航線配船數

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　　在一定航線條件下，為了維持某一發船間隔，需要幾艘船舶投入到航線上編隊運行，以下式計算航線配船數(m)：

　　m=t_往返/t_間

　　式中：t_往返——航線往返航次時間，是指船舶在空間上完成一個迴圈的總延續時間，包括正向航行時間、反向航行時間以及在始發港、終點港、中途港的停泊時間。如果航線經過運河，可將過運河時間直接作為兩個中途港(即運河兩端)之間的航行時間而併入正、反向航行時間，進出港時間也計入航行時間；

　　t_間——航線發船間隔時間，是指一個班次的船舶駛離港口之後，至下一個班次的船舶再次駛離該港的時間間隔。由於同一航線上往往有多家船公司同時經營班輪運輸，所以，為了保持一定的市場占有率，發船間隔時間不能定得太長。

　　由於船舶數不能為小數，這就要求船舶往返航次時間是航線發船間隔時間的整倍數，同時還要求航線的發船間隔時間為24小時的整倍數或約數。通常按照上式計算出的往返航次時間達不到這個要求，這時就需要調整t_往返，多數情況下採取延長實際往返航次時間的辦法，人為地使兩者成為倍數關係。^[1]

• 發船密度
• 航線上貨物發送期
• 航線發船間隔時間
• 航線往返航次時間
• 航線上貨物(旅客)平均晝夜發送量