林肯汽車公司
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林肯是以美國第12任總統名字命名的汽車，藉助林肯總統的名字來樹立公司的形象，顯示該公司生產的是頂級轎車。其商標是一個矩形中含有一顆閃閃放光的星辰，表示林肯總統是美國聯邦統一和廢除奴隸制度的啟明星，也喻示林肯轎車光輝燦爛。
林肯轎車始創於亨利·利蘭，完備於亨利·福特。1922年老亨利·福特收購了利蘭的1907年亨利·利蘭先生創立的林肯汽車公司，成立了林肯部，1939年又成立了墨寇利部，1949合併成為福特的一個分部。從而誕生了福特豪華車的搖籃。該部生產以林肯總統名字命名的林肯-大陸、林肯-城市牌高級轎車，亦是美國當代幾位總統首選的公務用車。林肯部也從此成為福特公司惟一的豪華車生產部，這種體制一直沒變。更由於福特公司幾十年來一直是世界上第二大汽車生產廠商，因此在幾乎每一款林肯車上，總能找到當時條件下世界上最先進的汽車技術。林肯轎車具有優越的性能，高雅的造型、舒適的乘坐條件，也就順理成章了。基於其優良的品質，自羅斯福總統以來，福特林肯車一直被白宮選為總統專車。它最"出名"的一款車是肯尼迪總統乘用的檢閱車。
人們都知道凱迪拉克車和林肯車是著名的豪華車，但不是很多人都知道亨利·馬代恩·利蘭(Henry M. Leland)-正是他創造了凱迪拉克和林肯兩種車型，被譽為美國汽車工業界的"精密生產大師"。利蘭早年在馬薩諸塞州一家軍工廠工作，先後從師學藝，乾過許多工種，學到了精密生產的手藝。後來，他和一個學槍炮製造的師兄弟羅.法爾考納搬到底特律去，那時的汽車工業正如日中天，他們開了一家機加工作坊，直到1900年都在向奧斯莫比爾汽車廠供應發動機和變速器，並由此財力壯大了起來。
這時，福特公司陷入困境，銀行家要利蘭出手幫助，但一向和利蘭不睦計程車亨利·福特對此不買帳，並憤然離開公司。利蘭毅然將公司接管過來，並改名為凱迪拉克公司，這是一個法國傳教士兵名字，是他創建了底特律(底特律被譽為美國汽車城)。
1908年，利蘭由於使零件能夠互換而獲得英國杜瓦獎，1914年，利蘭開發出第一臺大量生產的美國V8發動機。第一次世界大戰爆發時，利蘭組織起凱迪拉克公司最出色的工程師成立了一家生產飛機發動機的新公司，他以林肯來命名這家新公司，在30多年前，利蘭是林肯總統的支持者。這時，利蘭又把註意力轉向汽車，利蘭相信夾角為60度的V8發動機比凱迪拉克公司生產的夾角為80度的發動機運轉更為平穩。事實證明利蘭是對的，人們對60千瓦、113公裡時速的林肯L型車大為贊賞。
誰知天有不測風雲，林肯L型車竟成了戰後經濟衰退的受害者，銷量狂跌近半，林肯公司因股東抽走資金和稅務方面的法律糾紛陷入困境，絕望之餘，利蘭唯有找亨利.福特求救。老福特開始對林肯公司不感興趣，但他的兒子埃德賽說服了他的老子，在1922年福特以800萬美元收購了林肯公司。開始是由利蘭父子留任總裁及副總裁，但不久利蘭父子就和老福特發生爭執，老福特不客氣地炒了利蘭父子的魷魚。老利蘭憤憤不平，畢其餘生不斷地在報紙和法庭上和福特爭吵不休，直至他於1932年逝世。
福特雖則在經營上與利蘭反目，但林肯車卻秉承了精湛製作的傳統。在其後的70多年中，林肯不斷創新，一直是豪華車家族中的佼佼者，以總統姓名命名的車也成了名副其實的總統車。
林肯(Lincoln)是福特汽車公司擁有的除"福特"外的第二個品牌，是亨利·利蘭先生於1907年創立的，1922年，福特公司收買了以美國曆史上的著名總統林肯命名的林肯汽車公司，成立了林肯部，生產"林肯"牌高級華貴轎車。初期以生產飛機發動機為主。它是第一輛以總統的名字命名、為總統生產的汽車。由於林肯車傑出的性能、高雅的造型和無與倫比的舒適，自1939年美國富蘭克林·羅斯福總統以來一直被白宮選為總統專車。它最"出名"的一款車是肯尼迪總統乘用的檢閱車。林肯品牌著名的產品有："大陸"(Continental)、"馬克八世(MarkⅧ)、"城市"(TownCar)和"領航員" (Navigator)等。
目前在中國使用的林肯轎車多為"城市"。水星(Mercury)生產線是1935年應亨利·福特之子埃茲爾·福特提議而建立的一條中檔車生產線，1938年10月，水星產品正式推出。當時的水星轎車配備了強勁的95馬力、V8發動機，極受廣大用戶歡迎，一年之內就占領了美國2.19%的轎車市場份額。1941～1945年，由於第二次世界大戰的影響，水星生產線被迫中斷生產。1945年10月，福特汽車成立林肯-水星部，由本森·福特(亨利·福特二世的胞弟)掌管。水星品牌的著名產品主要有："卡普里"(Capri)、"美洲獅"(Cougar)、"水貂 " (Sable)、"村民"(Villager) "登山者"(Mountainer)、"環宇" (Mystique)和"大公爵"(Grand Marquis)等：1949年，林肯部和水星部合併為一個部。該部生產的"林肯--大陸"牌轎車，一直是美國總統的座車。
1843年2月16日，林肯創始人亨利•馬丁•利蘭（Henry Martyn Leland）出生。
被稱為底特律“教父”的亨利•利蘭，一開始從事的是製造業，豐富的工作經歷讓他學到了精密生產的手藝，為他之後進入汽車產業奠定了基礎。作為一名嚴謹的工程師，他對精密製造的執著追求在行業內已成為一段傳奇佳話。
1902年，利蘭創立了凱迪拉克公司。15年後，凱迪拉克加盟通用汽車公司，而利蘭離開，成立了林肯汽車公司。儘管利蘭擁有大師級的機械製造技術，但由於缺乏革新性的設計理念，最終迫於財務壓力他不得不將公司出售給亨利•福特，而此後林肯便迅速成長為世界級的豪華車品牌。
亨利•利蘭為林肯做出了非常多的貢獻，其中包括電子引擎發動技術（替代了原有的手搖啟動曲柄），以及成功地引入可互換零件。1906年，三台由他製造的汽車經拆分及互相組裝後，依然無機械故障地行駛了500公裡。
1893年11月6日，克萊拉•福特（Clara Ford）誕下一子，這名男孩就是後來為人們熟知的埃德塞爾•布萊恩•福特（Edsel Bryant Ford）。
作為亨利•福特唯一的孩子，埃德塞爾可以說是在汽車的世界中長大。但讓他真正感興趣的並不是經營汽車公司，而是設計汽車。
埃德塞爾對藝術有著巨大的熱情和極高的天賦，這在企業領袖的身上並不多見。熱愛繪畫和攝影的他，對風景藝術有著自己獨特的見解。但真正讓他鐘愛一生的，還是汽車設計。雖然年輕時的埃德塞爾駕車技術並不完美，但這絲毫不影響他成為公司內最出色的汽車設計師。
從某種意義上來說，或許正是埃德塞爾對汽車美學與設計的這份熱忱，使得公司1922年的銷售業績獲得了非常喜人的成績。這也促使埃德塞爾做出了一個對汽車行業來說影響深遠的決策：企業應儘力、或者說有義務，設計出兼具美觀與性能的汽車。
“父親造出了最受歡迎的汽車。而我，則要造出可以流芳百世的經典。”——埃德塞爾•福特，1922年
在確立了林肯的設計風格後，埃德塞爾強勢帶領著公司進行轉型，立志設計出汽車史上最獨特、最美麗的車款。初期，他親自挑選行業內頂尖的車身製造商，與林肯共同開創汽車行業中的豪華車領域。他更親自深度參與Zephyr與Continental的車型設計。埃德塞爾見證了美國設計中最具標誌的車型的誕生，更成功地將林肯打造為世界豪華車品牌中的典範。
1899年11月22日，威廉•麥金利（William McKinley）成為史上第一位乘坐汽車的總統，當時他乘坐的蒸汽動力車由斯坦利（F.O. Stanley）公司製造。
雖然這一事件具有歷史性意義，但對威廉總統而言卻並非一個愉快的經歷。據報道，總統先生在這一短暫的過程中非常不安，事後他對一位朋友說道，“發明者說汽車終有一天會取代馬車，我認為他的想法太過理想化了”。可事實上，汽車發展的速度遠遠超越了總統的預計，它不僅最終取代了馬車，更成為皇室權貴的象徵。
十年後，威廉•霍華德•塔夫脫（William Howard Taft）總統將白宮的養馬場改造為車庫，撥款25000美元用於購買座駕及聘請司機。隨後在1921年，哈定（Warren G. Harding）總統成為美國第一位乘坐汽車出席重要場合的總統。在此之前，哈丁總統已時常坐車與朋友亨利•福特和托馬斯•愛迪生外出露營，而他們的代步工具就是一款專為郊游定製的林肯車。
1939年，第一款專為總統定製的豪華轎車誕生——富蘭克林總統的“Sunshine Special”轎車。而它，正是一款林肯座駕。
1908年10月12日，傳奇人物、林肯設計師尤金•鮑勃•格裡高利（Eugene Turenne "Bob" Gregorie）在紐約出生。
在汽車設計的領域中，有幾位設計師對整個行業產生了深遠非凡的影響，而格裡高利正是其中一位。
格裡高利曾這樣寫道：“雖然，用筆勾勒出汽車造型的設計工作是由我完成的，但事實上，埃德塞爾的設計天賦給了我許多靈感，他引導著我設計出那些優秀的福特、水星以及林肯車型。我們的合作非常默契。”
由格裡高利設計完成的1936年林肯Zephyr，作為美國第一款成功的流線型汽車，受到了紐約現代藝術博物館的致敬。年僅27歲的格裡高利，就成為了福特及林肯首位設計總監。1938年，埃德塞爾委任他以歐洲大陸的見聞為靈感設計一款旅行轎車。在不到一小時的時間內，格裡高利用蠟筆在透明的輪廓紙上描畫勾勒，一款經典之作——林肯Zephyr Continental 就在他的手中誕生：這款雙門的敞篷車，也就是後來的林肯Continental，它憑藉非凡的造型設計被後世公認為史上最美的汽車。
1916年11月1日，埃德塞爾•福特與埃莉諾•克萊（Eleanor Clay）完婚。不到一年之後，林肯汽車公司成立。
亨利•福特唯一的繼承人，與底特律百貨業巨頭喬瑟夫•哈德森（J.L. Hudson）的侄女聯姻，如此強大的背景令這段婚姻看起來仿佛是第二代的商業聯盟（哈德森家族不僅涉獵服裝百貨，更投資組建了哈德森汽車公司，後併入克萊斯勒集團）。但事實卻並非如此。對埃莉諾而言，喬瑟夫不僅僅是一位有錢的舅舅，他對自己就像父親一樣親近。因為埃莉諾的生父在她12歲時便去世了，此後一直由舅舅照顧她和母親。
而埃莉諾與埃德塞爾這位林肯未來的總裁，更是相識在他們的少年時期，當時的埃莉諾在安妮舞蹈學校（Annie Ward Foster dance school）教家境貧困的孩子們跳舞。在經過5年的交往後，埃莉諾與埃德塞爾終於攜手邁入了結婚禮堂。埃德塞爾的母親克萊拉（Clara）曾對她的朋友欣慰地說道，她和亨利都對這位兒媳滿意至極，埃莉諾就像他們親自為埃德塞爾挑選的新娘一樣。
提到埃德塞爾，人們總是將他與風格、設計以及林肯聯繫在一起，而提到埃德塞爾與埃莉諾的名字，則成了慈善的代名詞。除了由埃德塞爾運作的福特基金會以外，這對佳偶常年為各類藝術、教育及社會服務機構捐贈資金，他們幫助政府興建公園，更熱心投身於為國家建設公共基礎設施等。
1917年8月29日，亨利•利蘭（Henry Leland）成立了林肯汽車公司。緊隨其後，利蘭獲得了一份為政府生產V12 Liberty飛機引擎的合同，價值1000萬美金（相當於現在的1億8200萬美金）。之後，世界開始進入和平的“20年代繁榮期”（Roaring 20s），利蘭決定將新公司的發展重心轉移至他最擅長的領域：豪華車。
以“精準大師”聞名底特律的亨利•利蘭，他所設計的林肯引擎，不論在動力、可靠性還是革新性上，都是出色的工程學典範。利蘭認為，豪華等於絕對的可靠性，這一理念讓他堅持創造最完美的汽車，讓人們不必再為粗製劣造與頻繁的損壞所煩惱。但是，儘管利蘭生產的汽車在工程結構上表現出色，但由於缺乏引人註目的外型設計，品牌發展受到了很大限制。
而這一困境最後被亨利•福特所打破。他在兒子埃德塞爾的極力勸說下，買下了林肯公司，並任命其為公司主席。這是一個他從未後悔的決策。埃德塞爾對外型設計及精湛工藝的專註，與利蘭傾註心血打造的高品質機械強強結合，創造了一個定義豪華座駕體驗的全新品牌。
埃德塞爾的遠見，帶領林肯快速成長為美國最暢銷的豪華車品牌之一，打造了一款又一款汽車設計史冊上極具標誌性的車型。在百年後的今天，融入了現代風格的林肯，依然是豪華和品味的代名詞。
1920年2月10日是林肯傳奇設計師尤金•博爾迪納（Eugene Bordinat, Jr.）的誕辰。
尤金最初加入林肯時，擔任Mercury部門設計主管，之後在1961年升任為首席設計師兼副總裁。在漫長的職業生涯中，他出色的設計理念造就了眾多著名設計，其中包括福特Mustang、林肯Continental Mark III以及林肯Town Car。
尤金是輻條輪轂及立式格柵設計風格的推崇者，他曾說“優雅之美，成就最美的銷售報表”。他認為，只有能引起人們共鳴的設計，才是有意義的設計，這樣的認知對一位設計師而言，是非常超前的。
1922年2月4日，福特汽車公司以八百萬美元買下林肯，為該併購案正式划下句點。
林肯的創始人亨利•利蘭是一位精準機械大師，但他並不擅長設計，使得最早的一批林肯座駕不為大眾所青睞，致使公司在勉強維持5年經營後，不得不選擇出售。
埃德塞爾•福特認為，買下林肯將是一個建立真正豪華汽車品牌的絕佳契機，也是他實現長久以來造車夢想的最佳時機。埃德塞爾希望將林肯的機械技術優勢與完美的車型設計相結合，他相信這一理念能夠為林肯帶來歷史性的成功。事實上，他也正是這樣身體力行的。
1923年7月17日，林肯商標正式註冊。
1922年，埃德塞爾•福特買下林肯公司。在他的帶領下，公司進行了一系列設計變革。不僅重新設計了富有創意的品牌logo，更接連推出三款全新車型，相較以往，在眾多性能與品質上有了飛躍性的提高。經由以上種種變革，林肯汽車在市場上創造了新的消費需求，銷售成績也獲得戲劇性的提升。隨後的幾年內，林肯快速上升成為美國銷量最佳的豪華車品牌之一。
1939年4月21日，林肯Model K敞篷轎車成為了國王與女王訪問加拿大的御用座駕。Model K領銜的皇家車隊巡游達一月之久，橫跨了整個加拿大國境。
這輛Model K以林肯一貫的嚴格標準製造，更特別的是它典雅風範的絳紅色車身與女王獨愛的靚藍色內飾，是專為皇室而度身定製。
之後，這輛林肯Model K又被甄選參與了三次皇家巡游，並最終被底特律著名的Carail博物館收藏至今。
1939年12月15日，克拉克•蓋博（Clark Gable）和卡洛爾•隆巴德（Carole Lombard）乘坐一款試生產中的林肯Continental出席《亂世佳人》首映禮。
這部由同名暢銷小說改編的電影《亂世佳人》，講述了發生在美國內戰時期的史詩愛情故事，而它的全球首映禮並沒有選在好萊塢或紐約舉行，而是美國南部的中心城市位於喬治亞州的亞特蘭大。
在很多影迷的心中，這或許是歷史上絕無僅有的巨作。它獲得的獎項數量保持了數十年的紀錄，龐大的明星陣容堪稱世界之最，此外，它還是票房史上最成功的影片（考慮通貨膨脹因素）。作為影片主演克拉克•蓋博的專用座駕，林肯Continental在首映禮後便一躍成為全球最炙手可熱的車款。
克拉克•蓋博的這款1940年林肯Zephyr Continental敞篷車是一臺原型車，工作室為這場容納了約30萬影迷的首映禮特別借用此車，這也是該車型的首次公開亮相。毋庸置疑，不論車或是影片，都將成為永恆的經典。
1942年2月27日，最後一臺1942年林肯Continental定製轎車生產完成，此後，林肯開始全面加入二戰的生產支援。
林肯在創立之初， 是一家為一戰提供利伯蒂（Liberty）飛機發動機的公司，經過二十年的轉型發展，林肯成為了世界首屈一指的高端豪華車品牌。但二戰爆發後，美國所有民用汽車的生產都被迫中止了。出於品牌與生俱來的愛國主義情懷，林肯在二戰期間加入了福特汽車公司，負責製造坦克引擎、吉普車、水陸兩用車及B-24發動機艙。
與這些重要的戰備設施相比，具有同樣非凡意義的是，當時大批參與生產的女性。前戰時期，成千上萬的女性積極投身於各行各業，以維持國家的正常運作。直至1943年11月，林肯及福特公司共雇用了20.4萬員工，其中30%是女性。
在長達將近4年的停產後，林肯終於重新恢復了豪華車的生產線。當時，就品牌乃至整個世界而言，最好的時代即將到來。
1944年1月22日，亨利•福特二世（Henry Ford II）成為福特汽車公司的執行副總裁，同時從父親手中繼承了林肯公司總裁一職。
自1943年5月埃德塞爾•福特早逝後，福特及林肯公司的領導人之位始終空缺。埃德塞爾的長子亨利•福特二世，雖然是這一職位的預備人選，但他由於服役於二戰而不得不離開了公司。
由於福特和林肯公司對戰爭的重要作用，美國政府制定了一項應急計劃，希望將其國有化，以確保高品質軍用車的生產。幸運的是，這項計劃最後並未真正實施。
由於亨利•福特二世對這兩個享譽世界的汽車品牌有著不可替代的重要意義，美國海軍破格批准了他提前退役的申請。因此1944年，亨利•福特二世正式任職執行副總裁，並帶領林肯及福特品牌走過逾30年的歲月。
1945年9月13日，林肯恢復二戰後的汽車生產。
因為戰爭問題，美國曾停止國內所有民用汽車的生產， 在當時，對於剛剛開始成功起步的林肯來說，這是一個極大的挑戰。1945年8月，第二次世界大戰剛剛結束，林肯便迫切地著手準備復產事宜。同年9月中旬，林肯汽車生產線終於開始重新運作。
規划了全新的產品線後，林肯放棄了Custom和Zephyr三人轎車，將主要精力集中在Continental和H-Series上（林肯Zephyr的下一代車型）。新車型著眼於格柵與外型細節的革新，讓林肯的造型風格在當時持續引領潮流。戰後於1946年至1948年間生產的林肯，至今仍然是無可非議的經典。
1953年5月12日，威廉•福特（William Clay Ford）被任命為福特汽車公司副總裁。這項任命揭開了林肯傳奇的新篇章。不到一年，他即著手創建林肯Continental的新工廠，也為全新林肯Continental Mark II的面世奠定了強大的產能基礎。
當年威廉•福特對Continental Mark II的規劃，除了突破性的設計之外，他更提出了為林肯打造世界級品質及服務的理念，至今仍深深烙印在林肯品牌的核心價值中。
1953年11月23日，林肯成為卡雷拉泛美越野賽的最大贏家，一手包攬重型原裝車組前四名。
一直以來，林肯以出色設計與豪華格調聞名於世，相比之下，它在耐力、速度和韌性上的表現並不為大眾所註意。因此，當這款五十年代初的林肯Capri突出重圍，成為這場激烈賽事中最出人意料的黑馬時，人們才意識到林肯的出色性能足以使其成為贏戰賽場的理想選擇 。
卡雷拉泛美越野賽是1950－1954年間舉辦的一項極其驚險的汽車公路賽，賽程由北至南貫穿墨西哥，全長3373公裡，沿途險象環生，能夠完成比賽已是了不起的表現，而險中求勝更有著無法想像的難度。
繼1953年一戰成名後，林肯便躍身成為該賽事的奪冠熱門。而當時手揮勝利方格旗的林肯車手查克 • 史蒂文森（Chuck Stevenson），也是該項賽事中唯一一位兩度奪冠的車手。
1957年4月15日，林肯位於密歇根州威克瑟姆的組裝中心正式投入運營。幾年後，組裝工廠擴建達到44萬平方米的規模，成為了林肯最大的組裝與製造點之一。
在長達50年的運營歷史中，威克瑟姆中心生產了6,648,806部汽車。 2007年5月31日，隨著最後一部白色林肯Town Car的裝配完成，中心也划上了圓滿的句點。
1968年10月21日，一款全新總統系列豪華轎車被運送至白宮，並接受約翰遜總統的檢閱。
這款由美國情報部門、林肯車身製造商雷曼彼得森公司（Lehmann-Peterson）以及林肯公司共同開發的豪華座駕，耗時15個月製造完成，價值50萬美元，是當時最昂貴的轎車（林肯公司租用給美國政府的價格僅為每年1000美元）。
這款1968年定製的林肯Continental豪華轎車，相較以往任何一款白宮專用的官方代步車，在安全、通訊以及機械性能上都有了諸多提升，包括重逾兩噸的防護盾，透明頂篷與車窗的玻璃厚度均超過美國空軍戰鬥機，帶有橡膠鑲邊的輪轂，允許汽車在車胎破損的狀況下以最高50英里／小時的速度行駛。
除了這些裝備與功能外，這款Continental還配備有一個最新型的通訊中心以及PA系統，使總統能夠在車窗全封閉的狀態下與車外的民眾溝通。
事實上，此座駕的第一位使用者並非約翰遜總統，而是理查德•尼克鬆總統（Richard Nixon），這是他在任職期間的專用車，其後，福特總統與卡特總統也同樣選擇了此車。直至1978年4月，這台Continental才正式完成它的使命，退出歷史舞臺。
1972年6月3日，《Hot Rod Lincoln》榮登Billboard音樂排行榜榜單第9位。在此之前，儘管已經出現了不少關於車的歌曲，但它是第一首成為熱門主打併進入Billboard榜單前十位的汽車歌曲。
這首歌的靈感來自原創者查理•瑞安（Charlie Ryan）改裝車的過程。1955年，當時他正為一輛1941年產的林肯Zephyr進行改裝，一段旋律伴隨著歌詞很自然地浮現在他腦中。在改裝時，查理•瑞安儘量保留車的部分設計，尤其是林肯獨有的標識，比如分離式Zephyr保險杠，極具代表性的進氣格柵，以及著名的靈緹犬前蓋車飾。
1973年6月19日，在戴維營美蘇高層峰會期間，尼克鬆（Richard Nixon）總統贈與了勃列日涅夫總書記一份禮物：一輛1973年的林肯Continental。
下麵是關於該事件的報告，來自尼克鬆總統的原話（選自他的回憶錄）：
“‘這輛車有著黑色的絲絨內飾， 儀錶盤上刻有’特別的祝福問候’。勃列日涅夫是一位豪華車的收藏家，他毫不掩飾收到禮物時的欣喜，堅持立刻進行試駕。”
“他坐進駕駛座，並熱情地招呼我坐到副駕駛座上。特派情報局領導人驚訝地看著我坐進車裡。隨後，我們從環繞戴維營的其中一條窄道出發。”
“勃列日涅夫習慣於在莫斯科的中心道路上暢通無阻地行駛，而我只有在情報局或海軍吉普車突然轉彎進入一條單車道時，才能想象一下那樣的情景。”
“我們來到一個非常陡削的斜坡，路標上寫著‘慢速，危險彎道’。平時，我即使是開高爾夫球車，也必定會在坡底急轉彎的時候踩剎車，以避免衝出路面。而勃列日涅夫在我們接近斜坡時，駕駛的車速竟然超過每小時50英里，我伸手喊道：‘慢一點，慢一點！’但他完全不理會。當我們到達坡底的時候，他急踩剎車通過了彎道，地面發出尖銳的橡膠摩擦聲。試駕結束時，他對我說：‘真是一輛好車，抓地力非常出色。’”
“‘你是一位出色的駕駛者，’我回道，‘我永遠都不可能用剛纔那樣的速度過彎。’”
尼克鬆總統用一句話巧妙地總結了這段經歷：“外交永遠都不是一門簡單的藝術。”
1999年3月19日，福特汽車公司組建了首席汽車集團(PAG)，用以監督福特旗下的高級車品牌在市場的運作狀況。
從1987年收購阿斯頓•馬丁（Aston Martin）開始，福特陸續收購了許多歐系豪華車品牌，PAG是將包括林肯在內的這些品牌組織起來，由一個專門的部門管理。然而，在2010年，首席汽車集團解散，福特將旗下的豪華車品牌脫手，阿斯頓•馬丁（Aston Martin）賣給一家由英國資本主導的財團，路虎（Land Rover）賣給印度汽車製造商塔塔集團（Tata），沃爾沃（Volvo）則被中國的吉利汽車公司收購。福特決心將打造豪華車的資源傾註於打磨皇冠上最閃亮的一顆寶石：林肯。
離開福特後，原首席汽車集團的品牌於市場中各自起落，唯有林肯一路成長，並於2014年的秋季開拓市場至中國。
怎麼沒有老款車的圖片和簡介