綠色交通
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綠色交通（Green Transport）
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綠色交通廣義上是指採用低污染，適合都市環境的運輸工具，來完成社會經濟活動的一種交通概念。狹義指為節省建設維護費用而建立起來的低污染，有利於城市環境多元化的協和交通運輸系統。
綠色交通是一個全新的理念，它與解決環境污染問題的可持續性發展概念一脈相承。它強調的是城市交通的“綠色性”，即減輕交通擁擠，減少環境污染，促進社會公平，合理利用資源。其本質是建立維持城市可持續發展的交通體系，以滿足人們的交通需求，以最少的社會成本實現最大的交通效率。綠色交通理念應該成為現代城市軌道交通網路規劃的指導思想，將綠色交通理念註入到城市軌道交通網路規劃優化決策之中，研究城市的開發強度與交通容量和環境容量的關係，使土地使用和軌道交通系統兩者協調發展。這種理念是三個方面的完整統一結合，即通達、有序；安全、舒適；低能耗、低污染。
從交通方式來看，綠色交通體系包括步行交通、自行車交通、常規公共交通和軌道交通。從交通工具上看，綠色交通工具包括各種低污染車輛，如雙能源汽車、天然氣汽車、電動汽車、氫氣動力車、太陽能汽車等。綠色交通還包括各種電氣化交通工具，如無軌電車、有軌電車、輕軌、地鐵等。
加拿大人克裡斯·布拉德肖（Chris·Bradshaw）於1994年提出綠色交通體系（Green Transportation Hierarchy），其論點為綠色交通工具的優先順序，依次為步行、自行車、公共運輸工具、共乘車，最末者為單人駕駛之自用車（Single-Occupant Automobile）。依據布拉德肖的論點，如果能應用上述之綠色交通體系，則可獲致下列好處，包括自然環境、社會以及經濟方面。
自然環境：
減少空氣污染與酸雨；減少公共空間與家裡之噪音；減少農業區與敏感地區之都市化；減少街道塵土與污垢。
社會方面：
降低市街犯罪（更多“眼睛”在街上）；增進個人運動與健身；提高市區生活品質；減少交通肇事的生命損失；減少交通擁擠所損失的時間；減少窮人與資深公民（Senior Citizen，意指老人或長者）買車的需要；減少兒童在私用車內的時間。
經濟方面：
降低能源費用；減少能源短缺的傷害；活化鄰近商業活動；降低健康照料的費用； 減少因肇事受傷、壓力與交通擁擠所浪費的時間；降低所有交通費用。
1、人的可及性優於車輛之移動性
以人為本的規劃，考慮人的可及性，更甚於車輛的移動性。其目的是讓人們可以不必花很多旅行時間，即可滿足其基本需要；如此，則較具社會公平，亦不必花太多錢於昂貴的交通費用。
2、重新定位運輸體系
經由可及性優先之規劃，則以往以機動車輛與貨車為優先的運輸體系，宜轉為以步行第一的架構，意即步行在政府政策、教育與交通投資等，均具有第一優先的資源賦予，接著為自行車設施，再次為大眾運輸、計程車、共乘，接續為私人機汽車、貨車與客、貨空運。
3、增進人們活動的比率，而非增加車行速率
城市與鄉鎮的人們，如果喜於步行、自行車與公共運輸，常會制定道路速限，使得街道更安全，供作公共空間使用，可以增加地區之經濟，促進人們在街上的活動與互動，減少犯罪。北歐有研究指出當街道車輛交通龐大，人們在街道社交較少，大都留在家裡，導致增加犯罪。
4、各種運輸工具的有效整合與聯運
包括鄉鎮、都市與都會區、國家與國際等層級運輸的整合。
5、運輸與其它部門的整合
包括能源、住宅、健康、土地使用、經濟、科技、環境、社會服務、教育和其它相關單位之整合。
