港口旅游

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　　港口旅游是开发港口旅游资源，培育新的经济增长点的新兴产业。港口特有的海港风貌、码头设施、船舶景观、装卸工艺，以及厚重的企业文化，增添了港口旅游的吸引力。

　　1．立足港口

　　港口的自然景观、工业景观、文化景观构成了港口的景观资源。港口的自然景观吸引物有海岸、海洋、海景；港口的工业景观指作为海运物流节点，港口的灯塔、轮船、栈桥、仓储，以及港口的临港工业基地如汽车场、啤酒厂等，极具特色。港口的文化景观主要是渔民文化、港口文化、海洋文化等因素形成的景观，如民俗、城市性格、地域风情等。港口的文化底蕴由防御文化(如卫所炮台)、护佑文化(如妈祖刘公)、地域文化(如宁波帮、渔家风情)、历史文化、海洋文化、航运文化、贸易文化、民俗文化等组成。港口是文化冲击和融汇的节点，因此决定了港口文化的多元性、国际性、包容性和开放性。

　　港口经济是指在一定区域范围内，以港口为中心，集商贸、度假旅游、休闲娱乐、产品加工、临港工业、仓储配送、海上客货运输、船舶修理补给、金融服务等于一身的一种新型经济模式。港口旅游业发展有助于延伸产业价值链，促进港口发展。港口是海陆连结的重要交通节点，这使得港口城市发展旅游业具有独特的交通优势：一是海上交通的发达使得游客可以方便地进入，如中国沿海地区是经济最为发达的地区和出游能力最强的地区。二是港口吞吐量越大，陆上交通辐射范围越宽广。优越的交通条件是旅游目的地拓展客源市场的保障，对于港口城市发展旅游业十分重要。港口旅游的开发必须立足港口挖掘特色资源，利用资源优势，打造差异化的旅游吸引物。

　　2．依托城市

　　港口旅游的发展需要一个坚强后盾，这个后盾就是港口城市。港口和港口城市的关系，一是“点面结合”，港口是点，城市是面，点是特色，面是依托，港口依托城市才能生存发展，城市是港口旅游服务的后勤保障；二是“合而为一”，港口与城市互动成长，港口是城市对外开放的窗口和门户，是吸引外商投资的环境中重要的因素，港口功能的拓展有助于推动城市经济的发展；三是“合作共赢”，港口促进所在城市发展，并与城市融为一体，共同服务与周边城市和腹地，逐步形成城市经济圈或区域经济圈，城市经济的发展促进旅游业的提升，实现双赢。

　　港口旅游开发要依托城市，避免旅游发展与城市建设的脱节，力争港口城市形象和旅游形象的和谐共生，海港旅游与的海港城市建设一体化。

　　3．开拓海洋

　　港口是海洋旅游的基地。港口为海洋旅游提供了各种资源的补给，提供了泊岸的场地，提供了全方位的旅游服务。海洋是港口旅游的重要吸引物，西欧、北美的大西洋沿岸、地中海沿岸等地，每年吸引的旅游者数量达到了世界游客量的40％。世界旅游组织统计资料显示，2006年世界海洋旅游收人呈现持续增长的态势，其中东南亚地区增长达40％。中国海洋旅游资源十分丰富，但利用率还比较低，海洋旅游没有形成应有的影响力。

　　1．提升综合功能

　　一是从物流向人流拓展。重视对客流基地的建设，其中重要的部分就是旅行者、旅游者，客流的拓展。未来的港口不仅要建设成现代化物流基地，也要建成国际人员流动的基地。

　　二是从生产向观光拓展。不仅把港口作为经济贸易供应链中重要的一环，同时更是当作旅游资源供应链的重要环节。因此，除了生产功能之外，通过观光活动，生产的文化属性得到挖掘、体现、展示和体验。

　　三是从经济到文化拓展。港口不单是贸易平台，也是文化交流、文化沟通的平台。贸易经济和文化经济都要重视。

　　四是从景观向环境拓展。不能只注重景观建设，景观作为具体的吸引物要和模糊的环境吸引物和谐发展，要更多地关注自然人文环境的保护和传承。

　　五是从港口向海洋拓展。发展港口旅游眼光要长远，海洋旅游是个广阔的领域，对于中国旅游业来说空白很多，应该把关注点往海洋拓展。六是从港口向城市拓展。从港口建设到大尺度的港口城市旅游建设、文化建设，形成与港口一体、和谐共生的局面。

　　2．加强标志性景观建设

　　标志性景观是形成旅游感知的重要因素。标志性景观就是旅游者的主要观光对象和观光吸引物。观光是旅游的基本形态，加强景观建设，使之成为港口旅游的致趣点。在景观建设中要比避免同质现象，标志性景观不仅可以是灯塔、港口工程、大桥、高楼大厦等建筑物，也可以是节庆活动、体育赛事、社区、文化符号、广告牌、甚至是独特的生物、自然景色、声音等等。通过对自身特点的分析评估提炼而建设的标志性景观，对一个旅游目的地而言有画龙点睛的作用。如鹿特丹高达185米被称为“欧洲桅杆”的高塔，是鹿特丹的象征和荷兰著名景点，每年参观者逾30万人。塔身32米处是航海博物馆，里面陈列航海资料和实物；100米处是旋转餐厅，在此可边品尝佳肴，边观赏景致。

　　3．完善旅游服务设施

　　我国现有港口在规划建设时通常以生产作业或交通运输为主要功能，基本上没有考虑旅游功能，没有设置供游客休闲、购物及观赏的场所。因此，传统港口要加大力度完善旅游服务设施和公共服务设施，新开发港口在规划初期就应把旅游规划列入其中(见表2)。

　　4．产品的拓展

　　(1)深化工业旅游产品

　　传统的贸易港口和工业的发展密不可分，因此传统工业港旅游发展要深化旅游产品内容，避免工业旅游容易产生的生硬感知。工业旅游不是“工业”与“旅游”的简单相加，必须注入文化和情感元素。把工业的魅力与历史、文化、艺术相结合，将文化和情感内涵渗透到旅游产品中，通过体验、参与等形式建立旅游感知，打通工业与旅游之间的脉络，成为真正的“工业旅游”产品。

　　(2)开发巡游产品

　　巡游最大特色是悠闲浪漫和自主性强，游轮就像一座漂浮在海上的豪华饭店，游客在船上尽情享受碧海蓝天簇拥的悠闲时光。巡游还包括岸上的游览行程，此时旅游者无需带着行李奔波。巡游业有以下5个特点：一是游客感到更加豪华舒适、服务多样化；二是消费主体年轻化、收入水平也相应较低；三是主题旅游成为热销产品；四是家庭旅游成为新卖点；五是联营化趋势，飞机、铁路、汽车、游船等多种方式联运。

　　5．海上航线规划

　　(1)港口旅游区进入方式的改进

　　港口旅游区进入方式的改进需要考虑的方面有：

　　渡船终点——易进入高质量的停车场、等候与驶入驶出设施、商业货物区分开；旅游船港口——开发自由港口、为游船旅客提供当地的吸引物；

　　游艇港湾和码头——重点在游憩吸引物，保护传统港口、码头、历史性建筑、补充特色；客车和铁路的终点——提供给完整的公共交通系统、个性化交通工具服务如出租车等。

　　(2)海上航线设计

　　设计旅游航线、建设旅游码头时要充分考虑海域的自然地理情况、航线时间、目标客源的选择等。航线设计决定市场认可度。如维京号(Vikingline)运行在斯堪的纳维亚半岛的短途航线，周末下午5点从瑞典斯德哥尔摩出发，邮轮上提供美味的自助餐、各种娱乐活动和免税购物，第二天早晨抵达芬兰赫尔辛基游玩一天，下午5点从芬兰返回。这样的周末行程大受旅游者的喜爱，重游率很高。其次，航线数量决定游客数量，在2007年英国伦敦举办的世界旅游市场展览会上，哥本哈根因拥有世界先进的游轮港口而被授予“世界旅游奖”。有282条邮轮航线停靠哥本哈根港，为哥本哈根带来38万游客。

　　6．旅游港和旅游度假区建设

　　(1)旅游港基本设施建设；

　　(2)适合轻型游艇航行的避风港(游艇站)建设；

　　(3)适合大型游轮航行的港口(游轮基地)建设；

　　(4)公共海滩和私人度假海滩建设；

　　(5)综合性度假区中的海港度假区建设；

　　(6)市场开拓和建设。

　　在目标市场方面，港口城市旅游业的发展和港口经济密切相关，港口城市的旅游市场开拓重点正是港口的腹地以及通航的地区。在市场开发策略方面，要加强和邮轮公司、航海俱乐部以及各种旅游者组织的联系。在形象塑造方面，要将港口城市旅游形象和城市形象紧密地结合在一起。