行程利用率
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行程利用率(Vehicle Kilometer Utilization Ratio)
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行程利用率是反映营运车辆行驶里程利用程度的指标。行程利用率是指车辆的载运行程在总行程中所占的比重。提高行程利用率是提高车辆生产率和降低运输成本的有效途径。汽车运输企业生产管理的重要任务，就是要最大限度地提高行程利用率。[1]
行程利用率的计算公式如下：
行程利用率(％)=载运行程/总行程×100％
式中的“总行程”就是汽车运输企业全部营运车辆在一定时期内行驶的里程总数。总行程可以按每个工作车日每辆营运车行驶的公里数累计求得。在有关指标数据已知(或已定)的情况下，总行程可以按下述公式计算：
营运车辆的总行程由载运行程和空驶行程两部分构成。营运车辆载有旅客或货物行驶的里程称为载运行程。车辆完全无载行驶的里程称为空驶行程。空驶行程是未被利用的行程，是行程的浪费。因此：
总行程=载运行程+空驶行程
行程利用率也可以按下列公式计算：
行程利用率(％)=(总行程-空驶行程)/总行程×100％[1]
【例1】某市汽车运输公司2006年平均营运车数100辆，车辆工作率80％，平均车13行程200公里。则可计算该公司2006年工作车日数为100×80％×365=29200(车日)，总行程：200×29200=5840000(车公里)，也可直接按行程利用率式算出总行程：100×365×80％×200=5840000(车公里)。再假定该公司2006年空驶行程为1985600车公里，于是又可算出该公司2006年行程利用率为：
行程利用率受客流量、货流量在时间上和空间上分布不均衡，以及车辆运行调度等多种主客观因素的影响。编制运输生产计划时，通常要先确定行程利用率，然后再计算载重行程。载重行程的计算公式为：载重行程=总行程×行程利用率[2]
影响行程利用率的因素[1]
影响行程利用率的因素很多，有客观原因也有主观原因。客货源的充足程度，客货源在时间和空间的分布情况，车库与货场的空间布局等，属于客观因素。例如车辆离库驶往第一个载货载客地点以及从最后一个下客卸货地点返回车库的空驶行程，难以完全避免。有些空驶行程的发生则可能是由于客货源组织不力，对客货流规律性掌握不准确，或者由于车辆运行作业计划工作和车辆运行调度工作的质量不高。例如运行作业计划不科学或不周密，运行调度工作不得力或不适当，甚至明显的工作失误；盲目竞争、片面争夺客货源；企业内部管理问题，例如企业内部实行承包，承包单位(如分公司、车场、车队)之间可能涉及局部的利益关系，因而属于本单位的某些货源，即使回程无载也不肯让给兄弟单位，以致在本企业内部未能实行客货源的统一调度，发生少量不必要的、完全可以避免的空驶行程。可见，减少空驶行程的潜力是存在的。企业应当通过努力改善管理，减轻客观因素的影响，挖掘潜力，努力提高行程利用率。
