機車檢修
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機車檢修是指機車經過一定時期的運用，各部件都會發生磨耗、變形或損壞，為了使機車在良好狀態下穩定可靠地運行，延長使用期限，必須進行有計劃的檢查和檢修。
世界各國鐵路機車的檢修制度不盡相同，但大多數國家的檢修制度都以計劃預防檢修為主。中國鐵路機車採用預防性的定期檢修制、換件修和主要零部件的專業化、集中修制。
機車兩次相同修程之間的走行公裡數或工作時間稱為檢修周期。各級修理的周期是主要零部件在兩次修程間保證安全運用的最短期限。檢修周期應根據機車構造特點、運行條件、實際技術狀態和生產技術水平來確定。各國鐵路規定的檢修周期不盡相同。幹線客貨運機車多按走行公裡或時間計算，調車機車一般按時間（日、月或年）計算。各國鐵路機車檢修制度規定的檢修周期不同。機車在工作壽命期內，將運行設備按照觀規定的狀態值來監察其運行參數，只要設備運行參數在規定的狀態限界值以內，就一律不檢修。當運行參數超出規定的狀態限界值時，按照規定工藝進行檢修，使其恢復到規定的狀態值內後再繼續運行。設備達到有效使用壽命期，則予以更換。狀態修是在確保機車安全運行的前提下，充分發揮機車質量的內在潛力，即利用其本身的可靠性，充分發揮其使用壽命，做到不失修、不提前修、不過剩修。把檢修工作量減少到最低限度。實行狀態必須大力採用新技術、新設備、新材料和新工藝，提高機車和零部件的可靠性和使用壽命，並且要實現檢測辦法現代化，制定合理的監測周期，準確掌握運行參數的動態，使零部件始終處於受控狀態。要確定設備的安全運行狀態值及其限界值，並要逐步確定各設備和零部件的工作壽命。狀態值的管理方式為限值管理和壽命管理，使機車逐步實現維修現代化管理體制。各國鐵路機車的維修工作在機務段和修理工廠進行。機務段分為定修段和架修段。架修段有架車台設備，檢修機車時可以在機車主車架兩端把機車架起來，推出轉向架，旋削輪對，並可對機車進行較大的檢修工作。修理工廠一般能進行機車全部解體檢查和修理，還採用互換修理法，即以事先經過修理、試驗完好的機組、部件備品，換裝到入廠修理的機車上去。
各國鐵路為了提高檢修質量和勞動生產率，採取了下列措施：①大力推廣先進的修車工藝和生產組織，在同一機務段減少機型，實現修理專業化。②根據機車質量的改進提高，修改檢修制度，減少檢修類別，延長檢修周期。③採用先進診斷手段，如機油光譜分析和各種部件、零件及工作參數的檢測技術等，減少不必要的拆修工作。④採用部件互換，實行機械化、自動化、流水作業方法。
- 檢修機車現有數；
- 檢修機車修竣台數量；
- 機車定檢間走行公裡及時間；
- 機車檢修停留時間
