超長貨物

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超長貨物(Exceptional Length Goods)

　　超長貨物是指一車負重，突出車端，需要使用游車或跨裝運輸的貨物。但是在現場如何理解“超長貨物”的概念，應該把握以下3條外延。

　　(一)需用兩輛平車跨裝運輸的貨物

　　一件貨物如果使用兩輛平車承載，即跨裝運輸時，跨及兩平車裝載的汽車除外，貨物的質量由兩輛負重車共同負擔，採用這種裝載形式的貨物稱為超長貨物。

　　按其使用游車的情況，有以下裝載形式：

　　(1)兩車負重，不使用游車。

　　(2)兩車負重，中間使用游車。

　　(3)兩車負重，兩端使用游車。

　　(4)兩車負重，中間及兩端均使用游車。

　　一般情況下，使用前3種跨裝裝載形式的較多，而採用第4種裝載形式的較少。《加規》第6章關於“輪式、履帶式貨物”的裝載加固中，汽車的跨裝不屬於超長貨物。

　　(二)長度大於所裝平車長度的貨物

　　一件貨物長度大於所裝平車長度且需要使用游車裝載的貨物稱為超長貨物。這裡需要認真理解“貨物長度大於所裝平車長度”的含義。如果一件貨物長29m，判斷其是否為超長貨物，應先考慮所用車種、車型，如果使用N16、N17等普通平車裝載時，屬於超長貨物；而使用D7、D8、D9裝載時，不屬於超長貨物。同種貨物可以選用普通平車裝運，也可選用長大平車裝運。選用普通平車裝運時，可能屬於超長貨物，若選用長大平車裝運時，也可能不屬於超長貨物。所以，判定是否屬於超長貨物，是相對於承載的車輛而言的。

　　按貨物突出的狀態，有以下裝載形式。

　　(1)一端突出裝載：即一車負重，一端突出裝載，使用一輛游車。

　　(2)兩端突出裝載：即一車負重，兩端突出裝載，兩端各使用一輛游車。

　　(三)長度不大於所裝平車長度的非均重貨物

　　一件貨物長度不大於所裝平車長度的非均重貨物，一端突出且需要使用游車裝載的貨物稱為超長貨物。這裡一定要認真理解“長度不大於所裝平車長度的非均重貨物”的含義。如果一件非均重貨物重58t，全長11m，貨物重心距一端7m，判斷其是否為超長貨物，應先考慮所用車種、車型：如果使用N16、N17等普通平車裝載時，貨物重心落在車輛橫中心線上，則屬於超長貨物；而使用XNl7B或D型車裝載時，不屬於超長貨物。非均重貨物長度小於普通平車長度時，用普通平車裝運，可能屬於超長貨物，也可能不屬於超長貨物。所以判定非均重貨物是否屬於超長貨物，一是相對於承載的車輛，二是用普通平車裝運還要考慮貨物質量和貨物重心距一端的距離。^[1]

　　1．使用兩輛及其以上平車跨裝運輸時，貨物的重量由兩輛負重車共同負擔，按其使用游車的情況，有以下裝載形式：

　　(1)兩車負重，不使用游車，如圖(a)所示。

　　(2)兩車負重，中間使用游車，如圖(b)所示。

　　(3)兩車負重，兩端使用游車，如圖(c)所示。

　　(4)兩車負重，中間及兩端均使用游車，如圖(d)所示。

　　一般情況下，使用前三種跨裝裝載形式的較多，而採用最後一種裝載形式的較少。

　　2．一車負重，突出裝載，使用游車運輸，按其突出的狀態可分為：

　　(1)一端突出裝載，即一車負重，一端突出裝載，使用一輛游車，如圖(a)所示。

　　(2)兩端突出裝載，即一車負重，兩端突出裝載，兩端各使用一輛游車，如圖(b)所示。

　　同一件貨物可以選用普通平車裝運，也可使用長大平車裝運。選用普通平車裝運時，可能屬於超長貨物；若選用長大平車裝運時，也可能不屬於超長貨物，所以判定貨物是否屬於超長貨物，是相對於承載的車輛而言的。例如，一件長18m的均重貨物，使用普通平車裝載時，屬於超長貨物，而使用25m長大平車裝運時，則不屬於超長貨物。

　　對於超長貨物，若選用兩輛普通平車跨裝運送，則比選用一車負重、兩端突出，各加掛一輛游車的裝載形式節省一輛游車，但跨裝時必須使用貨物轉向架和車鉤緩衝停止器，裝爹加固比較複雜。使用長大平車裝運，有時雖然不超長，但是可能增加運輸費用或等待較長時間。所以在選擇裝載形式時，應結合現場實際情況綜合確定。

　　超長貨物一般具有長度大、質量大及外形複雜等特點。為了保證運輸安全，裝載時尤其需要嚴格地遵守有關技術條件。當然，在確定超長貨物的裝載方案時，也應考慮充分利用鐵路貨車的載重能力，儘可能減少運行上的限制要求，但重要的是要優先考慮安全方面的要求。超長貨物裝載的基本條件主要有以下幾點：

　　(1)在一般情況下，貨物裝車後，其重心或總重心(一車裝幾件貨物時)應能垂直投影到車地板縱橫中心線的交叉點上或稱為能落在車輛中央。

　　(2)在特殊情況下，貨物重心不可能落到車輛中央時，橫向的偏移量不得超100mm，超過時，應採取配重措施，使配重後貨物總重心能落到車輛中央；縱向偏移時，要保證每個車輛轉向架負擔的貨物質量不超過貨車容許載質量的1／2，同時要使兩轉向架承受的貨物質量之差不大於10t。

　　(3)重車重心高度從軌面起，一般不應超過2000mm。超過時，可採取配重措施，降低重車重心高度；否則，應限速運行。

　　(4)裝運超長貨物應對貨物本身的形狀、重心等進行仔細研究，儘量巧裝，使超限、集重等情況儘量降低，以減少運輸費用。

　　(5)裝運超長貨物一定要仔細計算所需墊木的高度，防止貨物突出端撞壞車底板，以引起貨物移動、顛覆等事情的發生。

　　(一)一車負重時超長貨物裝載的技術條件

　　(1)在一輛平車上裝載超長貨物，當貨物的寬度等於或小於車地板寬度、突出端梁超過300mm時，或大於車地板的寬度、突出端梁超過200mm時，必須使用游車。

　　(2)游車裝載的貨物與突出貨物的距離不得小於350mm，突出貨物的底面與游車地板應保持150mm以上的空隙。

　　(3)共用游車時，兩個突出貨物之間的距離不得小於500mm。

　　(4)在突出貨物的兩側不得裝載貨物。

　　(二)超長貨物跨裝運輸時裝載的技術條件

　　(1)連掛車組車地板的高度應相等，如高度不等時，應使用適當厚度的橫墊木使貨物裝平，並只准兩車負重，中間通常只許加掛一輛游車。

　　(2)兩車負重跨裝的超長貨物，一般情況下質量不得超過載質量較小車輛容許載質量的1倍。負重貨車的每個轉向架負擔的質量，不得超過車輛容許載質量的1／2。對載質量較大的貨車，可以加裝貨物，但在跨裝貨物兩側不得加裝貨物。

　　(3)跨裝的超長貨物不得直接裝在車地板上，而應放在貨物轉向架上。貨物與貨物轉向架的上架體，貨物轉向架的下架體與車地板應分別固定在一起。貨物轉向架應放在貨車地板的橫中心線上，必要時可稍作移動。移動的距離要使負荷較重一端的貨車轉向架所負擔的質量不超過車輛容許載質量的1／2。

　　(4)兩車負重跨裝時，應使用車鉤緩衝停止器。當列車起動、變更運行速度或制動時，由於車鉤緩衝裝置的壓縮作用，將導致跨裝貨物在貨物轉向架上前後移動，損壞加固材料。因此必須在車鉤頭與衝擊座之間裝置車鉤緩衝停止器，限制車鉤緩衝裝置的壓縮作用。

　　(5)連掛車組不得分摘，掛有中間游車的跨裝車組通過9號以下道岔時，不得推送，以防脫軌。

　　(6)跨裝運送某種撓度較大的超長貨物，如長鋼軌等，可使用滑台。

　　(三)使用長大貨物車裝載超長貨物的技術條件

　　當貨物支重面長度大於普通平車允許的長度，使用一車突出裝載和跨裝時，影響貨物運輸安全的，應考慮使用D型車裝載。根據貨物質量、長度、重心位置，合理選用D型車。

　　1．跨裝貨物只准兩車負重。兩負重車車地板高度相等，如高度不等時，需要墊平。

　　2．在兩輛負重車的中間只准加掛一輛游車。

　　3．跨裝貨物應使用貨物轉向架，貨物轉向架的支重面長度應遵守有關規定。

　　4．貨物轉向架上架體與跨裝貨物，下架體與車輛分別固定在一起。對貨物及貨物轉向架的加固不得影響車輛通過曲線，並將提鉤桿用鍍鋅鐵線捆緊。

　　5．中間加掛游車的跨裝車組通過9號及以下道岔時不得推送調車。遇設備不容許或盡頭線時，可以不超過5km／h的速度勻速推進。

　　6．跨裝車組應使用車鉤緩衝停止器，安裝應在車鉤自然狀態下進行。

　　7．跨裝車組禁止溜放。

　　1．超長貨物裝車後，應用白色或紅色油漆標畫易於判定貨物是否移動的檢查線。

　　2．超長貨物裝車後，車輛轉向架任何一側旁承游間不得為零。

　　3．在貨運票據上註明“超長貨物”、“連掛車組不得分摘”以及“禁止溜放”等字樣。