实载率
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实载率(Coefficient Of Utilization Of Ton-Kilometers(Seat-Kilometers))，又称吨(客)位公里利用率
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实载率是指在统计期内，车辆实际完成的货物(旅客)周转量与总行程额定周转量的百分比，用以综合反映车辆行程利用和装载能力的利用情况。实载率是车辆行程利用率与吨(座)位利用率的综合反映。实载率的影响因素也是这两个指标影响因素的综合。[1]
提高实载率的意义在于：充分利用运输工具的额定能力，减少车船空驶和不满载行驶的时间，减少浪费，从而求得运输的合理化。[2]
实载率的计算[3]
实载率的计算公式如下：
实载率=计算期换算周转量/同期总行程载重量x100%
式中，总行程载重量，亦称总车吨位公里和总车座位公里。其计量单位是：货车为吨位公里，客车为座位公里。总行程载重量(总车吨(座)位公里)，是指一定时期内全部营运车的总行程载重量总数，按各辆营运车的总行程与其额定吨(座)位乘积累计计算。计算公式为：
总行程载重量=
(总行程×额定吨(座)位)
【例1】九月份，A车(额定吨位为5吨)，总行程为6400公里，其中载重行程(重车公里)4460公里，共完成货物周转量22160吨公里；B车(额定吨位为5 吨)，总行程为6300公里，其中载重行程(重车公里)4200公里，共完成货物周转量18160吨公里；C车(额定吨位为10吨)，总行程为6000公里，其中载重行程(重车公里)3600公里，共完成货物周转量36000吨公里。
例中，A、B，C三车九月份总行程载重量
(吨位公里)。
总行程载重量(总车吨(座)位公里)，表示全部营运车总行程的载重能力。其含义是：一定时期内全部营运车辆行驶的总行程，在车辆满载的条件下，可能完成的最大运输工作量(吨公里或人公里)。
例如，例中A、B、C三车九月份总行程载重量为123500吨位公里。表示为：如果总行程中的每一公里，都按各车的额定吨位装满货物运行，能够完成的最大运输工作量为123500吨公里。
实际上，A、B，C三车九月份只完成了货物周转量76320吨公里，说明其载重能力没有得到充分的利用。按上述实载率公式计算，其载重能力利用程度是：
实载率
实载率可以综合反映车辆的行程利用程厦和载重能力的利用程厦。在汽车运输企业全部营运车辆额定吨位(或座位)都相同的条件下，实载率可按下述公式计算：
例如，上述A、B、C三车中，A、B两车的额定吨位相同，即以A、B两车九月份的数据资料计算，说明如下。
先按总行程载重量计算A、B两车九月份的实载率：
总行程载重量
(吨位公里)；
实际共完成周转量 = 22160 + 18160 = 40320(吨公里)；于是，求得
A、B两车实载率=完成周转量/总行程载重量×100%
再按行程利用率和吨位利用率计算该两车九月份的实载率：
行程利用率=载重行程/总行程×100%
于是，求得
可见，两种方法计算的结果一致。
如果全部营运车的额定吨位不相同时，按行程利用率和吨位利用率计算的实载率，只是近似值，是不准确的。
仍以上述A、B、C三车为例。AB两车的额定吨位为5吨，C车额定吨位为10吨，前面已算出准确的实载率为61．8%，现计算三车的：
行程利用率=载重行程/总行程×100%
再按实载率=吨位利用率×行程利用率计算三车的实载率：
实载率
可见比准确的数据61.8%高1.3%
实载率不足处[3]
实载率虽然能够综合反映车辆行程和载重能力的利用率程度，较全面地评价车辆有效利用程度，但在组织运输过程时不能完全以实载率代替行程利用率和吨(座)位利用率。分析车辆生产率诸影响因素的影响程度时，也应对行程利用率和吨(座)位利用率分别进行分析。这是因为这两个指标的性质、内涵不同，对组织运输生产各有不同的要求。以实载率代替行程利用率和吨(座)位利用率，将难以反映问题的实质。
【例2】设有甲、乙、丙、丁四个车组，他们各自的实际行程利用率和吨位利用率如表。
| 组别 | 行程利用率(％) | 吨位利用率(％) | 实载率(％) |
|---|---|---|---|
| 甲 | 83.3 | 96 | 80 |
| 乙 | 66.7 | 120 | 80 |
| 丙 | 50.0 | 160 | 80 |
| 丁 | 40.0 | 200 | 80 |
单就是在率而言，四个车组都是80%，但从行程利用率和吨位利用率两个指标看，情况就大不相同。假如四个车组的货车都是5个吨位的，则各组车辆平均每次装卸的货物，甲、乙、丙、丁四组顺次是4.8吨、6吨、8吨、10吨。据此做出评价：甲组的运输生产组织工作基本正常，乙组有违章超载现象但不严重，丙组严重违章超载，丁组则更加严重，超载一倍。另一方面(特别是丁组)，车辆运行中，有60%的行驶是空驶的，浪费了大量的运行费用。如果只考核实载率，这些情况就被掩盖了。
