航空集装运输
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航空集装运输是指利用航空集装设备装载货物、行李和邮件的运输。民用航空最早的集装运输，是在使用活塞式飞机和涡轮螺旋桨飞机时代，当时承运人使用托盘和货网将一定数量的单件货物组合为单元运输。随着大型飞机，特别是喷气式宽体飞机的问世，航空集装运输才得到较快的发展。
航空集装运输的特点[1]
1．减少货物装卸机时间，提高作业效率
传统的操作方法，是在仓库将货物装上拖车，然后拉到停机坪，一件件装上飞机，逐一核对标签。使用集装设备，是在仓库将货物装入集装设备，使用升降平台，将集装设备迅速装入飞机，装卸机时间大为缩短。
使用集装设备后，成组装机、卸机，简化了货物交接手续，减少了货物装卸次数，货物的差错率、破损率明显降低，有效地提高了运输质量。
使用集装设备后，便了二开展接取送达的“门到门”服务，便于机械作业直接换装，有利于组织联运，提高运输效率和服务质量。
4．航空集装箱缺少标准化和互换性
因受飞机机型的限制，目前尚缺少一种各类型飞机都通用的标准化集装箱。集装箱的外形和尺寸是为了充分利用飞机货舱的容积所设计的。某种型号的集装箱只能在同种机型或者相似机型间使用，相差悬殊的机型间，集装箱不能互换使用，这是制约航空货物运输集装箱化的最大障碍。
5．航空集装箱的造价较高，空箱回送浪费运力
航空集装箱现多由轻质的铝合金材料或玻璃钢制成，造价较高，由于不能互换使用，空箱、空板的回送浪费运力。近年来，国外就此问题提出解决办法，如采用折叠式集装箱，一箱多地运以及航空公司之间互用集装箱等，这些措施取得一定的效果。
航空集装运输设备的分类[1]
1．航空集装箱
(1)根据放置在飞机机舱的位置，分为主货舱用的集装箱和下部货舱用集装箱。
(2)根据适用的联运方式，分为空陆集装箱和空陆水集装箱。
(3)根据装运的货物，分为普通货物集装箱和特殊货物集装箱。后者如保温集装箱、动物集装箱等。
(4)根据制造材料，分为硬体集装箱和软体集装箱。国外航空集装箱种类、规格很多，目前，我国民航常用的航空集装箱主要型号有三种，即AVE、DPE、UA4。
2．集装板集装板亦称托盘，是一块平滑的底板。七面装载货物、行李或邮件，并用货网加以固定组成一个单元进行运输。集装板制造简单、成本较低，使用方便，但对装载的货物形状要求规则，对于散杂货就不太适用。
集装板的制造必须满足以下条件：
(1)集装板的四周有用于挂货网的槽和挂钩．能用货网将货物固定起来。
(2)能方便地装在货舱内的固定位置。
货网是用绳子或带子编成菱形或方形的网眼组成。也可用集装棚、集装罩固定货物。
通常使用的集装板厚度2cm，称为半应力集装板或挠性集装板。适合装运重质货物的厚度为6cm的集装板，称为应力集装板或刚性集装板。
