干擾管理

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干擾管理(Disruption Management)

　　美國德克薩斯大學奧斯丁分校的GangYu教授將干擾管理定義為在計劃開始階段，用優化模型和求解演算法得出一個好的運行計劃；計劃實施中，由於內外部不確定因素導致干擾事件的發生，使原計劃變得不可行，需要實時地產生新計劃，新計劃要考慮到原來的優化目標，同時又要使干擾帶來的負作用最小化。

　　干擾管理需要針對各種實際問題和干擾事件的性質建立相應的優化模型和有效的求解演算法，快速、及時地給出處理干擾事件的最優調整計劃。該調整計劃不是針對干擾事件發生後的狀態完全徹底地重新進行建模和優化，而是以此狀態為基礎快速生成對系統擾動最小的調整方案，雖然也考慮節省費用，但往往不是費用最省的方案。

　　關於干擾的研究早在20世紀70年代一80年代就已經開始，但是直到90年代干擾管理這一概念才明確提出。Gang Yu在干擾管理的研究與應用上是一位集大成者，對干擾管理思想的形成做出了巨大的貢獻，他首先將干擾管理應用在航空領域。1993年暴風雪襲擊美國，使東南部積雪厚達2O英寸，東海岸一帶飛機停飛，美國Continental航空公司的基地之一——Newark機場被迫關閉了兩天。由於沒有採取有效的應對措施，Continental航空公司在這場暴風雪中損失慘重。災難發生以後，GangYu為Continen—tal航空公司研製了一套恢復航班正常運行的軟體系統Crew—Solver，較好地解決了這一問題。在2000年元旦期間的暴風雪以及2001年的9．11事件中，Crew—Solver系統每次都為Continental航空公司節省約100500萬美元。

　　隨著干擾管理方法在航空領域的成功應用，很多學者對其產生了濃厚的興趣，並將該思想成功地應用於其他領域，干擾管理的思想逐漸形成。作為在干擾管理領域具有重要影響的學者，Gang Yu給出了干擾管理的定義，為干擾管理思想的形成奠定了基礎，該定義可分為三層意思理解，即制定並執行最優或次優計劃、識別干擾事件、形成有效的使系統擾動最小的干擾管理新方案。Clausen等也基本認為干擾事件發生後，干擾管理的目標是使新方案相對於原方案的擾動最小。中國學者陳安等對干擾管理也做了比較深入的研究，他認為干擾管理是能夠使事件回到原始狀態的一種管理方法，主要面對的是稍微偏離原計劃狀態的事件，而這樣的偏離只是一種微小的偏離，沒有造成很大的負面影響，可以通過積極的管理進行糾正；將干擾管理和應急管理做了嚴格的區分，他認為應急管理面對的是一個無法輓回的損失或災難事件，只能通過努力減少損失或者終止損失事件的蔓延，而無法在成本不增加的情況下使狀態恢復到損失之前。

　　干擾管理自提出後得到了較快的發展，雖然目前學術界仍未對其進行明確的定義，但是干擾管理的思想已經形成，相應的理論與方法也將逐步發展和成熟。

　　國內外學者從多個角度採用多種方法對不確定性決策問題及干擾事件等開展了研究，並形成了相應的理論和方法，如scheduling和re—scheduling方法、應急管理等，但是這些與干擾管理方法有著明顯的區別，主要體現如下。

　　(1)干擾管理解決問題的思路與scheduling和re—scheduling方法有著明顯的差別。干擾管理是針對干擾事件產生的狀態對原方案的局部優化調整，目標是使擾動最小並適當兼顧節省費用，但並非費用最小。scheduling和re—scheduling方法則是從干擾事件發生後的狀態出發，對系統重新進行全局優化調整，雖然可以實現費用最低，但可能對系統的擾動較大，可能使新方案不可行，這在航班延誤的處理方面體現得尤為明顯。當航班延誤之後，如果採用schedu—ling和re．scheduling方法對所有航班重新規劃和安排，雖然能夠得到一個費用最優的航班飛行計劃，但是需要耗費大量的人財物力，而且可能導致大部分乘客重新購票和換乘，對乘客的擾動太大，從而導致該方案不可行。

　　(2)干擾管理和應急管理也有著明顯的不同。儘管應急管理也是以干擾事件作為研究對象，但足干擾事件按照發生的頻率、產生的影響以及處理時間的及時性和緊迫性可以分為經常性的干擾事件和突發性的干擾事件。干擾管理主要針對經常性的干擾事件，如工業生產中的暫時缺貨現象、交通運輸中出現的堵塞現象以及航班的延遲等，研究消除其干擾的策略和措施。而諸如9．11事件、SARS事件等突發性的干擾事件往往具有連鎖反應以及處理時問的及時性和緊迫性等特點，因此屬於應急管理的研究範疇，其成果主要集中在突發事件的應急對策和預案方面。

　　(3)不確定性決策理論作為一種數學決策理論，主要是針對信息不完整和不對稱等造成的不確定性問題進行科學合理的預測和決策，已在工業、農業、交通運輸和國防等領域得到較廣泛的應用；干擾管理則側重於干擾事件發生後對原計劃的調整，減小干擾帶來的負作用。

　　(4)雖然在電工電子學領域已有大量的消除電子系統干擾的抗干擾手段和成果，但經濟管理領域的干擾問題與電工電子學領域的問題有著本質的不同，難以移植相應的抗干擾手段和成果應用於經濟管理問題。

　　關於干擾管理的研究國外起步較早，研究成果多側重於模型與演算法，併在航空、物流等多個領域取得了顯著的經濟效益，中國的研究則剛剛起步。隨著2003年8月美國和加拿大的大面積停電、2005年底中國松花江的水污染以及2007年3月中國北方的暴風雪等事件的發生，干擾管理日益受到廣泛關註，目前已成為學術界和有關部門研究的熱點。

• 胡祥培,丁秋雷,張漪,王旭坪.干擾管理研究評述[D].管理科學.2007,2