美国西北航空公司

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美国西北航空公司网站:http://www.nwa.com/

　　美国西北航空公司是全球第四大航空公司，是天合联盟的成员航空公司之一，航线网络遍及全球160个国家900个城市。

　　美国西北航空公司成立于1926年，当时称为“Northwest Airways”，在明尼阿波利斯/圣保罗和芝加哥之间运送邮件。1934年采用“Northwest Airlines”的名字。1985年，该公司进行重组，成立NWA作为西北航空公司和其他子公司的控股公司。1986年，与共和国航空公司合并。它与第一快递航空公司、地平线航空实业公司、梅萨巴航空公司、环州航空公司和商业快递公司达成市场营销协议，这些公司以“Northwest Airlink”旗号为西北航空公司提供客源。1989年，被以Alfred Checchi、Gary Wilson和Fred Malek为首的投资集团以36.5亿美元购买，成为私人控股的公司。1994年3月，该公司恢复为公开上市公司。

　　西北航空公司的总部和主要枢纽位于明尼阿波利斯/圣保罗。该公司的枢纽还包括底特律、孟菲斯和东京。联盟公司包括中国国际航空公司、阿拉斯加航空公司、美国西部航空公司、布拉森斯航空公司、商业快递公司、大陆航空公司、COPA、埃默里世界航空公司、欧洲之翼航空股份公司、快递航空公司、印尼鹰航空公司、夏威夷航空公司、日本航空系统、荷兰皇家航空公司、KLM UK、西北航空链、新加坡航空公司、环州航空公司、合众国航空公司、肯尼亚航空公司。

　　西北航空公司的股份分配情况是：员工27％、Alfred Checchi 11％、Gary Wilson 11%。

　　2007年5月31日，美国明尼苏达州伊根市（Eagan）：13名美国西北航空公司（纽约证券交易所号码：NWA）员工今天在纽约证券交易所（NYSE）敲响了开市钟，宣示该公司已经完成了重组程序，并继续履行其对乘客和员工的承诺。

　　这13名员工来自美国西北航空公司的各个工作部门，均为公司总裁奖（President‘s Award）的获得者。要获得总裁奖需经过同事的推荐提名，该奖是对美国西北航空公司对员工的最高嘉奖，旨在表彰该奖获得者对美国西北航空公司及其乘客的奉献。

　　美国西北航空公司总裁兼首席执行官Doug Steenland先生也站在在纽约证券交易所的鸣钟台上，帮助员工敲响开市钟。在鸣钟之后，这位美国西北航空公司的首席执行官买入了第一手新发行的NWA普通股。

　　Steenland先生表示：“今天是美国西北航空公司81年的历史上具有里程碑意义的一天。我们已经成功地重振了公司，让其成为一个更加强大的、具有全球化视角的航空公司，我们有着强大的航线网络、焕然一新的机队、极具竞争力的成本结构、以及资本结构经过调整的资产负债表。”

　　“面向未来，我们计划以核心资产为基础发展业务，进一步提高对乘客和员工的重视。”

　　说到公司的机队，Steenland先生表示：“我们继续投入60多亿美元来更新我们的机队。我们的国际机队现在采用空中客车A330飞机，替代了欧洲和亚洲航线上的DC10飞机。我们为成为首家运营新的波音787飞机的北美航空公司而感到非常自豪，我们计划2008年秋季将开始提供波音787飞机的商业服务。”

　　“在美国国内，我们在下星期将率先为乘客推出72座两舱支线喷气客机。这些新型高燃油效率的喷气飞机，将被美国西北航空公司旗下的Compass航空公司和Mesaba航空公司采用。此两舱喷气客机的推出可以为更多的乘客提供头等舱座位，同时也让美国西北航空公司开通新的航线，而在这些新航线上运营更大型飞机是不可行的。”

　　谈到公司的航线网络，这位美国西北航空公司的首席执行官补充说：“尽管美国西北航空公司拥有覆盖美国、加拿大和亚太地区最大的航线网络之一，但是我们还是要继续通过与荷兰皇家航空公司和‘天合联盟’成员公司的合作，扩展服务区域。此外，我们与阿拉斯加航空、大陆航空以及达美航空的国内市场合作协议，让我们可以为乘客提供无与伦比的便捷航班服务。”

　　“我们主要工作重点之一就是持续改善乘客的旅行体验。我们计划今年在产品改善工作上至少投入5000万美元，我们相信我们的乘客会珍视我们所做出的这些努力。”

　　Steenland先生补充说：“我们相信在公司重组过程中取得的成就：实现了极具竞争优势的成本结构、制定了更具效率的业务模型、并对资产负债表进行了资本调整，这些都会为股东带来显而易见的收益。我们相信公司有了一个切实可行的商业计划，将在未来继续创造利润。”

　　Steenland先生在谈到员工这一公司最重要的资产时表示：“过去为期20个月的公司重组，以及重组程序带来的所有变化，对于员工来说的确是很困难的。但是在过去的一年半里，美国西北航空公司员工还是继续为我们的乘客提供优异的服务。没有我们员工的帮助，我们不可能在创纪录的短时间内完成公司重组。”

　　“从员工积极参与，我非常高兴地看到我们的员工已经认识到了无担保债权和利润分享机制在财务上的益处。总体上，我们希望能够到2010年通过无担保债权和利润分享，分派给员工共享约16亿美元。”

新闻背景：美国西北航空公司的重组

　　在5月18日美国西北航空公司完成了重组程序后，美国纽约南区破产法庭的Allan L. Gropper法官已签署命令，批准了美国西北航空公司航空公司的重组计划。5月9日，美国西北航空公司宣布其参与投票的债权金额的98.4%以及参与投票的航空公司债权人的96.9%同意了美国西北航空公司的重组计划。

　　为了为走出破产保护做准备，美国西北航空公司宣布成立了一个新的董事会，公司的新普通股已获准在纽约证券交易所（NYSE）上市，股票代号为“NWA”。

　　该新发普通股以“发行前交易”为基础的交易预计已于5月21日在纽约证券交易所开始进行（股票代号：NWA WI）。美国西北航空公司“例行”交易已于2007年5月31日正式开始。在满足了重组计划的结束条件以及公司获得发行7.5亿美元新股权的收益后，美国西北航空公司在今天早些时候走出了破产保护。

　　根据美国西北航空公司此前的声明，按照破产法庭批准的重组计划的要求，该公司已发行、以股票代号NWACQ.PK进行交易的普通股和优先股将无条件取消，因此，该公司原有的股东将不再作为股东在美国西部航空公司享有任何利益。

　　美国达美航空公司和美国西北航空公司2008年04月14日晚间宣布合并，双方将以全股票交易进行合并，合并后的企业市值为177亿美元，成为世界上最大的航空公司。合并后的新公司将被命名为美国达美航空公司(Delta Air Lines)，新公司会把两家航空公司的互补航线网络全面合并，为广大消费者提供更多样的航线选择、更优惠的航空票价、更卓越的行程体验，飞往全球更多目的地，这是全球任何其它航空公司无法比拟的。

　　根据交易条款，美国西北航空公司的所有股东将按照每1股美国西北航空股份折合 1.25股达美航空股份的比例，获得相应的股票。合并协议仍需要获得达美航空和美国西北航空股东的批准，以及相关监管机构的审核。上述批准、审核过程预计将于今年晚些时候完成。在正式审批过程完成之前，两家航空公司的航班时刻、常旅客计划、客户服务以及企业组织结构将不会因为宣布合并而产生变化。

　　合并后，达美航空现任首席执行官理查德·安德森(Richard Anderson)将担任新公司的首席执行官，达美航空现任总裁兼首席财务官爱德华· 巴斯蒂亚(Edward Bastian)会在新公司内继续出任总裁兼首席财务官，美国西北航空现任首席执行官杜·史蒂兰 (Doug Steenland)则会成为新公司的董事会成员。合并后的达美航空将在在阿姆斯特丹、巴黎和东京等地开设国际行政办公室，并在美国国内亚特兰大、双子城（明尼阿波利斯/圣保罗）以及纽约设立行政办公室。新公司全球总部位于亚特兰大。

　　“达美航空和美国西北航空是一对完美的组合。”美国达美航空公司首席执行官理查德·安德森表示。“今天我们所宣布的合并协议是两家航空公司一次真正有益无损的优势互补。合并后我们会将点对点航线网络整合，为广大顾客和员工带来更多了解世界的机会。达美航空及美国西北航空正在携手打造一家全球领先的航空公司　── 财务稳健、有能力为我们的员工和顾客进行各项投资，并且在竞争日益激烈的全球市场上蓬勃发展。”

　　美国西北航空公司首席执行官杜·史蒂兰表示：“今天宣布的消息，对于美国西北航空和全体员工来说都是令人振奋的。因为合并后的新公司将推出多条贯穿美国、拉丁美洲、欧洲和亚洲的优质航线。此外，整合后的新公司能够更合理的将合适的机型调配到合适的航线上，让我们的整个航运网络更有效率。简而言之，美国西北航空及达美航空的网络合并，将更好的激发我们全球范围内的运营潜力，并增强了我们对于未来发展的投资能力。”

　　合并后，达美航空会进一步拓展在世界范围和美国国内的覆盖地域，并且新公司不会削减全球航空枢纽的数量。广大顾客将有机会飞往更多目的地、享有更多航班选择、并有更多机会赚取和兑换常旅客飞行里程，参与到即将成为世界上最大的航空常旅客计划中去。

　　本次合并将会缔造一个财务更为稳健的航空企业，并最终造福广大顾客。合并将使其资产负债表成为美国主要航空公司中最为稳健的之一，这将允许合并后的新公司加大在机队和服务方面的投资以提升顾客的旅程体验。

　　合并后的新公司将携手各支线合作伙伴，为广大顾客提供飞往多达67个国家390多个目的地的航空服务。达美航空与美国西北航空合并后，年度总收入将超过350 亿美元，拥有 近800多架飞机的主力机队，员工总数约 75,000 人。