油船

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油船(oil tanker)

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什麼是油船

  油船是載運散裝石油及成品油液貨船,是指建造或為主要在其裝貨處所裝運散裝油類(原油石油產品)的船舶,包括油類、散貨兩用船,以及全部或部分裝運散裝貨油,並符合《73/78防污公約》附則II所規定的任何化學品液貨船。

  油船分為原油船和成品油船。油船的噸位從幾百噸至幾十萬噸,裝載原油的船舶噸位較大,巨型油船(VLCC)噸位為20-30萬噸,超大型油船(ULCC)噸位為30萬噸以上,油船屬於噸位最大的一種船舶。

油船發展歷史

  早期的石油是用桶裝由普通乾貨船運輸的。1886年英國建造的“好運”號機帆船,將貨艙分隔成若幹長方格艙,可裝石油2307噸,用泵和管道系統裝卸,是第一艘具有現代油船特征的散裝油船。到1914年,世界油船噸位已占世界商船總噸位3%。第一次世界大戰以後,隨著石油產量和運輸量的迅速增長,油船向專業化、大型化發展,逐漸成為一種重要的專用運輸船舶。1930年,世界油船占世界商船總噸位的1/10,1960年上升為近1/3,1980年再上升為1/2。1980年初,世界油船的總載重量達到3.3億噸。但從1975年起,因為發生石油危機,過剩的油船運輸能力超過1億噸,大批油船閑置,油船噸位的增長速度出現了停滯甚至下降的局面。

  隨著石油化學工業的發展,原油和成品油的運輸趨向專業化,出現專用的原油運輸船和成品油船。在原油運輸方面,為了剋服單向運輸經濟效益差的弱點,20世紀50年代後期出現能兼運石油和其他大宗散貨的多種兼用船。隨著港口單點系泊技術的發展,原油運輸船在航道條件許可下必須儘可能地大型化,以取得更高的經濟效益。1967~1975年蘇伊士運河關閉時期,波斯灣到歐美的原油運輸須繞道好望角,也推動了原油船的大型化。1980年,世界油船船隊構成中超大型油船(載重20萬噸以上)和特大型油船(載重30萬噸以上)的噸位已超過半數。70年代末,出現了50萬噸以上的大油船,如法國1976~1977年建成的55萬噸級姊妹船“巴提留斯”號和“貝拉美亞”號。日本1980年將一艘42萬噸的油船改建成為“海上巨人”號,總長458.54米,船寬68.8米,型深29.8米,吃水24.6米,載重量56萬噸,是世界上最大的船舶。隨著蘇伊士運河的重開和各國採取節能措施,巨型油船大量過剩,原油船大型化的過程已經終止。成品油船因受貨物批量以及港口、煉油廠設備條件的限制,載重量一般為2~4萬噸,最大為7萬噸。由於成品油品種較多,不宜混裝,成品油船上有較多獨立的裝卸油泵和管系。

油船的主要特點

  石油為流體,易於揮發、燃燒、爆炸,因此油船在構造、設備和營運方面具有以下特點:

  1、對防火安全要求嚴格。政府間海事協商組織(後改為國際海事組織)1978年議定書規定,載重量2萬噸以上的新造油船,須有惰性氣體防爆設施;為避免貨油或油氣滲漏,貨油艙區同首尖艙、機艙、泵艙之間,須有隔離艙;機艙須設在尾部,以防止因煙囪火星落到貨油艙區而引起火災。

  2、貨油艙用1~3道縱艙壁和4~10道橫艙壁分隔,以減少自由液面對船舶穩性的影響,也便於不同種類的石油分別裝載。

  3、用專門的油泵和油管進行裝卸,能在幾小時到一晝夜間把全部貨油裝卸完畢;為便於卸凈艙底殘油,設有掃艙管系;為降低重質貨油的粘度以便裝卸,設有加熱管系;甲板上一般不設起貨設備和大的貨艙口。

  4、未設專用壓載艙的油船,滿載航行時乾舷很小,甲板易於上浪,故常在甲板上架設步橋,以利船員通行。

  5、船體長深比大,彎曲力矩較大,故結構多採用縱骨架式,以增加縱向強度。

  6、運輸常為單方向的,回程空放時為保持一定的吃水,須裝載大量壓載水。在到達裝貨港之前,如將含油壓載水排入海洋,會造成嚴重污染。為此,在壓載以前須將油艙洗凈,並將洗艙水存放入專門的污油艙;同時要設置油水分離器以嚴格控制排放壓載水的含油量。1983年10月生效的《1973年國際防止船舶污染公約》要求新造的載重量2萬噸以上的原油運輸船和載重量3萬噸以上的成品油船,須設置專用壓載水艙,新油船必須設有原油洗艙設備。

油船的主要分類

  油船種類很多,從不同的角度,可以分為不同的種類。

  按有無自航能力可分為:自航油船、非自航油船、浮式生產儲油卸油船;

  按油船用途可分為:專用油船、多用途油船;

  按所裝油品可分為:原油油船、成品油油船、原油/成品油兼運船、油/化學品兼運船、非石油的油類運輸船;

  按載重噸位大小有幾種分類:

  1、小型油船(0.6萬載重噸以下,以運載輕質油為主);中型油船(0.6~3.5載重噸萬噸,以運載成品油為主);大型油船(3.5~16載重噸萬噸,以運載原油為主,偶爾載運重油);巨型、超級油船(16萬載重噸及以上VLCC、30萬載重噸及以上ULCC,專用載運原油)。

  2、通用型(1萬噸以下油輪);靈便型(一般稱之為1~5萬噸級的油船,分大靈便和小靈便型。大靈便型載重量4~5萬噸。靈便型油船特點是靈活性強,吃水淺,船長短,艙數量多,需求量很大);巴拿馬型(船型以巴拿馬運河通航條件為上限,譬如運河對船寬、吃水的限制,載重噸在6~8萬噸之間);阿芙拉型(平均運費指數AFRA最高船型,經濟性最佳,是適合白令海冰區航行油船的最佳船型,載重噸在8~12萬噸之間);蘇伊士型(船型以蘇伊士運河通航條件為上限,載重噸在12~20萬噸之間);VLCC(巨型原油船,載重噸在20~30萬噸之間)、ULCC(超巨型原油船,載重噸在30萬噸及以上)。

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