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航空集装运输

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什么是航空集装运输

  航空集装运输是指利用航空集装设备装载货物、行李和邮件的运输。民用航空最早的集装运输,是在使用活塞式飞机和涡轮螺旋桨飞机时代,当时承运人使用托盘和货网将一定数量的单件货物组合为单元运输。随着大型飞机,特别是喷气式宽体飞机的问世,航空集装运输才得到较快的发展。

航空集装运输的特点[1]

  1.减少货物装卸机时间,提高作业效率

  传统的操作方法,是在仓库将货物装上拖车,然后拉到停机坪,一件件装上飞机,逐一核对标签。使用集装设备,是在仓库将货物装入集装设备,使用升降平台,将集装设备迅速装入飞机,装卸机时间大为缩短。

  2.减少货运事故、提高运输质量

  使用集装设备后,成组装机、卸机,简化了货物交接手续,减少了货物装卸次数,货物的差错率、破损率明显降低,有效地提高了运输质量。

  3.有利于组织联合运输和“门到门”服务

  使用集装设备后,便了二开展接取送达的“门到门”服务,便于机械作业直接换装,有利于组织联运,提高运输效率和服务质量

  4.航空集装箱缺少标准化和互换性

  因受飞机机型的限制,目前尚缺少一种各类型飞机都通用的标准化集装箱。集装箱的外形和尺寸是为了充分利用飞机货舱的容积所设计的。某种型号的集装箱只能在同种机型或者相似机型间使用,相差悬殊的机型间,集装箱不能互换使用,这是制约航空货物运输集装箱化的最大障碍。

  5.航空集装箱的造价较高,空箱回送浪费运力

  航空集装箱现多由轻质的铝合金材料或玻璃钢制成,造价较高,由于不能互换使用,空箱、空板的回送浪费运力。近年来,国外就此问题提出解决办法,如采用折叠式集装箱,一箱多地运以及航空公司之间互用集装箱等,这些措施取得一定的效果。

航空集装运输设备的分类[1]

  1.航空集装箱

  (1)根据放置在飞机机舱的位置,分为主货舱用的集装箱和下部货舱用集装箱。

  (2)根据适用的联运方式,分为空陆集装箱和空陆水集装箱。

  (3)根据装运的货物,分为普通货物集装箱和特殊货物集装箱。后者如保温集装箱、动物集装箱等。

  (4)根据制造材料,分为硬体集装箱和软体集装箱。国外航空集装箱种类、规格很多,目前,我国民航常用的航空集装箱主要型号有三种,即AVE、DPE、UA4

  2.集装板集装板亦称托盘,是一块平滑的底板。七面装载货物、行李或邮件,并用货网加以固定组成一个单元进行运输。集装板制造简单、成本较低,使用方便,但对装载的货物形状要求规则,对于散杂货就不太适用。

  集装板的制造必须满足以下条件:

  (1)集装板的四周有用于挂货网的槽和挂钩.能用货网将货物固定起来。

  (2)能方便地装在货舱内的固定位置。

  货网是用绳子或带子编成菱形或方形的网眼组成。也可用集装棚、集装罩固定货物。

  通常使用的集装板厚度2cm,称为半应力集装板或挠性集装板。适合装运重质货物的厚度为6cm的集装板,称为应力集装板或刚性集装板。

参考文献

  1. 1.0 1.1 刘寿兰,黄由衡.国际货物运输.中国铁道出版社,1998年03月第1版
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