基點式運價結構
用手机看条目
出自 MBA智库百科(https://wiki.mbalib.com/)
目錄 |
[編輯]
基點式運價結構概述[1]
基點運價是把某一車站作為基點，運費總額是發送站到基點的運費加上由基點到終點站的運費。許多運價的特點是都有一基點運價，並將它與其他地點的運價建立一定的關係。基點式運價結構是不同運輸方式以及不同運輸線路之間競爭的結果。這種運價結構最普通的辦法是，按規定超過或低於基點運價的差數來制定運價，所以這種運價結構又被稱為“差數運價系統”。
[編輯]
基點式運價結構的內容[2]
基點式運價結構它是里程式運價結構的變形，是不同運輸方式或運輸線路之間競爭的結果。
如圖1，某水運航線，從起始點A出發，沿途有B、C、D三個停靠點。由於AC之間的運輸有其他運輸方式(如鐵路、公路)的競爭，為了爭取貨源，戰勝競爭對手，所以不得不降低其運價。但如果AB、AD之間無其他運輸方式的競爭，則可抬高其運價以彌補AC之間的降價損失。然而，對AB、AD之間的加價應有一定的限度，即不能超過C至B或C至D的區間運價。否則，托運人將有可能先經競爭競爭線路線路把貨物運到C點，然後再由C點托運到B點或D點，這顯然構成不合理運輸。用這種方法制定的運價稱為“基點運價”，其中C為基點，並以此為基礎來確定鄰近處AB、AD間的貨物運價。
[編輯]
[編輯]
