理殘

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理殘(Damage Assorting)

　　理殘是指理貨人員對船舶承運貨物在裝卸時，檢查貨物包裝或外表是否有異常狀況在船舶裝卸貨物過程中，剔除殘損貨物，記錄殘損貨物的積載部位、殘損情況和數目，稱為理殘。

　　(1)查明殘損貨物的受損情況

　　理貨人員在理殘時，一旦發現殘損貨物，首先根據裝貨單或進口艙單核對殘損貨物的標誌、件號和包裝，查明其歸屬哪一票；其次仔細檢查殘損貨物包裝外表受損情況；最後，確定殘損貨物的受損範圍和程度。

　　(2)理清殘損貨物的數量

　　不管貨物受損程度如何，理貨人員必須理清殘損貨物的數量，這是理貨人員工作職責。尤其是對受損面積比較大的貨物，理貨人員一定要區分清好貨和殘貨，理清殘損貨物的數量，以供有關部門辦理海事理算的參考。

　　(3)明確殘損貨物的責任方

　　通過理貨人員深入細緻的理殘工作，查明殘損貨物發生的時間和地點界限，明確殘損貨物的責任方。理貨人員在確定殘損貨物責任方時，一般應遵循下列原則：

　　1.原殘：指卸船貨物起卸前。在船上發現的殘損，稱為原殘。由船方對殘損貨物負責。裝船貨物裝船前，在船邊發現的殘損，統稱為原殘。作為船方委托的理貨人員，沒有必要再去劃分原殘的責任，由港方或貨方負責。

　　2.工殘：指在裝卸船過程中造成的貨物殘損，由港方負責。

　　3.意外事故殘損：指在裝卸船過程中，因各種潛在因素造成意外事故導致貨物殘損。這類殘損責任比較難以判斷，容易發生爭執，對此理貨人員就不要輕易判斷責任方。

　　4.自然災害事故殘損：指在裝卸船過程中，因人力不可抗拒因素造成自然災害給貨物帶來的殘損，稱為自然災害事故殘損，對此理貨人員要慎重判斷責任方。

　　1.分清原殘和工殘，剔除殘損貨物。

　　2.確定原殘貨物在艙內的部位、數字和殘損情況，編製現場記錄，取得船方簽字。

　　3.確定工殘貨物的數字和殘損情況，編製現場記錄，取得裝卸工組簽字。

　　4.根據原殘的現場記錄，由理貨長彙總編製貨物殘損單，取得大副或船長簽字。

　　5.出口貨物發生殘損，原則上不能裝船，應由發貨人換貨或整修，在艙內發現的殘損貨物，要卸下船。理貨人員對貨物的外表狀況要如實批註裝(收)貨單。

　　6.進口貨物理殘方法有兩種，一種是隨時發現原殘，隨時通知船方驗看；另一種是集中驗看，都要編製現場記錄。現場記錄應記載殘損貨物的數目、積載部位和殘損情況，並以艙單數目為準。

　　7.進口貨物理殘時，不要涉及殘損貨物的致損原因和責任。未經理貨人員確認而卸下船的殘損貨物，原則上按工殘處理，除非不明顯的殘損，如反釘、乾水漬等。對於卸貨過程中造成的工殘，要取得責任者的簽認，如責任者拒不簽認時，可將情況記錄備查。

　　8.貨物包裝發生輕微殘損，但不可能危及內貨質量或數量時，可不作為殘損貨物處理。船舶發生海事，所載貨物按港口當局意見處理。

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