALLIED BY TALLYMEN)。

　　屬於批註件貨據說內容

　　據說。(SAID TO BE)。

　　理貨據說(TALLY SAID TO BE)。

　　屬於批註否認理貨工作的內容

　　理貨數字不准(TALLY FIGURES INCORRECT)。

　　船方不同意上述短少(SHIP NOT AGREE TO THE ABOVE SHORTAGE)。

　　說列短少未經確認(SHORTAGE LISTED IS UNCONFIRMED)。

　　卸貨中碼頭有掉包，無法清點貨物。(IMPOSSIBLE FIGURES CORRECT OWING TO FALLEN BAGS ON WHARE)。

　　屬於批註根據岸上理貨數字的內容

　　根據岸上數字(ACCORDING TO SHORE TALLY FIGURES)。

　　無人理貨(NOBODY TALLYING)。

　　理貨人員不在現場(TALLYMEN NOT ON SPOT)。

　　屬於批註否認船方責任的內容

　　船方不負責上述短少（SHIP IB NOT RESPONSIBLE FOR ABOVE SHOTAGE）。

　　船方對兩港數字不一致不負責任（SHIP IS NOT RESPONSIBLE FOR THE DIFFERENT FIGURES BETWWEN LOADING＆DISCHARGING PORTS）。

　　船方不接受上述殘損（SHIP CAN NOT ACCEPT THE ABOVE DAMAGED）。

　　舊汽車，船方不負責任（SHIP IS NOT RESPONSIBLE FOR SECOND HAND TRUCK）。

　　屬於批註無根據地把貨物事故責任推到港口造成的內容

　　上述殘損是工人卸貨中造成的（THE ABOVE DAMAGE CAUSED BY STEVEDORES DURING DISCHARGING）。

　　短捆溢根是工人卸散造成的（SHORT BUNDLES AND OVER PIECES DUE TO THE OFF-BUNDLE BY STEVEDORES DURINDISCHARGING）。

　　屬於批註其他不符合事實的內容

　　全船貨物原收原交（ALL CARGO DELIVERED AS LOAD）。

　　聽候船公司核准（SUBJECT TO SHIP OMNER`S APPROVAL）。

　　箱破，內貨完好（CASE BROKEN ,CONTENTS INTACT）。

　　被迫簽字（SIGN UNDER PROTEST）。

• 船方批註