基点式运价结构

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基点式运价结构概述[1]

  基点运价是把某一车站作为基点,运费总额是发送站到基点的运费加上由基点到终点站的运费。许多运价的特点是都有一基点运价,并将它与其他地点的运价建立一定的关系。基点式运价结构是不同运输方式以及不同运输线路之间竞争的结果。这种运价结构最普通的办法是,按规定超过或低于基点运价的差数来制定运价,所以这种运价结构又被称为“差数运价系统”。

基点式运价结构的内容[2]

  基点式运价结构它是里程式运价结构的变形,是不同运输方式或运输线路之间竞争的结果。

Image:基点运价示意图.jpg

  如图1,某水运航线,从起始点A出发,沿途有B、C、D三个停靠点。由于AC之间的运输有其他运输方式(如铁路、公路)的竞争,为了争取货源,战胜竞争对手,所以不得不降低其运价。但如果AB、AD之间无其他运输方式的竞争,则可抬高其运价以弥补AC之间的降价损失。然而,对AB、AD之间的加价应有一定的限度,即不能超过C至B或C至D的区间运价。否则,托运人将有可能先经竞争竞争线路线路把货物运到C点,然后再由C点托运到B点或D点,这显然构成不合理运输。用这种方法制定的运价称为“基点运价”,其中C为基点,并以此为基础来确定邻近处AB、AD间的货物运价。

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参考文献

  1. 闫国庆,李秋正主编.物流学导论.湖南大学出版社,2009.07.
  2. 董白波编著.运输管理学.上海大学出版社,2009.05.
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