微型陸橋運輸

出自 MBA智库百科(https://wiki.mbalib.com/)

微型陸橋運輸（Microland Bridge）

　　微型陸橋運輸微型陸橋運輸是在小陸橋運輸形成和發展的基礎上產生的。因為它只利用了大陸橋的一部分，不通過整個陸橋，比小陸橋還短一段，因此也稱為“半陸橋”。

　　日本到美國內陸地區的貨物，在西海岸港口上陸後，直接由陸上運輸運到美國內陸地區的城市。這樣就可免去收貨人到港口去辦理報關、提貨等進口手續，方便了貨主，這便是微型陸橋運輸。

　　微橋運輸與小陸橋運輸基本相似，只是其交貨地點在內陸地區。北美微橋運輸是指經北美東、西海岸及墨西哥灣沿岸港口到美國、加拿大內陸地區的聯運服務。隨著北美小陸橋運輸的發展，出現了新的矛盾，主要反映在：如貨物由靠近東海岸的內地城市運往遠東地區（或反向），首先要通過國內運輸，以國內提單運至東海岸交船公司，然後由船公司另外簽發由東海岸出口的國際貨運單證，再通過國內運輸運至西海岸港口，然後海運至遠東。

　　貨主認為，這種運輸不能從內地直接以國際貨運單證運至西海岸港口轉運，不僅增加費用，而且耽誤運輸時間。為解決這一問題，微橋運輸應運而生。進出美、加內陸城市的貨物採用微橋運輸既可節省運輸時間，也可避免雙重港口收費，從而節省費用。例如，往來於日本和美東內陸城市匹茲堡的集裝箱貨，可從日本海運至美國西海岸港口，如奧克蘭，然後通過鐵路直接聯運至匹茲堡，這樣可完全避免進入美東的費城港，從而節省了在該港的港口費支出。

• 小陸橋運輸
• 大陸橋運輸

  微型陸橋運輸是一個小作品。你可以通過編輯或修訂擴充其內容。