散裝運輸

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　　散裝運輸是指貨物不經包裝，基本上以自然形態裝載上車船進行運送的運輸方法，適用於大宗的塊狀（礦石）、粒狀、粉狀以及液態貨物的運輸，通常採用散裝運輸工具如糧食散裝車、水泥散裝車、罐車、散裝船、氣動輸送系統、管道、散貨集裝箱等進行裝運。實現散裝運輸，需要生產、裝載、運輸、卸載、儲存、使用等主要環節設備配套

　　散裝運輸的特點是：

　　①由於採用了機械化裝卸技術，減輕了搬運過程的勞動強度，從而提高勞動生產率；

　　②節約包裝材料，降低物流成本；

　　③途中損耗少，有利於提高運輸工作質量等。

　　我國在20世紀50年代末期開始發展散糧裝卸機械和基層散糧儲庫，初步形成了散運裝備體系。在20世紀60年代中期，我國開始推廣水泥散裝運輸。1978年，我國又推行了油脂散裝運輸。散裝運輸的作用表現在以下方面。

　　(1)推行散裝運輸可以節省包裝材料和費用，減少貨物在運輸過程中的損失，提高運輸質量，加速車船周轉速度，提高運輸效率。據推算，水泥由紙包裝改為散裝，每噸可以節省包裝費8．3元。油脂散裝運輸與桶裝運輸相比，每5000萬千克油脂可以節省油桶購置費131萬元。水泥、糧食、化肥、油脂等粉粒狀及液體貨物實行散裝運輸，必須採用密閉的專用運輸工具，這就為保證運輸質量和減少貨損貨差提供了有利條件。例如，袋裝糧食在運輸中，極易造成麻袋破損、雨濕、污染等，如果實行散裝運輸，就可以大大避免損失。

　　(2)實行散裝運輸的優越性還在於工作環節的簡單機械化。例如，裝一輛載重65噸的火車，袋裝水泥需要8個工人40分鐘才能裝完。卸一輛載重8噸的袋裝糧汽車，至少需半個小時，卸同樣噸位的散糧汽車，只需要6分鐘。由此看出，散裝運輸在提高裝卸效率和加速車船周轉方面具有顯著的效益。

　　大型貨物通常比整齊地包裝在統一的、可堆疊的集裝箱中的貨物在船上或貨艙中占據更多的空間，這導致散裝貨物的運輸成本更高。

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