克強指數

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克強指數(Keqiang Index)

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什麼是克強指數[1]

  克強指數的由來,源於李克強總理2007年任職遼寧省委書記時,喜歡通過耗電量、鐵路貨運量和貸款發放量三個指標分析當時遼寧省經濟狀況,英國《經濟學人》自2010年底正式推出這一指數後,受到包括花旗銀行在內的眾多國際機構認可。

  由耗電量、鐵路貨運量和貸款發放量三個指標組成的“克強指數”,花旗銀行在編製時將各自權重分別設定為40%、25%和35%。對這三個指標進行解讀,就會發現,“克強指數”更能精確地反映經濟現狀——現代工業生產與能源消耗密切相關,故而“耗電量”的多少,可以準確反映我國工業生產的活躍度、以及工廠的開工率;鐵路作為承擔我國貨運的最大載體,故而“鐵路貨運量”的多少,既能反映經濟運行現狀,又可反映經濟運行效率;而對於間接融資社會融資總量高達84%的我國而言(銀行貸款又占到我國間接融資的絕對大頭),故而“貸款發放量”的多少,既可反映市場對當前經濟的信心,又可判斷未來經濟的風險度。

  “克強指數”反映經濟現狀的精確,不僅體現在上述三個指標更切合我國經濟特征,還體現在具體數據的易於核實上。與GDP的統計相比,由耗電量、鐵路貨運量和銀行貸款發放量三個指標涉及電網、鐵路、銀行的具體業績核算,與地方政府的GDP崇拜並無干涉,也近乎沒有作假摻水的空間和動機,故而所取得的具體數據也更為真實。

  除此之外,通過耗電量權重占比高達40%的“克強指數”,還可以減少對巨集觀經濟的誤判。我國經濟的“數字增長”,很大程度上由行政主導式的投資刺激所導致,但是,行政主導投資在牽涉“鐵路貨運量”和“銀行貸款發放量”兩個指標較多的同時,卻與權重占比最大的“耗電量”牽涉不大,故而“克強指數”對經濟狀況的反映亦更為客觀。

  當然,任何反映經濟現狀的指數指標,均不可能涵蓋真實經濟世界的全貌,而只能對具體階段作相對精確的概括性評估。具體到“克強指數”的三個指標而言,我國IT業、金融業、以及相關服務業的運營狀況,如參照“耗電量”和“鐵路貨運量”指標,則很難充分反映,而對於我國眾多融資難的小微企業,因其往往難以取得銀行貸款,所以“貸款發放量”指標亦很難充分反映其運營狀況。

參考文獻

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評論(共10條)

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221.4.149.* 在 2015年5月20日 16:14 發表

認同

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121.33.190.* 在 2015年5月21日 14:41 發表

大贊。

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124.166.230.* 在 2015年5月30日 10:51 發表

有道理

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14.215.40.* 在 2015年9月3日 23:54 發表

恐怕有點片面,特別是隨著科技,交通進步,生產生活方式的改變,這種指數應該不能長久適應。

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117.190.186.* 在 2015年9月5日 11:06 發表

這應該是大體粗略估算的方法。

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(討論 | 貢獻) 在 2015年9月6日 12:08 發表

要紅紅火火

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60.190.66.* 在 2015年9月7日 08:12 發表

話是這樣說的,可是誰能做到呢?

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211.100.31.* 在 2015年9月8日 09:35 發表

受教 贊

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朱光洲 (討論 | 貢獻) 在 2015年11月21日 02:44 發表

學習學習

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Suning831220 (討論 | 貢獻) 在 2016年11月10日 17:55 發表

有道理

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