德國曼恩集團

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曼集團官方網站：http://www.man.de/ 英文

　　創建於1758年的曼集團是目前世界500強企業曼集團旗下最大的子公司，同時還是世界主要卡車、客車和柴油發動機製造商之一，總部設在德國慕尼黑。其旗下卡車品牌“斯太爾”和客車品牌“尼奧普蘭”已在中國取得良好口碑。

　　MAN是一家歐洲領先的工業集團，在世界120個國家和地區約有62,000名員工，在商用車輛、工業服務、印刷系統、柴油發動機和渦輪機五大核心領域，提供全面系統解決方案，MAN集團位居市場前三位，技術領先，2004年銷售額達150 億歐元。MAN股票入選德國DAX指數，屬證券交易所熱門證券。

　　MAN。這隻是簡單的三個字母。然而這三個字母足以引人思想聯翩：MAN首先指可靠性、創新力、動力和開放，又指能力強大、國際化以及可持續性發展。

　　這樣的聲譽並非一朝一夕形成的，而是來自於我們獨特的，在250年前隨聖·安東尼煉鐵廠建立而開始的企業發展史。

　　MAN。在這三個字母後面，如今所蘊藏的是一個史無前例的擁有高素質的員工、開創性的技術和有眾多市場領先的業務領域的全球化網路。

　　MAN集團的事實與數據構成了MAN公司形象宣傳的中心點。集團旗下五個業務領域的業績和技術領先優勢，是集團具有獨特實力的證明。

　　引人入勝的照片、信息量大的文字介紹、國際性運作 - 這些是MAN集團面向合作伙伴、公司員工和投資人的形象宣傳的內容，使人更多地感受到MAN 集團是創新的源泉，是前瞻性運作的典範，是實力強勁的長遠投資目標。

　　2004年，世界著名商用車製造商曼MAN商用車輛股份公司總裁薩謬爾森在北京宣佈了該公司最新的中國戰略——鑒於已在卡車和客車領域眼前和計劃中的進行的一系列合作行動，曼認為目前正是在中國組建獨資管理公司，並與中國有關方面開展發動機項目的合適時機。為此，在同一天他宣佈了一家負有對曼恩在中國進行的項目進行全面管理的“曼商用車輛企業管理北京有限公司”成立的消息。這家公司在中國將全面代表曼恩商用車輛股份公司協調所有曼恩在中國的活動，規劃和實施更多工業項目，併為企業提供技術支持。

　　曼20年前就進入中國，當時採用了技術許可加散件供貨的方式，並由旗下子公司斯太爾卡車公司和尼奧普蘭客車公司啟動並實施。當時幾乎沒有人能預見到今天在中國的發展前景。在短短20年中，中國生產的載重15噸以上的卡車中每10輛中就有8輛採用了斯太爾卡車技術。現在約有200000輛斯太爾卡車在中國的物流系統和重點工程中扮演著不可或缺的角色，斯太爾卡車在中國成了重型卡車的代名詞。後來，1986年尼奧普蘭進入中國，目前在中國豪華旅游客車市場上的占有率也排在第一位。

　　為了尋求在中國更大的發展，5年前曼與其在中國的合作伙伴接觸，探討斯太爾卡車的現代化和升級問題。現在，曼和陝西重汽已就若幹總成技術許可達成協議，按照協議，升級的卡車將打出“德龍F2000”品牌，被稱作“中國的第三代重卡”。

　　為了在中國贏得超過平均數的增長速度，曼將採取和進一步實施“雙品牌”戰略。一、按技術許可方式生產的大批量且打當地品牌的產品；二、推出瞄準高端市場的“MAN”品牌產品，包括原裝進口的MAN TGA卡車和在浙江金華由“金華北方客車製造有限公司”生產的MAN F2000卡車。

　　公司認為目前正是組建“曼商用車輛企業管理有限公司”的良好契機，這將成為曼在中國已實施的重卡底盤技術轉讓後，又將開闢與引進的發動機項目的重要平臺。2002年，曼和中國最大的客車廠家宇通在鄭州合資組建了猛獅客車有限公司，該公司生產的部分產品也使用“MAN”品牌。此外，宇通還獲得了生產Lion’s Star旅游客車的許可。

　　另外曼還透露消息說目前正在中國積極尋找合作伙伴以成立發動機公司，在考察了十幾個城市後將於近期作出決定。據曼恩北京公司總裁本格特·漢斯騰先生透露，最終可能會在青島、杭州、上海三個城市間選擇，而他更傾向於青島。

　　隨著曼中國戰略在近20年與中國企業合作的過程中逐漸成型，在新一輪的發展合作中將更加明晰化和具體化。