《国际海运危险货物规则》
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国际海运危险货物规则(International Maritime Dangerous Goods Code；IMDG Code)
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《国际海运危险货物规则》，简称《国际危规》（IMDG Code）是国际海事组织的海上安全委员会(MSC)指派在海运危险货物方面有丰富经验的国家组成了一个专家工作组，根据《1960 SOLAS》第七章的规定与联合国危险货物运输专家委员会紧密合作编写，并于1965年9月27日由国际海事组织以A.81(IV)决议通过产生了著名的《国际海运危险货物规则》。
《国际危规》作为全球海洋运输包装危险货物的指导规则，其制定原则是除非符合规则的要求，否则禁止装运危险货物。其目的是：保障船舶载运危险货物和人命财产安全、防止事故发生、防止海洋污染、使航行更安全、使海洋更清洁。
《国际危规》的主要内容与联合国《建议书-规章范本》基本保持一致，由以下三大块（7个部分、2个附录、补充本）组成。
第1册的内容：第1部分:总则、定义和培训；第2部分:分类；第4部分:包装和罐柜规定；第5部分:托运程序；第6部分:包装、中型散装容器、大宗包装、可移动罐柜、多单元气体容器和公路罐车的构造和试验；第7部分:运输作业的有关规定；
第2册的内容：第3部分:危险货物一览表和限量内免除；附录A－通用的和未另列明条目的正确运输名称清单；附录B－术语汇编；危险货物英文索引；危险货物中文索引；
第3册是补充本(内容)：船舶载运危险货物应急反应措施（EmS指南）、危险货物事故医疗急救指南（MFAG）、报告程序、IMO/ILO/UN ECE货物运输组件装载指南、船舶安全使用杀虫剂建议书、船舶安全使用杀虫剂建议书货舱熏蒸应用、适用于熏蒸货物组件的船舶安全使用杀虫剂建议书、国际船舶安全载运包装辐射核燃料、钚和高强度放射性废弃物规则（INF规则）。
《国际危规》下对危险货物分类为9大类20个小类，与联合国《规章范本》保持一致。
| 第1类：爆炸品 | 1.1类：具有整体爆炸危险的物质和物品 1.2类：具有抛射危险，但无整体爆炸危险的物质和物品 1.3类：具有燃烧危险和较小爆炸或较小抛射危险或同时具有此两种危险，但无整体爆炸危险的物质和物品 1.4类：无重大危险的物质和物品 1.5类：具有整体爆炸危险的很不敏感物质 1.6类：无整体爆炸危险的极度不敏感物质 |
| 第2类：气体 | 2.1类：易燃气体 2.2类：非易燃、无毒气体 2.3类：有毒气体 |
| 第3类：易燃液体 | |
| 第4类：易燃固体；易自燃物质；遇水放出易燃气体的物质 | 4.1类：易燃固体、自反应物质和固体退敏爆炸品 4.2类：易自燃物质 4.3类：遇水放出易燃气体的物质 |
| 第5类：氧化物质和有机过氧化物 | 5.1类：氧化物质 5.2类：有机过氧化物 |
| 第6类：有毒和感染性物质 | 6.1类：有毒物质 6.2类：感染性物质 |
| 第7类：放射性材料 | |
| 第8类：腐蚀性物质 | |
| 第9类：杂类危险物质和物品 |
修订主要基于以下4个原因：
1.工业技术的改变；
2.规则自身完善的需要；
3.其他运输模式的改变；
4.与联合国《橙皮书》的修订步调保持一致（联合国橙皮书每两年进行一次修订）。
《国际危规》自实施以来，由国际海事组织统一进行定期修正，当前是每2年更新一次。根据MSC决定，《国际危规》在2004年1月1日起成为SOLAS公约下的强制性实施规则，成为指导海上危险货物运输的全球唯一有效的规则，但仍有部分内容是建议性的。在规则行文中用到的“须（Shall）”、“应（Should）”和“可（may）”分别表示其相关规定是“强制性的”、“建议性的”和“选择性的”。
我国早在1973年就加入了国际海事组织。自1982年10月起，我国已开始执行《国际危规》。
《国际危规》当前的最新版是第35版（简称第35-10版），于2011年1月1日起自愿实施，有一年过渡期，2012年1月1日起强制实施。
