供求关系定价论
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什么是供求关系定价论[1]
供求关系定价论是指运价取决于运输产品的供求关系，运价应随着运输供给的增加而下降，随着运输供给的减少而提高，构成供给价格曲线；运价应该随着运输需求的增加而上升，随着运输需求的减少而下降，构成需求价格曲线，如图所示。
从图中可以看出：当运输供给从Q1增加到Q2时，运价应从P1下降别P2，反之当运输供给从Q2减少到Q1时，运价应从P2增加到P1；当运输需求从Q'1，增加到Q'2时，运价应从P'1，上升到P'2，反之，当运输需求从Q'2下降到Q'1时，运价应从P'2下降到P'1。根据上述原理所制定的运价是供给价格曲线与需求价格曲线的交叉点，即当两曲线交叉于a时，运价应当是Po，运输需求与供给量相等(Qo)。
供求关系定价论的优缺点[2]
供求关系定价论的优点是考虑了供求关系对运价的影响，使运价具有竞争能力，缺点是没有考虑到运输价值对价格的决定作用。
供求关系定价论的条件[3]
这种理论强调市场供求关系对制定运价的影响，它强调在其他条件不变的情况下，运价应随着运输供给的增加而下降，随着运输供给的减少而上升；同样，在其他条件不变的情况下，运价应随着运输需求的增加而上升，随着运输需求的减少而下降。上述定价理论是以完全竞争市场为假设前提的，它需要满足以下几方面条件：
①市场上有大量的买者和卖者，由于买者和卖者数量太大，任何一个买者或卖者都不会单独影响商品的价格，所以，商品价格是由市场供求决定的；
②同一种产品是可以相互替代的；
④市场信息是完备的。
当市场中没有其他外来因素干扰和影响时，在竞争力的作用下，需求与供给相互影响，将达到一种均衡状态，即供给曲线与需求曲线的交合点，这一点上的价格称为均衡价格。均衡价格条件下，生产与效益是最优的。实际上，市场经常会受到各种外在因素的影响，均衡状态难以达到，价格也就会围绕着均衡价格上下波动。
