船舶运输总成本

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　　船舶运输总成本是船舶在一定时期内从事货物运输所支付的一切费用的总和。目前，国际上较为流行的运输成本划分方式常将成本划分为资本成本、经营成本和航次成本三个部分。

　　1．资本成本

　　资本成本是由折旧和贷款利息两部分组成。折旧是对船舶投资账面价值所规定的每年回收额，也就是以货币形式反映船舶的年度损耗值。目前，由于船舶投资都是以融资贷款形式实现的，所以资本成本中还要包含偿还贷款利息的费用。

　　2．经营成本

　　经营成本是指为了保持船舶适航状态所需要的经常性维持费用。它包括：

　　船员工资及附加费，包括船员工资、航行津贴、伙食补贴和奖金等。

　　保险费，指船舶保险和额外附加保险的费用。

　　修理费，由于船舶日常维护与修理所发生的经常性维修费用和船舶定期进厂修理所发生的费用。

　　润料、物料费，指船舶所使用润料和耗用各种材料、备品、配件等物料费用。

　　管理费，指船公司管理人员发生的工资、办公、行政管理等费用总和，这项费用通过分摊办法分摊到各船中去。

　　其他营运费用，不属于上述项目的船舶日常营运费用。

　　3．航次成本

　　航次成本是指船舶从事特定航次运输所发生的费用。包括：

　　燃料费，指船舶在航行、停泊、装卸作业时所耗用各种燃料费用之和。

　　港口及运河费，指船舶停靠港日、通过运河或特定水道所发生的各项费用之和，例如船舶吨税、停泊费、码头费、拖轮费、系解缆费等。

　　货物装卸费，指与装卸货物有关的一切费用总和。

　　其他航次费用。

　　对船舶运输成本的划分，还常用固定成本、变动成本两大类表示。固定成本是指在一定时期内，其发生总额不随运量增减变动而变化的费用，即维持船舶营运状态所支付的费用，由资本成本和经营成本构成。变动成本是指发生总额随运量、装卸港等因素变动而变动的费用，这类费用的多少还与货物种类、港口费率、运输条款及航次中航行与停泊时间比例有关，由航次成本组成。

　　船舶总航次成本还可分为航行费用和停泊费用。前者是指船舶在航行时所发生的各项费用的总和；后者是指船舶在停泊时所发生的各项费用的总和。如果已知船舶每天的航行费用K_航(元/天)及每天的停泊费用K_停(元/天)，则船舶航次总成本K_次可按下列方法计算：

　　K_次=K_航t_航+K_停t_停 (元)

　　式中 t_航——船舶在一个航次中的航行时间(天)；

　　t_停——船舶在一个航次中的停泊时间(天)。

　　船舶的K_航及K_停可分别按下式计算：

　　K_航=(K_固)/T_营+K_航燃K_余)/T_营

　　K_停=(K_固)/T_营+K_停燃(K_余)/T_营

　　式中 T_营——船舶的营运时间

　　K_航燃、K_停燃——分别为船舶航行、停泊期间每天的燃润料消耗费用(元/天)；

　　K_余——除固定费用和燃润料费用以外其余的全年费用(元)。

　　对多艘船多航次的运输总成本的计算，可先利用上面公式求出单船单航次的成本，然后把它们加总起来即可。

　　物流企业船舶运输业务应负担的船舶航行费用、船舶固定费用、集装箱固定费用和营运间接费用构成了船舶运输总成本，船舶运输总成本除以运输周转量即为运输单位成本，其计算公式如下：

　　运输单位成本(元/千吨海里)=运输总成本/运输周转量(千吨海里)

主营业务成本明细账—永昌轮

主营业务成本明细账—永兴轮

　　【例】浦江物流公司海运分公司7月份永昌轮实际完成的运输周转量为75000千吨海里，永兴轮实际完成的运输周转量为69000千吨海里。该公司的“主营业务成本——运输支出”明细账的资料如图表所示，据以编制“船舶运输成本计算表”如下图表所示。

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