液化石油气

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液化石油气(Liquefied Petroleum Gas,LPG)

　　液化石油气亦称液化气或压缩汽油，是炼油精制过程中产生并回收的气体在常温下经加压而成的液态产品。主要成分是丙烷、丁烷、丙烯、丁烯。主要用途是作石油化工原料，脱硫后可直接做燃料。

　　液化石油气作为民用燃料有其显著的优点：

　　1.综合利用石油资源。液化石油气是石油工业的副产品，如不加以合理利用，则是宝贵资源的浪费。

　　2.设备简单节省输配系统投资。液化石油气的瓶装供应或小区集中管道供应，具有工艺简单、操作管理方便、调度迅速、建设时间短、节省输配系统投资的优点。

　　3.使用方便、保护环境。液化石油气几乎不含有不可燃成分，完全燃烧后基本上无臭、无毒、不产生灰渣，清洁卫生且保护环境。

　　4.供应灵活。为了便于储存和运输，人们通常采用加压或冷却的方法使其液化，液化后的体积减少到原来气体的l／250～1／300，盛装在受压容器中，便于运输，城市和农村的客户均可使用。居民集中的地区可用管道供气，居民分散的地区可使用液化石油气罐，供应非常灵活。

　　5.热值高。液化石油气的热值相当于天然气的3倍，是人工煤气的6倍多。

　　6.便于远距离输送，不受气源厂距离的限制是其最大的优点。因为液化石油气是液相输送，可进行水运、火车槽车、汽车槽车等远距离方式输配调节，这是人工煤气供应所望尘莫及的。

　　液化石油气的特性有以下几点：

　　1.易挥发。在常温常压下呈气态，液相的液化石油气释压后立即挥发为气体。气化后体积膨胀250～300倍并急剧扩散漫延，也就是说1升液化石油气能挥发变成250升以上的气体。液相的液化石油气其膨胀系数也较大，一般为水的10倍以上，因此储存液化石油气的钢瓶禁止加热和超量灌装，以预防爆炸。

　　2.易燃、易爆。液化石油气的爆炸极限为1.5％～9．5％，其爆炸下限较低危险性也较大，可被小火星点燃引爆。

　　3.相对密度大。液化石油气比空气重(相对密度是空气的l.5～2倍)，容易停滞和积聚在地坪低洼处，一时不易被风吹散，与空气混合易形成爆炸性物质，遇火源便会爆炸。

　　4.中毒性。液化石油气无色透明，具有烃类的特殊气味，在空气中的浓度低于1％时，对人体健康没有危害。但是，长时间接触浓度较高的液化石油气，会使人昏迷、呕吐，严重时可使人窒息甚至死亡。

　　5.蒸发潜热高。液化石油气由液态变成气态时需要吸收很多的热量，一旦液化气罐或管道阀门发生泄漏，液化气喷出若喷溅到人身上，急剧吸热会造成冻伤。

　　6.腐蚀性低。液化石油气含硫量低，一般没有腐蚀性，但能使橡胶软化。

　　液化石油气的用途十分广泛，可作为民用及工业用燃料；也可作为合成树脂塑料、合成橡胶、合成纤维、化肥的原料；在工农业生产中广泛用于干燥、烘烤、食品、温室采暖、孵化鸡鸭、加工饲料以及电焊切割、熔化金属、淬火退火、热弯、锻铸等。液化石油气与人们的生活密切相关，随着科学技术的发展，液化石油气的用途越来越广泛。

　　一般情况下，液化石油气的运输流程为：将液化石油气从生产的厂家输送至液化石油气的供应基地，一般有管道运输、公路运输、水路运输以及铁路运输四种方式。

　　(1)管道运输。通常情况下，液化石油气的管道运输系统是由起点站、中间泵站、输送管道以及终点站四个部分组成的。这种方式最大的优点是系统运行安全、输送量大、运行成本低、管理简单等，所以它也更适用于运输量一般的靠近气源的接收站以及运输量较大的接收站。当然其也是存在着缺点的，其投资规模更大，并且其金属管材的用量也很大。当输送的距离很短时，就可以不设置中间泵站，根据其设计压力的差异，可以将其分为I级管道、II级管道和III级管道。

　　(2)公路运输。当选择此种方式运输时，运输的工具一般都是汽车槽车。这种方式的运行成本很大并且运输量也不大，但是其灵活性大，更容易调度，所以它通常都应用于中小型液化石油气站，如果是大中型的液化石油气供应基地，其就可以作为辅助的运输工具。采用此种方式运输时，应考虑汽车运输范围内的各种交通情况，如行车规定、道路路面的坡度以及桥梁的限载等因素。

　　(3)水路运输。水路运输这种方式一般可以分为河运和海运两大类。在水路交通运输较为方便的地方，一般可以选择船载钢瓶或是安装了液化石油气存储罐的槽船对液化石油气进行输送。

　　(4)铁路运输。当运输液化石油气选择铁路运输这种方式时，火车槽车是最主要的运输工具，所以这种方式也更适用于运输量较大并且输送距离较远的情况。在确定火车槽车的配置数量时，应充分的参考列车编组情况、供应的规模、槽车的检修情况、储配站到气源厂的输送距离以及槽车的几何容积等因素，铁路运输这种方式最大的优点就是运输成本较低、装载量大并且运输灵活性更佳。