方格形城市

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　　方格形城市是十九世紀四大城市設計（田園城市，1903；工業城市，1904；帶形城市，1882；方格形城市，1811）理念之一。

　　18、9世紀歐洲殖民者在北美這塊印第安人的土地上建造了各種工業和城市。城市的開發和建設由地產投機商和律師委托測量工程師對全國各類不同性質不同地形的城市作機械的方格形道路劃分。（一般把街坊劃分為長方形）。最有代表性的是紐約。

　　這種由測量工程師劃分的方格形佈局不能理解為為某個城市的規劃，而只是在使用馬車時代交通不發達的情況下資本主義大城市應付工業與人口集中的一種方法。這種佈局方式後來隨著資本主義的擴散而被移植至世界各殖民地半殖民地國家的新發展城市中。

　　紐約

　　1800年的紐約，人口僅79000人，集中於曼哈頓島的端部。1811年的紐約城市總圖採用方格形道路佈局，東西12條大街，南北155條大街。市內唯一的空地是位於東西第4街與第7街，南北22街與34街之間的一塊軍事檢閱用地。1858年後改建為中央公園。

　　這個方格形城市東西長22km,南北長5KM。1811年制定規劃時預計1860年城市人口將增加4倍，1900年將達到250萬人，總圖就是按250萬人口規模進行規劃的。事實上，人口增長比規劃預計的快，1850年已達到696000人，1900年竟達3437000人。

　　華盛頓

　　美國首都華盛頓是少數幾個經過規劃的城市之一，採用了放射加方格的道路系統。 方格形城市舊金山，地形起伏的舊金山也生搬硬套地採用了方格形道路佈局，給城市交通與建築佈局帶來很多不便。

　　“1811年的紐約總圖是馬車時代的產物，不適應城市的發展，但它對人口與城市規模的增長尚有一定的預見性。在一定程度上適應了當時世界大城市發展的速度。”——《外國近現代建築史》。