运输量计划
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运输量计划是反映物流运输企业计划期内预计完成的客货运量和周转量。[1]
运输量计划的内容[2]
运输量计划以货运量和货物周转量为基本内容，主要包括：货运量与货物周转量的上年度的实绩、本年度及各季度的计划值以及本年计划与上年度实绩之间的比较等内容。如表所示。
表 运输量的计划
| 指标 | 单位 | 上年实绩 | 本期(年)计划 | 本期计划为 上期实绩 的／％ | 备注 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 全年合计 | 第一季度 | 第二季度 | 第三季度 | 第四季度 | ||||||
| 货 运 量 | 零担货物 | 吨 | ||||||||
| 合同货物 | 吨 | |||||||||
| 集装箱货物 | 箱／吨 | |||||||||
| 特种货物 | 吨 | |||||||||
| 周 转 量 | 零担货物 | 吨公里 | ||||||||
| 合同货物 | 吨公里 | |||||||||
| 集装箱货物 | 箱·公里 | |||||||||
| 特种货物 | 吨公里 | |||||||||
编制运输量计划的依据[2]
任何一项生产计划的编制，都必须以深入的市场调查为基础。运输企业在生产力的三要素中，仅能掌握劳动者和劳动工具，不能控制劳动对象。因此，对货运企业而言，进行深入而详尽的市场调研，掌握货流的详细情况就显得尤为重要。通常可根据下列资料确定货物运输量：
(1)国家近期运输方针和政策。不同的运输方针与政策会影响生产企业对不同运输方式的选择，国家在一定时期内发展的重点不同，运输量结构会发生很大的变化。
(2)各种运输方式的发展情况。
(3)公路网的发展情况。
(4)企业长期计划中的有关指标和要求。为了保证企业经营目标的实现，长期计划中确定的逐年运输量计划指标，必须在各个年度计划中得到落实，因此，长期计划中的有关指标和要求是运输量计划的必要依据之一。
(5)运输市场调查及预测的结果，以及托运计划、运输合同等资料。运输企业一般都有自己的比较固定的服务区域。那么，调查了解本企业服务区域内的客源分布情况，掌握货流的流量、流向等基本特征，并对其进行科学预测，是编制运输量计划的重要依据。
(6)通过签订运输合同的方法组织运输业务，是资源组织的最有效的方法。企业应积极与货主签订运输合同，提高计划的准确性，为顺利组织运输生产过程创造良好的条件。
(7)企业的运输生产能力。运输企业本身拥有的运输生产能力是完成运输量计划的必要保证。因此，确定计划运输量必须与运输生产能力相适应。企业运输生产能力还应包括其他配套设施及生产力要素，如装卸机械设备配套情况、站场设施、职工数量和素质等。
(8)服务区域经济发展以及其他有关的资料。比如服务区域的产业结构不同，发生的运输量也不同，像重工业、轻工业发生的货物运输量就有很大差别。再如，商品流通范围扩大和流通量增加，会使运输市场繁荣等。
根据上述资料，通过需求(运输量)与可能(运力)的平衡预测结果与主管部门下达的货物运输量任务平衡，生产效率与经济效果的平衡，在满足社会需要、有利于国民经济发展和保证获得良好的经济效益的前提下，合理确定运输量任务。
运输量计划的编制[2]
运输量的确定，通常有下述两种方法：
(1)当运力小于运量时，应以车定产。运输产业活动中经常存在着运力与运量之间的矛盾。当运力不能满足社会需要时，只能通过对运输市场的调查(即掌握汽车客、货运输的流量、流向、运距)，确定实载率和车日行程后，按照确保重点、照顾一般的原则，采取以车定产的办法确定货物运输量的计划值。
运输企业计划完成的货物周转量为：
式中，P——计划客(货)周转量，单位为人公里(吨公里)；
A——平均营运车辆数，单位为辆；
D——日历天数，单位为天；
αd——车辆工作率(％)；
LD——平均车日行程，单位为公里；
β——里程利用率(％)；
——平均座(吨)位，单位为座(吨)；
Γ——载重量利用率(％)；
ω——托运率(％)。
货运量为：
式中，
——计划旅客(货物)平均运距，单位为公里；
Q——客(货)运量，单位为人(吨)。
(2)当运力大于社会需要时，应以需定产。根据运输需求量，决定运输服务供给投入运力的多少。一般情况下，此种运输服务供给应在保持合理车辆运用效率指标水平的基础上，预测投入的车辆数，并将剩余运力另作安排。
运距的长短、实载率的高低以及装卸停歇时间的长短等都会影响车日行程，并连锁反应到影响周转量上。因此，实载率和车日行程必须根据不同情况分别测算后综合确定。运输量的计划值还必须通过与车辆运用计划平衡后确定。
